superkappa125

Le cercavo anch'io, che siano foto non del tutto ufficiali? Ovvero ufficiali ma non rilasciate dalla casa?

Queste nnuove foto mi levano ogni possibile dubbio sugli interni, veramente riusciti. Spero solo che l'impatto sul pubblico, con quei passaruota larghissimi e la sportività generale della vettura, non produca un effetto troppo "tamarro", visto che deve fare concorrenza alla mini, che si orienta molto sullo chic...

Secondo me è meglio il posteriore della 5 porte del tuo link che quella definitva, ha più carattere... L'anteriore poi è molto simile ma è meglio il definitivo, la fiancata mi pare uguale o sbaglio? Comunque speriamo che ora renault con questi fari alla laguna non diventi come l'audi!

Più che altro perchè non torna la posizione così rialzata dei fari rispetto al resto del cofano, è chiaro che sembran brutti! Poi prima di definire brutta una ferrari by montezemolo dovete passare sul mio cadavere:lol:...

Beh come secondo me potrebbero benissimo correre insieme le punto abarth ss e le 5oo abarth ss, alla fine i kg pareggiano coi cavalli no?

Comunque smanio di vedere le personalizzazioni interne, speriamo esista qualcosa tipo la colur line mini, così ognuno la potrà fare come la vuole....

Ottima notizia, direi molto interessante, mi mancano solo i commenti di quelli che dicono che l'hanno copiato dalla mini...

Per ax ma si sa qualcosa riguardo il rivestimento simil carbonio, cioè c'è solo quello o esisterà un'alternativa?

Forse i fari sono in comune con la 207, almeno così mi sembra. Comunque ricordiamoci che è il mercato brasiliano, che questo restyling non è poco in un paese dove ancora vendono la UNO!!! Certo che visto dai nostri (viziatissimi) occhi è proprio un aborto, comunque meglio di questa: Google. Risultato della ricerca di immagini per http://lh3.google.com/_OMYNl3SK9nk/R0bhyis48bI/AAAAAAAABLQ/U0ecDiv5Vrs/s800/IMG_3155.JPG o questa: http://www.citroen.mb.ca/cItROeNeT/foreign/china/fukang/images/elysee3.jpg Giusto per rimanere in casa PSA, ma ce ne sono parecchie altre...

La classe e da quando ha i fari tondi non mi è mai piaciuta e questa sembra riconfermare il trend, è fondamentalmente un'auto da vecchi, con uno stile visto e rivisto, quella attuale poi anche peggio, con quelle linee arrotondate mi viene la depressione solo a guardarla!

Bellissima auto, personalmente la adoro, ma non credo che l'allestimento r le doni n granchè, io la sportività la lascerei alle tedesche, anche perchè con la linea che ha non è esattamente la più sportiva del suo segmento...

Per la serie i monovolume dalla linea emozionale eh? Fossi in ford incomincerei a preoccuparmi per l'S-Max! Comunque finchè svolge bene la sua funzione ben venga, anche se sono più che convinto che avrà ben poco successo... Una cosa: ma è venduto come veicolo commerciale, uso ducato panorama, oppure è un monovolume "normale"?

Anche loro!?! Non se ne può più, prima nissan poi lexus ora infiniti e fra un po' acura!!! NON SE NE PUO' PIU'!!!! Ovviamente scherzo, comunque semra ottima vista di profilo...

Se la fanno davvero è la fine! A parte che ci vorranno per lo meno due anni per vederla (si veda la panamera che son due anni che si vedono foto spia in questa maniera) ma comunque è una mossa che sposta porsche troppo sul generalista, sarà che a me il cayenne non è mai piaciuto, ma sto pregando perchè sia solo uno scherzo...

Comunque è una cosa positiva che la plancia sia piaciuta alla maggior parte dei commetatori, visto che gli esterni non hanno ricevuto un uguale gradimento

Beh si sa che 4ruote ha le mani in pasta, la prima foto che pubblicarono della micro fiat (quella con ancora le porte scorrevoli) era praticamente identica al progetto che sarebbe dovuto essere deliberato... Comunque mi sa che in questo caso l'abbiano vista in anteprima, come sono più che convinto che sia successo per la nuova golf, sulla quale c'è un bell'articolo su 4r di questo mese...

Mi sa che la quantità di tamponamenti sulle strade europee aumenterà drammaticamente Comunque a parte gli scherzi la posizione dell'hazard è veramente da smadonno! Dovrebbe essere il tasto in plancia più individuabile e raggiungibile, anche per questioni di sicurezza, mentre questo mi sa che è nella posizione più scomoda possibile. Speriamo che almeno abbia l'inserimento automatico in caso di brusca frenata... "Solitamente.. più si guarda un'auto e più la si apprezza (o digerisce). Con questa mi succede l'opposto: più la guardo e più la trovo sgraziata." Per me invece devo dire che la penso all'opposto, non so perchè, anche se il didietro mi lascia ancora disgustato.. P.S. Illuminatemi, come si fa il quote multiplo?

Come si può notare dalle altre foto poi il blocchetto di accensione mi pare che non sia come quello dei muletti che viene in fuori (per fortuna) e poi se notate la chiave mi pare tutta nera, come se fosse in tinta con gli interni (infatti la mito con la chiave rossa aveva gli interni rossi...) ma credo sia solo una mia fantasia...

Veramente bella, tutta un'altra cosa rispetto alle foto spia. Non c'è che dire, hanno fatto un ottimo lavoro. Sarei curioso di vederla con il navi in plancia, visto che la radio così non mi fa impazzire...

Beh quando non si sa cosa dire per non offendere sempre meglio dire che è particolare no?

Beh ora aspetta volgare, è una one off, studiata per un solo cliente questo è vero, ma da qui a dire che è fatta a caso ce ne vuole. Anche il software di gestione dei comandi interni è la prima auto al mondo a montarlo, quello che voglio dire è che è una macchina studiata per bene, anche perchè con quello che se la saranno fatta pagare...

Comunque se ci montano il tettuccio rigido fanno una C@...ata assurda. La z4 è una delle poche vere roadster rimaste, snaturarla per un semplice fatto di marketing è la cosa più obrobriosa che potrebbero fare, visto anche i livelli di insonorizzazione ragiunti dalle attuali capote. Poi non voglio essere pessimistico, ma lo stile di bangle non è neanche lontanamente paragonabile con quel doppio rene agli steroidi della CS....

Un po' di novità da Autoblog, spero che non siano già state postate: Manca sempre meno al debutto della prossima generazione di BMW Z4 (E89) che ormai dovrebbe essere svelata al pubblico entro la fine dell’anno. E oltre alle foto di muletti più o meno “travestiti” della Z4 che ci danno un’idea dell’estetica aggressiva che prenderà spunto dalla CS Concept nel doppio taglio non intersecante delle linee della fiancata, si moltiplicano anche le voci sulle caratteristiche tecniche della Roadster di Monaco. Voci che rimbalzano dal recente salone di Ginevra, dove un pubblico selezionato è stato invitato da BMW a visionare in anteprima la prossima Z4 (e anche la ormai imminente Serie 7 F01). Obiettivo principale la riduzione del peso che sarà ottenuta montando sulla Z4 la ciclistica anteriore in alluminio che è già presente sulla Serie 5 e anche alcuni elementi della carrozzeria saranno in alluminio. Con un po’ di malizia si può pensare che questi lodevoli sforzi per la riduzione delle masse in realtà serviranno per pareggiare l’aggravio di peso dovuto all’ormai, apparentemente, irrinunciabile tetto retrattile in metallo in stile Serie 3 Coupè che sostituirà il leggero tetto in tela da Roadster “pura” che hanno montato la Z3 e la Z4 attualmente in listino.C’è comunque da dire che alcune fonti parlano di una possibile versione disponibile con il tetto in tela decisamente più filologicamente corretta e più indicata a chi ne fa un uso sportiveggiante dell’auto e quindi più attento alle masse e al differente baricentro (ovviamente più basso). Altre fonti, invece, riferiscono che a fronte di una Z4 CabrioCoupè più “importante” nel segmento, pesi e dimensioni si viene a creare lo spazio commerciale per una piccola e leggera Z2 Roadster, derivata dalla Serie 1 come la Z4 sta alla Serie 3, con il tetto in tela, nuovi motori turbo a 4 cilindri e in grado di raccogliere perfettamente l’eredità spirituale dell’indimenticata e indimenticabile Z3.Ma la vera chicca che debutterà sulla Z4 è un nuovo sistema di sospensioni a controllo elettronico chiamato BMW Agile Drive. BMW abbandonerà il sistema elettroidraulico EDC che viene montato solo sulle versioni M (e questa è una pecca commerciale per la Casa di Monaco perché la concorrenza, non solo Premium, offre le sospensioni elettroniche su tutta la gamma e a partire persino dal segmento e un nuovo sistema apparentemente similare all’Audi Magnetic Ride in cui il particolare fluido degli ammortizzatori reagisce agli impulsi elettrici in modo differente in base al settaggio desiderato. Il BMW Agile Drive verrà poi implementato su tutta la gamma della Casa di Monaco. Conclude l’offerta tecnica l’ormai immancabile pacchetto Effycient Dynamics per la riduzione dei consumi e una particolare versione che pare monterà un nuovo tipo di differenziale posteriore, oltre alla possibile versione turbodiesel. Tutto questo sarà fabbricato in Germania, mentre l’attuale Z4 viene costruita negli USA, e sarà pronto a dare battaglia alle principali concorrenti per le feste di Natale di quest’anno. Volete farvi un bel regalo? Per riassumere largo uso di alluminio, versione soft top ancora al livello di rumor e nuovo sistema elettronic simile a quello mito e audi drive select. Probabile l'uscita di una Z2