Rohypnol
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Non ho ancora visto nulla, ma ho molta paura di questo mandato spagnolo per il design Alfa, fatto di orpelli e di trovate "originali" come i nuovi scudetti di Junior o i triangoli già citati. Di certo Giulia e Stelvio non avevano il loro principale problema nel design, per cui non capisco la necessità di stravolgere (ancora) un family feeling che ormai cambia ad ogni modello. Ps: Genesis ha un'eleganza che questo nuovo corso alfa si sogna, anche per come stanno posizionando il marchio. Ovviamente spero di sbagliarmi.
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Anche Citroen come Renault o Alfa (citata ✅), e a differenza di Peugeot o Skoda, sono alla disperata ricerca di un family feeling che sta creando mostri brutti, come questa C4X con frontale nuovo e posteriore vecchio (non che il posteriore nuovo sia bello), o il logo ovale su un frontale essenzialmente fatto di linee rette. Onestamente penso che questo restyling sia comunque migliorativo, perché odiavo i due fanaloni ad altezza ginocchio, ma siamo ancora molto distanti da qualcosa di sensato o minimamente armonico.
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...sottomotorizzata e pure FWD. Questa cosa (molto Stellantis) che per avere un'auto decente devi prenderla BEV e spendere 20k in più rispetto ad una versione base, sta un po' sfuggendo di mano.
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SEAT, come OPEL, FORD e (purtroppo) FIAT stanno sparendo nell'anonimato, sarà il nome di 4 lettere? Scherzi a parte penso che non ci sia più spazio tra il dichiaratamente low cost (Skoda e Dacia) che comprano quelli che effettivamente vogliono "sicura" sostanza ad un prezzo onesto senza andare dai cinesi o da Di Risio, e le generaliste che devono sforzarsi sempre di più di mostrare valore aggiunto (premiumness?) mantenendo prezzi accettabili per sopravvivere (Peugeot, VW, ma anche Volvo e Alfa). Non voglio sfociare nella sociologia o nella filosofia, ma penso che tra social & co., molti di più vogliono comunque dimostrare di aver acquistato qualcosa per cui hanno fatto un affare e non solo "'na macchina". Ed è difficile farlo con auto che non hanno peculiarità, come quelle a 4 caratteri elencate sopra.
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Ci vedo anche un po' di family feeling Lotus (Eletre) a dir la verità. 😅 Scherzi a parte, vedo un modello curioso e inaspettato da una Renault che spara idee a raffica, anche se per essere un modello "vision" è un po' troppo carica di linee contrastanti e con un posteriore da far incrociare gli occhi. Mi piacciono anche i cerchi, chiusi ma con personalità.
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Secondo me Stellantis è già un gruppo pachidermico, anche per diversità di strategie di brand e mercati con cui opera, e non credo che ulteriori fusioni possano giovare a qualcuno dei partecipanti (perlomeno senza grossi tagli su marchi e fabbriche). Piuttosto che si acquisisca in verticale, dai fornitori di batterie alla componentistica hardware e software. Anche pensando alla miriade di marchi che stanno arrivando dalla Cina.
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Grazie @EBI mi aspettavo qualcosa del genere, quindi in Cina comunque dev'esserci anche tanta competenza hw/sw lato informatico, oltre che liquidità per mettere in piedi reparti che per i costruttori europei sarebbero impensabili. E nel contempo ovviamente non c'è la legacy di forniture e accordi che qui fanno lievitare i prezzi.
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Per placare subito gli animi, si parla semplicemente di mostrare questa qui: https://www.alfaromeo.it/modelli/serie-speciale/giulia-quadrifoglio-super-sport Ben inteso che, "per la prima volta nella storia Alfa Romeo, l'iconico quadrifoglio si staglia su uno sfondo scuro: una dichiarazione di forza ed esclusività senza precedenti."
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So di fare una domanda OT, ma voi che siete più esperti del campo, pensate davvero ci sia sia necessario imparare dal know-how cinese (e se sì, in che ambiti?) oppure semplicemente è tutta una questione di mano d'opera e materiali/software reperibili a prezzo inferiore? Non voglio che la mia suoni come una provocazione, e mi rendo conto sia un tema complesso, ma mi interesserebbe onestamente conoscere l'opinione di chi magari ci lavora dentro per capire perché la produzione di un'auto europea debba costare X e la stessa auto cinese possa costare un terzo di X, a parità di innovazione e materiali.
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In Cina la versione base costa l'equivalente di 16.000€ (da https://leapmotor.con/C10-aggregation.html)
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Pick-up bellissima, qui i prezzi: https://www.caselani.com/n/126-fourgonnette-pick-up-colore-da-confermare.html E qui la shop open-air: https://www.caselani.com/n/125-fourgonnette-shop-open-air-colore-da-confermare.html
