Maxwell61
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Ecco, no pare che sia una batteria ausiliaria opzionale e deve essere pure grossa. Annunciato dal leccapiedi personale nr.1 di Elon: https://www.torquenews.com/14335/cybertruck-range-extender-will-extend-range-470-miles
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In realtà non sappiamo ancora cos'è questo range extender o "ottimizzatore di autonomia". Forse lo hanno trovato qui alla discarica di Malagrotta 😂 Confronti con F-150 EV e Rivian, prezzi e range comparabili. https://insideevs.com/news/698698/tesla-cybertruck-what-else-can-you-buy-for-same-amount-money/
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Perché, battere una Porsche 911 mentre traini un'altra Porsche 911 a peso morto non è utile per un pick-up? 😄
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È informazione nota da circa dal 2009 e ben visibile da sempre dai centinaia di utenti che leggono i parametri dall'Obd 😁 Ma i concessionari non sanno queste cose, inutile chiedere 😁
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Architettura a 800 V e batteria 123 kWh. Forse uguale per tutte ma bloccata via software per la versione base Rwd (2025). Ci stanno i 500 miles, col range extender, che probabilmente va a benza 😁
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Electrek sta uscendo pazzo a capire cosa è il range extender!
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https://www.tesla.com/cybertruck Senza incentivi/risparmi 61000$ 80000$ 100000$
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Intanto fuochi artificiali e Inno alla gioia di Beethoven, probabilmente Elon in Texas non sa che è l'inno della EU 😁
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Niente di strano, ben pochi vogliono far sapere che batterie usano. Ciononostante, le evidenze raccolte dai richiami indicano che per ora BMW usa solo le pluririchiamate Samsung Sdi e se vuol far sapere che ha iniziato a usare batterie meno esposte a rischio d'incendio, sarebbe tutto a suo favore.
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La diretta inizia alle 20, ma la presentazione dovrebbe essere alle 21. Intanto foto appena arrivata dal Texas dei Cybercosi allineati per la presentazione: Ma il Cybercoso migliore è questa carinissima esecuzione cinese in legno : Evento LIVE:
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Sai che marca di batteria monterà la i5, @4200blu ?
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Non cambia di un pelo dalle Hybrid. Hanno un sistema di riscaldamento veloce dell'EGR e fino a 40° il termico non spinge nulla ma gira a vuoto per riscaldarsi e l'auto continua a essere spinta dalla batteria. Quindi nessuna preoccupazione pure se accendi il termico a freddo in autostrada: non sarà il termico a spingere finchè non raggiunge una temperatura sicura. In questa condizione un minimo di carico viene usato per caricare la batteria, pochi Ampere.
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Eh con quella puoi anche aprire il portellone ed entrare nel business dei panini con la porchetta fuori alle discoteche per quelli che hanno la fame chimica da canne, vuoi mettere?
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Si parla di listini, ma non c'è una casa che li applichi senza sconti. Sono curioso di vedere lo scontro reale. Appena visto sul sito: - Non citato nessuno sconto tranne incentivo - 99 km autonomia sono city, non combinato - garanzia 5 anni o 100,000 km, che raffrontato ai miseri 2-3 anni di tanti, depone molto bene. https://sportequipe.it/modelli/sportequipe-8/
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Alla Toyota la Prius non interessa affatto, mentre interessa molto la CH-R, avrà fatto lobby per la CH-R. E non le vuole nemmeno vendere, sono terribilmente contigentate e con tempi di consegna biblici in qualsiasi nazione, i numeri di prevista produzione per gli US, il loro mercato principale, si sono saputi ed erano bassissimi sia per il 2023 che 2024. Alcuni mercati EU, e non secondari, come UK, non hanno nemmeno voluto commercializzarla e neanche te la puoi comprare. I prezzi di listino poi altissimi in tutti i paesi, tranne l'Italia che non si capisce perchè ha voluto offrire scontistica molto elevata (buon per me). La mia Lounge+ per esempio viene nella maggior parte di EU a 51-52,000 eur senza sconti nè incentivi. In Italia senza incentivo la prendi a 43,500-44,500 (e un anno per la consegna). Per l'auto dell'anno, butto là previsione Scenic, ma credo sia del tutto incerto. -
Prius auto dell'anno 2024 per MOTORTREND. https://www.motortrend.com/news/toyota-prius-hybrid-2024-car-of-the-year/ Le finaliste:
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sbagliato calcolo del fuso... è domani alle 21,00 ora nostra, 2 pomeriggio Texas...
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Errore, (quella di 4 anni fa..) arriva presto la presentazione di oggi
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8 wrangler plugin 4xe andate a fuoco causa batteria, chiuse e parcheggiate, di cui 6 in ricarica. Richiamo di 45,000 auto. Credo siano Lg chem, alternativa Samsung. Sono NMC in ogni caso. https://www.motor1.com/news/698370/jeep-wrangler-4xe-recall-fire-risk/ Na strage queste NMC.
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Personalmente avrei comprato la i4, che mi è molto piaciuta (tranne il prezzo) ma poi ho fatto ricerca sulle Samsung SDI e sui richiami Bmw e ciaone.
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No, la storia non è così vaga, è piuttosto precisa nei suoi dettagli e ha nomi e cognomi. Ne abbiamo parlato parecchie volte e c'è anche un thread apposito.
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Non hai afferrato, il mio commento era relativo al fatto che il Remote Parking si comanda dalla App. , che sarà meglio funzioni bene per quell'uso.. E per il Parking non usa solo i sensori ma anche le 4 telecamere con lavaggio che sono presenti solo sulla Plus e che danno la vista a 360° e non solo per la vista.
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Avendo avuto una Auris Hybrid a GPL che ovviamente si accendeva e spegnava di continuo, posso confermare che l'avviamento a freddo a benzina avveniva solo in concomitanza del breve ciclo di riscaldamento che da freddo porta a 40°. Fatto quello, tutti i riavvii (impeccabili) sono a benzina. Solo impianti aftermarket fatti da incompetenti riportavano quel comportamento che gli utenti poi si sono fatti cambiare. E non mi risulta che gli impianti Oem avessero quel comportamento. 4R riporta listino 49,900 per questa ma la versione anche Gpl non risulta ancora in listino. Per inciso 4R parla di 80 km autonomia, che chi sembra più plausibile come combinato Wltp. Certo plugin GPL e il massimo che potrei desiderare, ma resterà un caso isolato...
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È quella della app a essere sballata. Queste app valgono poco. Già mi preocuppo su come funzionerà il Remote Parking...
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Ma avevi impostato la rotta sul navigatore? Le condizioni per far funzionare il sistema sono 3: attivare modalità Guida EV pred. , impostare rotta sul navi dell'auto e selezionare AutoEV/HV. E attenzione che c'è anche l'impostazione "Guida Efficiente" che è tutt'altro. Serve alla memorizzazione automatica di come hai guidato (ovvero punti in cui hai rigenerato/frenato) in modo che il sistema, ripassando sugli stessi punti, ricordi ciò che ha auto-appreso e ottimizzi la rigenerazione. Sembra che per questo il sistema non abbia bisogno della rotta impostata ma lo faccia in automatico. Ovviamente anche questa impostazione deve essere attiva, perché se vuoi un comportamento uniforme dell'auto , va deselezionata.
