Nico87

MI piace di piu il layout Stelvio (o comunque tablet in alto). In basso l'ho sempre trovato scomodo ed un idea un po antiquata.

Non è quello che pensa l'euro n cap. Comunque dovendo investire 10/12/14k € in un auto nuova, è meglio acquistare un auto che sia realmente nuova, e non un modello del 2011. Stesso discorso per la Up o altre auto coeve. Poi chiaramente se la Panda te la fanno pagare 8000€ (non con TAEG da strozzini pero) può valerne comunque la pena, altrimenti meglio guardare altrove.

Sempre meno di altre auto 8/10 anni piu moderne (e con le attuali politiche FCA neanche piu costose).

In genere le Nankang non sono neanche male nel panorama delle gomme economiche. Non sono neanche cinesi... Comunque secondo me per aprirsi cosi è un cedimento strutturale delle tele. Probabilmente pneumatico fallato di fabbrica. Uno sgonfiaggio anche repentino non porta a un danno simile, peraltro con le spalle ancora integre.

Non vedo cosa c'entri l'auto di provenienza se hai un incidente (o anche bisogno della frenata automatica)...

Dipende molto dal budget. Direi una sandero comunque. Scarterei Panda e Y perchè progetto oramai obsoleto e poco sicuro rispetto ad auto nuove.

Hanno assottigliato i fari e allargato l'auto per farla piu vicino al concept. La maquette li ha piu alti penso perchè vogliano mettere il proiettore alogeno alle versioni base (spero di no perchè oramai stanno sparendo anche dalle dacia...).

Mi sa che siete fuori strada. Per Giulia (e Sr.3, A4, ecc...) il prezzo di listino interessa a una parte residuale della clientela. Quello che interessa è la rata mensile di noleggio/leasing (mettiamoci anche finanziamento). E li non entra solo il listino nel calcolo, ma anche gli interessi, manutenzione, valore residuo, ecc... Certo che se in FCA persistono con finanziamenti al 9%... Ad oggi, inizia a contare anche il fatto che l'auto sia inquadrata come ibrida o no. Ad esempio la 318d è un Mild Hybrid, e in molte città hai vantaggi (almeno fin quando il legislatore non porrà un freno a questi BSG, Panda e Y e soci ibridini). Fossi in Alfa, cercherei un modo per mettere una batteria da telecomando sotto la Giulia/Stelvio, altrimenti inizieranno a subire anche sotto questo versante.

Come potenza pura no. Come piacevolezza di guida, risposta al gas, ripresa a marce alte, sicuramente lo rimpiangerai. Il 70-120 in 6a del 1.4 t-jet e multiair non ha rivali nella categoria.

Bisogna sempre vedere se quella corrente la forniscono effettivamente, oppure attaccando due auto contemporaneamente a una colonnina la corrente si dimezza. In ogni caso, per alimentare 1/2 colonnine occorre arrivare con la media tensione e cabina di trasformazione in loco. 15 auto in carica consumerebbero come una locomotiva per servizi regionali... Mi sa che queste soluzioni nei centri urbani saranno impraticabili, sempre ammesso di avere corrente per tutti, visto che attualmente bastano i climatizzatori a far saltare tutto.

Mi viene da pensare che l'acqua non circoli nel circuito. Forse la pompa. Ventola dubito. In marcia non serve.

Potrebbe essere un Vista Red come una telecamera di videosorveglianza. L'unica cosa che fa fede è il fatto che sia segnalato o meno.

Si può guardare la correzione iniettori da diagnosi, per vedere se ce ne è uno che è sballato. Unito a un test di compressione da un idea se è l'iniettore o il cilindro che danno problemi. Altrimenti sono da smontare e verificare al banco dal pompista.

A orecchio un sasso tra disco e riparo posteriore. O comunque qualcosa che striscia sul disco. Smonta la ruota e guarda dietro tra il disco e il lamierino metallico.

Prova a girare la chiave, far girare la pompa finche non si ferma (5/10 secondi) e chiudere la chiave. Ripeti 3/4 volte poi prova ad accendere. Può essere che perda pressione il circuito.

Si trova di marca MTS (buona) a meno di 300€. https://www.auto-doc.it/mts/8620708 Metti un ora di manodopera. Non so da dove escano 800€. Acquistalo te e fallo montare da loro o meccanico di fiducia e fate a metà per la spesa. (350€/2) Tu spendi poco e hai un cat nuovo che non ti spetterebbe da contratto. E lui spende poco.

Devi vedere se tra i documenti dell'auto ti hanno messo il contratto di garanzia. Se non c'è, richiedilo al venditore perchè ti potrebbe servire per avere i dati (numero di contratto, ecc...) in caso di rotture in viaggio. Comunque 98k km non sono molti per un cat. Ma scommetto comunque faranno di tutto per non passartelo e dovrai venire ad accordi col venditore (se è ragionevole). P.S. Motorizzazione dell'auto?

Per Milano, le Crossclimate vanno piu che bene.

Occhio che i motorini di avviamento sono fetenti. Quando sono mezzi cotti, a seconda di come si fermano potrebbero ripartire normalmente, cosi come potrebbero non funzionare. A volte se gli dai due colpi con un bastone ripartono normalmente, ma occorre vedere sempre dove si fermano poi... Se girate la chiave e non parte, basta vedere col tester se arriva corrente al polo sul motorino senza fare avviamenti diretti che potrebbero far accendere le spie/mandare in protezione l'auto o peggio.

Il modo migliore per saperlo, è leggere quanto hai firmato. A sentore comunque no, è un pezzo soggetto a usura (lunga...). Poi bisogna vedere età e km dell'auto. Un conto è un cat che salta a 60.000km, un altro è 160.000. Conoscendo le garanzie comunque non ti passeranno nulla. In tal caso dovrai rivolgerti al venditore che risponde come obbligato in solido all'assicurazione per far valere la garanzia di conformità e ripristinare la conformità del veicolo allo stato di usura all'acquisto. Per intenderci se hai un auto con 150.000km, ti spetta che ti montino gratuitamente un cat usato proveniente da un auto con 150k km o meno. Non cercare di farti passare un cat nuovo. O metti la differenza te, oppure non ne hai diritto per legge. P.S. Di che auto parliamo, anno e km. 800€ mi sembrano tantini considerato che la manodopera in genere è pochina.

In qualche modo sicuramente si può fare. Il problema è il costo dell'unità che sarà semplicemente assuro (aspettati 1500/2000€). Poi sicuramente qualche accessorio sarà da acquistare come antenna GPS e DAB. Nonchè è da vedere il cablaggio se è pari pari. Ti consiglio di cercare esperti in retrofit (in concessionaria dubito te lo facciano) o un elettrauto MOLTO competente. Se invece non ti interessa il sistema originale, la cosa migliore è acquistare una headunit custom fit per la tua auto. es: https://www.amazon.it/MGYQ-Fotocamera-Posteriore-Controllo-2015-2016/dopo/B08PBFNFFZ/ref=sr_1_2?dchild=1&keywords=OPEL%2BCorsa%2B2015%2Bandroid&link_code=qs&qid=1626026969&sourceid=Mozilla-search&sr=8-2&th=1&psc=1 la radio è già nella sua mascherina pronta da montare con il cablaggio ed adattatore per comandi al volante già esatto. In alternativa piu macchinosa puoi comprare un 2 din generico e la mascherina es: https://catalogue.phonocar.it/accessori-adattatori-adattatori-per-vano-autoradio/adattatore-per-vano-autoradio-con-staffe-di-fissaggio/925

E' oggettivo che per come vanno le vendite attuali (e se non ci fosse la cig a tenere su la baracca) lo sterzo e handling da supercar serviranno solo a fare le curve piu velocemente per arrivare a portare i libri in tribunale. Siamo nel 2021, ci sono tante cose in un auto. Basta guardare cosa hanno tolto in NAFTA per capire cosa non si vende. Pack performance e sospensioni adattive. Con buona pace di chi vuole l'handling a tutti i costi.

Stiamo parlando del MY22 nafta. In Italia per ora pack performance e sospensioni attive ci sono (Anche se visto che le hanno tolte dal loro 1/2° mercato dubito dureranno molto anche da noi...). Da noi si sono limitati a togliere tutti i colori degli interni. Vedremo com MY22 Italiano cosa toglieranno.

In Alfa non hanno capito una cosa. Se vogliono rilanciare il marchio e portarlo a una percezione pari ai tedeschi, con queste auto (e anche le prossime) non devono pensare di guadagnare economicamente. Il loro guadagno è nell'incremento di percezione del brand, che in futuro (se faranno tutto bene) li porterà ad avere guadagni come la triade. Pensare di ricostruirsi un immagine a gratis è utopico. Non lo è stato per i tedeschi (in particolare per audi) e non lo sarà per alfa. Queste auto devono essere un investimento a lungo termine e non un normale prodotto da ammortizzare. Se continuano a guardare il portafogli di oggi, la mentalità "con 50k€ compro una tedesca" non si sradicherà mai.

Da 32 cerchi a 13, da 4 colori pinze freno a 2, da 17 colori a 10 (Chi la voleva Visconti è meglio che si affretti...). Tolto pack lusso e carbonio. Idem le sospensioni elettroniche. Mi pare a occhio la stessa (anzi minore) razionalizzazione che è stata fatta qui da noi. In pratica stanno limitando tutte le personalizzazioni estetiche. Filosofia opposta ai tedeschi che con i loro programmi individual te la fanno come vuoi (pagando...).