gilerak
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di gilerak
-
Quindi Maserati è solo "title sponsor" della scuderia?
-
Sono convinto che Alfa non vada trattata come un marchio qualsiasi, soprattutto ora che è parte di un gruppo enorme che a quanto pare guadagna anche dei bei soldini. Alfa dovrebbe fare auto che siano al top del loro segmento per prestazioni, dinamica e divertimento. Ne vendi poche? Può essere ma tanto i guadagni li fai con gli altri mille marchi che hai (con alcuni di essi, almeno). Alfa, Maserati, Dodge dovrebbero avere una loro identità forte anche al di là delle mere logiche di mercato. Ovvio che la Giulia diesel fa fatica contro l'A4, la 3er e la C ma la Quadrifoglio ha fatto invece piuttosto bene nella sua nicchia (almeno mi sembra di ricordare). Quindi fai vetture cazzute con 3 livelli di prestazione ("base", veloce, Q) per tasche diverse ma tutte da riferimento. Sotto la Giulia ci stava una C bassa anche a base TA "condivisa" ma fatta bene e che fosse il riferimento per dinamica nel suo segmento come la Giulia lo è nel suo. Non si può fare? Allora o alzi ancora di più il livello andando a fare solo auto molto prestazionali o lasci perdere, chiudi e stop. Hai davvero bisogno di un suvvino Alfa a livello di economia di gruppo? Non credo. O utilizzi i brand per quello che significano o nei fai a meno. Ne hai altri 10 per vendere lavatrici.
-
-
-
-
Se davvero farla qui l'avrebbe fasta costare 10k euro in più (il 33% in più prendendo la ibrida a riferimento, il 25% per la EV) mi sa che c'è qualche enorme problema di fondo per cui possiamo anche dimenticarci ulteriori investimenti in produzione industriale dalle nostre parti da parte di chiunque.
-
-
-
Se ho capito bene 29.9 è il prezzo della versione di lancio "speciale", che dovrebbe essere quasi full optional. Anche se sul sito Alfa Romeo il prezzo è di 31.9 e l'allestimento non sembra così ricco. C'è una specie di configuratore che però almeno dal cellulare non funziona completamente. In ogni caso una 2008 ibrida 131 cv va dai 30k a quasi 34k a seconda dell'allestimento. Quindi purtroppo sono prezzi allenamenti al mercato.
-
Mia opinione a caldo. Come B-UV in generale non è malaccio. Come Alfa è pessima perché non ha nulla che la identifichi come tale. Brutte le firme luminose, sia davanti che dietro. Frontale troppo alto, era difficile posizionarci decentemente lo scudo ed infatti hanno fatto un mezzo disastro. Devo digerire le finiture interne dello scudo. Quella a griglia la passo, l'altra magari aspetto di vederla dal vivo. Brutta / banale / già vista tutta la zona posteriore dal montante C in giù, compresa la vista da dietro. Brutta l'integrazione dello schermo centrale. Sono d'accordo con chi dice che manettino DNA e palette in alluminio ci stavano perché in qualche modo identificano le Alfa di oggi. La loro mancanza non aiuta l'identificazione di questa auto con il brand.
-
Ma perché fare 10 cloni della stessa auto? Hai la C3, vendi la C3 e festa finita. Usa gli altri marchi per fare qualcosa di diverso. Non dico a livello di piattaforma ma almeno a livello estetico. Anche con gamme ridotte: ad ogni marchio la sua "specializzazione". Se l'andazzo per il futuro è questo potrei pensare che di 14 marchi in Stellantis potrebbero chiuderne più della metà e nessuno se ne accorgerebbe.
-
Che poi i primi SUV erano dei cassoni inguardabili.. come hanno fatto a preferirli rispetto alle berline od alle wagon lo sanno solo loro. Il Cayenne specialmente era un Touareg con appiccicata a forza la caricatura del muso della 911. Secondo me, eh... e non lo dico con gli occhi di oggi, lo dicevo anche all'epoca. Ad oggi va detto che il "suvvino" è un auto che alla fine ti da la "tranquillità" di poterla usare ovunque. Sia in città tra dossi, marciapiedi, aiuole e rotonde, sia fuori città in strade bianche, parcheggi lungo i fossi o quasi in spiaggia ecc. Però va anche detto che in molti di questi posti con un minimo di attenzione ci vai anche con un auto alta normale (non particolarmente bassa) quindi spesso è più una percezione che altro. Per il futuro dell'auto io credo che si andrà sulla sempre maggiore diffusione di formule di noleggio di vario tipo. Ad esempio CarCloud o roba simile. Noleggi quello che ti serve nel periodo che ti serve puoi cambiare quando vuoi, puoi "smettere quando vuoi" senza esborsi esosi all'inizio od alla fine e avendo sempre auto se non nuove almeno "fresche". L'idea secondo me è buona, poi va visto come la attuano. I prezzi per dire mi sembrano comunque piuttosto alti.
-
Ma se non sanno gestirli li chiudessero finalmente questi brand e li lasciassero alla memoria dei loro tempi migliori. Del resto l'automobilismo come inteso nel '900 è morto e sepolto.
- 768 risposte
-
-
- 1
-
-
- 2.0 mhev
- 2.0 phev
- folgore
- future maserati
-
Taggato come:
- 2.0 mhev
- 2.0 phev
- folgore
- future maserati
- ghibli mca
- grecale
- levante m184
- levante mca
- m156
- m157
- m161
- m183
- m184
- m189
- m240
- m6u
- m9s
- maserati
- maserati 100% electric
- maserati bev
- maserati d-uv
- maserati elettrica
- maserati ev
- maserati f-uv
- maserati full electric
- maserati grecale
- maserati mc20
- maserati newgt
- maserati spy
- maserati supercar
- mmxx
- mmxxi
- new v6
- nuove maserati
- nuovi modelli
- quattroporte m183
- quattroporte mca
-
-
Se "ciclo ferrari" dev'essere lo dev'essere nel 25-26-27 massimo perché non credo Audi venga per fare da comparsa. E se dovessi scommettere su chi avrà in generale più peso tra Audi e Ferrari, beh, direi Audi. Certo che se le cose sono davvero così decise a tavolino tanto vale guardarsi un film.
-
Aggiornamento. Ho chiamato l'officina e hanno detto che la logistica da il pezzo (scatola sterzo) come non disponibile al momento perché ci sono stati degli aggiornamenti nella produzione. Sicuramente per marzo non arriverà. Mi girano un po' perché sebbene in questo periodo stia usando l'auto ben poco e quasi solo in città a breve l'uso dovrebbe incrementare ed onestamente si fa fatica a guidarla in extraurbano specie con temperature non invernali. Dall'altra parte, se è vero che hanno modificato la produzione, potrebbe voler dire che hanno risolto il problema alla radice.
-
-
Info coso integrato mai usato, praticamente. Faccio tutto con AA che devo dire funziona discretamente. Solo una volta mi si è sconnesso il telefono ed ho dovuto riaccoppiarlo. Per il resto connessione veloce e stabile. Il problema sterzo non è stato risolto dell'aggiornamento sw di qualche settimana fa. Confermo che si presenta più evidente con temperature più calde e con maggiore uso del motore termico, quindi sembra qualcosa legato al surriscaldamento. Martedì ho chiamato l'officina che ha detto che avrebbe sentito Honda sul da farsi. Sto attendendo notizie. Tutto il resto direi più che bene. Devono però risolvere questa cosa dello sterzo perché è piuttosto grave.
-
-
-
State paragonando un sistema full hybrid ad uno mehv, chiaro che il primo avrà dei vantaggi a fronte di maggiore complessità e costi. Ma poi, a parte Renault, quale altro gruppo occidentale ha sviluppato un sistema full hybrid? Nessuno. Quindi pare che Stellantis sia in buona compagnia.
-
-
-
-
