gilerak
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Purtroppo se si rompe qualcosa in una tedesca è perché sei stato sfigato solo tu e questo non intacca minimamente il buon nome del brand. E magari la ricomprano pure. Invece per le auto italiane al minimo problemino viene fuori che tutte si smontano a guardarle. E alla fine magari prendono una Dacia pur di non riprendere le orride Fiat. Non ho memoria ma c'è stato davvero un periodo in cui le Fiat erano effettivamente inferiori come qualità rispetto alla maggior parte delle altre?
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Si vede la trasmissione. Quindi ha motore solo anteriore e mantiene la trasmissione delle versioni ICE?
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Non facciamoci ingannare dal fatto che è meno peggio delle altre DS: alla fine è orrenda pure questa! 😅
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Per chi ha box ed usa l'auto principalmente per spostamenti cittadini la cosa si può fare. Per tutti gli altri a mio avviso è ancora prematuro. Io per esempio non ho box: sarebbe un'untile bagno di sangue prendere un'elettrica. Ho fatto due conti della serva per capire i costi di un'elettrica rispetto ad una ice. Ho preso la 208 che esiste in entrambe le versioni. e208: 6000/10000€ di incentivi, 15 kwh/100km 208 PureTech 130 Gt-Line: 750/1500€ di incentivi, 5,8L/100km 208 PureTech 75 Active: 750/1500€ di incentivi, 5,4L/100km Costo energia (ipotizzando i fare solo ricariche casalinghe): 0,25€/kwh Costo benzina: 1,52€/L prezzo medio di oggi su prezzibenzina.it Ci ho messo dentro lo sconto sul bollo in Toscana e un 30% in meno di spese di manutenzione per l'elettrica ed ho fatto un conto su 10 anni e 10k km/anno. Primo confronto a pari potenza tra e208 Gt-Line e 208 PureTech 130 Gt-Line: vantaggio di circa 2000€ per l'elettrica senza rottamazione od oltre 5000€ con rottamazione. Secondo confronto tra e208 Active e 208 PureTech 75 Active: oltre 5700€ di vantaggio per la termica senza rottamazione che scendono a 2500€ con rottamazione. Credo che la 75CV sia un'alternativa più corretta alla e208 tenendo conto che l'uso più consono di un'elettrica di questo tipo è quello cittadino. Aumentando il chilometraggio aumenta il vantaggio per l'elettrica. Non vuol essere un contro preciso ovviamente è solo per avere un'idea di massima.
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Quant′é bello questo Giorgio Che si fugge tuttavia Per chi vuol Giulia, Giulia sia Del doman non v′é certezza Un nuovo pianale premium spero si riferisca a qualcosa da usare per il seg c, volendo anche Alfa, e per il seg d non Alfa.. insomma spero che per Alfa dal d in su si continui con Giorgio.
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Eh no! Quando ha finito (lo vedi dall'app) devi uscire a spostarla. Altrimenti paghi pure il parcheggio! Comodo no? Ma ancor più comodo è questo scenario: Casa senza garage con colonnina vicina. Torno a casa alle 19, metto l'auto in carica. Dopo tot ore la carica è finita (saranno le 23? o più tardi?) scendo e sposto la macchina.. ma il posto a quell'ora non lo troverò... mai!! 😆
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Ma che interesse avrebbe la FIA a favorire spudoratamente una squadra rispetto alle altre? Per i motori ibridi poi il regolamento lo avranno proposto quelli di MB ma lo hanno accettato tutti.. quindi tutti, diciamo, poco furbi? Possibile che non sapessero di quei 3 anni di vantaggio della MB?
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Concordo. Il massimo risparmio mi sembra si ottenga acquistando un auto messa bene di 2-3 anni (aziendale, ex-leasing, ex-nlt), quindi già piuttosto svalutata (anche io ho rilevato 3 anni -50% grosso modo), e tenendola fino alla morte (15 anni fattibili se si fanno pochi km e si manutiene bene). Al netto di blocchi estemporanei, guizzi ambientalisti ed altre geniali pensate delle amministrazioni.
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Esempio reale: Quotazione media dei conce per un'auto usata di 2,5 anni con 35000 km tenuta molto bene: 10/11k €. Prezzo medio di richiesta per l'acquisto di un auto usata paritetica: 15/16k€. 5000€ di rischio d'impresa? Il 50% del prezzo pagato? Ammetto di intendermene poco ma per chi vende sembra una presa di fondelli bella e buona soprattutto con un auto dove non c'è da ripristinare praticamente nulla. Risultato: Venduta a privato a 14000€.
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Sarà normale ma il divario tra quanto ti danno quando comprano e quanto ti chiedono quando vendono è spropositato. Se pensi poi che ritirano in seguito ad un acquisto ci guadagnano due volte. Sono oggettivamente un po′ esosi.
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Ma la fusione sarebbe sbilanciata verso la Francia per quale motivo? Per la presenza dello stato francese nel capitale? O anche per altro? Chiariamo una volta per tutte sta cosa dei francesi avanti anni luce e FCA indietro come i testicoli del ciuco? Le elettriche e le PHEV di PSA sono uscite l'anno scorso, quelle di FCA quest'anno (500e, Renegade, Compass) ma già avevano qualche ibrido in giro da qualche anno (Pacifica, Wrangler e non ricordo cos'altro). Per le 100% elettriche: aldilà che le francesi sono 3 o 4 e la 500e è una sola.. quelle (quella)- FCA sono davvero così pessime rispetto alle francesi? L'altro giorno ho letto questo: Sei mesi in Peugeot e-208: "Non tutto bene..." - Vaielettrico Praticamente una tragedia. Ok che per le auto straniere se uno ha dei problemi erano solo su quell'esemplare e per le auto italiane se uno ha problemi li hanno tutti ma non mi pare che siano prontissimi sul fronte elettrico. Né sul prodotto né sulla preparazione della rete assistenza. Ok, forse FCA non farà meglio.. ma fare peggio mi pare impossibile.
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Non capisco perché fare il b.suv Alfa su emini o cmp quando potrebbero farlo sulla meccanica del Tonale. Lo capisco per Jeep e Fiat che hanno già 500x e Renegade ma per Alfa no. Sicuramente gli costerà meno ma a mio avviso svilisce il brand che già non gode di grande considerazione. Usare cmp al posto di emini poi boh.. che ne faranno di emini a questo punto? Solo 500e e poi basta?
