Abarth03
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Ad esempio la Lancia Trevi col frontale della Thema! Se la ricorda? 😱 Era stata già postata nella sezione storiche se non ricordo male, e figuriamoci se riesco a trovarla. Non trovo neanche la mia testa al mattino 😑
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La 124 coupè "provvisoria" non è neppure male, per il suo periodo. Il frontale fa molto 850 spider. La seconda è l'Unone o sbaglio? Vista da questa prospettiva conferma ancora di più la sensazione che mi ha sempre dato, cioè quella di una sorta di Y10 ingrandita e con cinque porte.
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So che spacchero' il capello in quattro e non soltanto quello, probabilmente. Ma sono quasi certo che la Panda Super abbia anticipato di pochissime settimane la Ritmo restyling. Quanto a quest'ultima, Quattroruote di Ottobre '82 la dava "in arrivo" con tanto di occhiello (possiamo chiamarlo così?) in copertina.
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Ricordiamo solamente un proverbio che è la quintessenza della verità e della saggezza: Il Giugi non butta mai via nulla 😎 Non riesco a salvare neanche mezza. Lo so, è un argomento trito e ritrito. Ma con idee del genere, secondo me era inevitabile che la Lancia si riducesse a fare solo la Ypsilon. Il problema, come sempre, è a monte. E infatti, sta roba poteva funzionare al massimo come Coreana.
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Non credo...ad occhio mi sembra diverso. Semplicemente, essendo un prototipo è molto come dire...artigianale!😄
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Cosa ci siamo persi!🤣
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Non gli era venuta proprio benissimo, se posso dire la mia, anche in ottica anni ottanta... Comunque interessante. Devo confessare che non me la ricordavo.
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La Duna Inglese! 😍
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Peccato per la fine che ha fatto. La 127 rientra a mio parere tra le vetture da salvare, anche se questa oggettivamente era davvero messa male. Comunque dubito che si trattasse di una CL: questo allestimento, con il motore 900, era abbinato esclusivamente alla carrozzeria quattro porte. A giudicare dai paraurti è molto probabile che fosse una C.
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Come non detto; l'avevo proprio rimossa. Comprensibilmente, se mi è consentito
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Questa proprio non me la ricordo...sicuri che non sia un photoshop?
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Insomma...va bene che aveva 82CV che non erano certamente pochi per l'epoca, ma non ce la faccio proprio a denominarla "hot" 🤣 Ma se non altro, in Simca ci hanno provato 😉
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Forse è per questo che la trovo così bella.
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Mi stavo domandando...a cosa sarebbe assomigliata? Una Isuzu Piazza? Una BMW M1 rialzata? Una DeLorean?
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Non era neppure male, in rapporto al periodo in cui è stata pensata. La Sierra pero' in effetti era su un altro pianeta (esteticamente eh, perchè meccanicamente invece...lo sappiamo bene)
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Questa mi spiazza decisamente, perchè sembra anticipare di dieci anni il frontale di quest'altra: O più probabilmente, era questa ad essere un pochino conservatrice. nel '92 (pur essendo un restyling appena presentato. Io avevo letto che la Tagora era ormai in fase di avanzata gestazione quando la Simca fu acquisita da Peugeot, ed era stato valutato antieconomico abortirla all'ultimo momento (l'avrebbero poi uccisa una volta messa sul mercato, e diciamo pure che non è stato troppo difficile farla fuori). Oggetto molto raro, io ne avrò vista una o due quando ero bambino.
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Non ho potuto fare a meno di pensare a questa: Ok non fucilatemi, scherzo 😁 Comunque la scelta del V8 Ford forse è l'unico elemento di continuità con la tradizione del marchio. Peccato non sia più "nostrana". Io ho sempre considerato la De Tomaso un marchio Italiano, anche se qualcuno oltreoceano lo considerava americano per il solo motivo che utilizzava motori Ford.
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Piuttosto strano, inoltre, se consideriamo che la joint venture con Mitsubishi era cessata da almeno dieci anni. Non ricordo di aver letto da nessuna parte di ulteriori "dialoghi" tra Chrysler e la casa giapponese... Non dimentichiamo comunque che all'epoca della JV Diamond Star, avevano prodotto la Dodge Stealth, sorella della Mitsubishi 3000 GT ed erano due attrezzi che avevano il loro perchè (Quando Mitsubishi inventava ancora roba interessante)
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Sembra quasi una Supercinque, vista da questa prospettiva... Questa invece, decisamente una Palio in stato embrionale... Alla fine, quella mandata in produzione secondo me rimane un capolavoro a quasi trent'anni di distanza.
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Ma infatti...a me pare che stiamo un po' iniziando a esagerare con i prezzi. 42k per un'Opel Astra, ne fanno una versione a mio avviso invendibile. Forse neppure la Delta Integrale, in proporzione era così cara, rispetto a quella normale. O forse lo era, ma era appunto l'Integrale, altra macchina e altri tempi...
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Io non volevo dirlo esplicitamente eh...ma magari VW ha respinto il progetto perchè non potevano permettere di mettere il proprio marchio su uno scopiazzamento eh 😂
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Sembra una coeva Renault Espace, ma allungata...
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Me la ricordo abbastanza bene, la Regata Mare. Qui a Torino ovviamente giocava in casa, comunque se ne erano viste in giro un certo numero. Era stata introdotta nel listino a inizio '89, praticamente nell'ultimo anno di vita della Regata ed era sostanzialmente una versione base, pero' con qualcosa di più. Anzi potremmo dire che rispetto all'allestimento base, diventava decisamente più interessante. Aggiungeva infatti le calotte copriruota di disegno specifico, e anche i sedili avevano un tessuto con un disegno ad hoc da quello che posso ricordare; inoltre la plancia aveva il mobiletto centrale come sulla Super ed erano previsti di serie gli alzacristalli elettrici e la chiusura centralizzata. Questo allestimento di fatto sostituiva la versione base, così come la versione "Riviera" (presentata nell'87 come versione speciale) sostituiva la Super. Può essere considerata come un tentativo di tenere su le vendite in attesa della Tempra, che sarebbe arrivata solo l'anno successivo.
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Beh sì ma la Seat Fura era a tutti gli effetti una 127 3a serie, questo probabilmente doveva essere un primo tentativo di differenziarla dalla Fiat 127 a seguito della separazione dalla Fiat. Decisamente meglio, in confronto, la versione che è poi arrivata anche in Italia. In effetti, aggiungendo un terzo finestrino laterale...