Zyx
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l'auto non mi fa impazzire però i dettagli da queste foto mi sembrano molto curati. Una cura degli assemblaggi che molte vetture italiane (e non solo) ancora si sognano purtroppo
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Aumentano i prezzi ma aumenteranno anche gli sconti tranquilli Naturalmente rispetto alla MY2019 costa di più perchè devono smaltire le scorte di quella attuale
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trattasi sempre di numeri irrisori eh.. in ogni caso solo FCA può sapere di che tipo di vendite si tratta, se c'è effettivamente un trend di crescita o se devono svendere per ottenere poi solo quei numeri.. io non credo che il management attuale sia composto di deficienti per cui se hanno deciso di non puntare più sul mercato cinese qualche motivo ci sarà gli investimenti in questa fase sono stati limitati al minimo per avere i conti in regola e trovare un partner con cui fondersi, una volta fatto questo si spera venga avviata una strategia di espansione a più ampio respiro
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da piano hanno parlato di una B-SUV, dubito quindi che si tratti di una nuova Giulietta rialzata, non vedo il motivo di farla scendere di segmento e farla percepire come un modello più piccolo Comunque io preferirei molto di più la tua idea, ossia presidiare segmento C iso-Mercedes GLA+GLB, BMW X1+X2 possibilmente anche una hatchback ed evitare di tornare nel segmento B
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sicuro in USA serve la trazione integrale forse giusto la Renegade può usare 4x4E ma da Compass in su serve quella meccanica - CMP è nuova e verrà utilizzata ancora per diverso tempo, non credo vada bene per il segmento A però...potrebbe essere troppo grossa - EMP e SUSW sono più datate, potrebbero sostituire entrambe con una nuova piattaforma condivisa - Giorgio verrà evoluto e mantenuto per i segmento superiori
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certo che anche presentarla a Parigi non sarebbe male, sperando così di avere maggior pubblicità sul mercato francese specie dopo la fusione con PSA
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Manley ha fatto quello che si poteva fare in quel momento, i numeri hanno portato a ciò...già buono che ha deliberato anche un quarto modello (anche se a mio avviso sarebbe stato meglio nuova Giulietta anzichè BSUV in modo da non abbandonare un segmento storico) Il problema è stato prima, quando sono stati bloccati gli altri modelli per ridurre il debito, ma anche quello è stato necessario per la fusione eh..quindi adesso rinnovano le sportive Maserati (con tutto il ritardo del caso ok..) e non va bene??? lasciamogli fare quelle e prima o poi magari arriveranno anche le sportive Alfa Poi come tempistiche ci sta far uscire prima le Maserati e derivare in seguito le Alfa in modo che queste ultime vivano anche un po' di luce riflessa dal brand più esclusivo ad oggi
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voglio proprio vedere quanti la compreranno a me sembra peggio di Levante ma ho l'impressione che venderà di più
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non vedo perchè Giulietta nuova non possa vendere 50mila vetture l'anno solo in Europa, buttale via... ok che Giulia vende poco ma dubito che un'ipotetica GTV possa superare le 10/12mila vetture l'anno worldwide allo stato attuale poi non sarei così sicuro che e uv venderebbe più di Levante, ok che costerebbe meno ma Alfa è meno conosciuta di Maserati e in europa non interessa a nessuno (ovviamente a risorse infinite andrebbero fatti tutti i modelli del piano originale eh...sto solo cercando di capire le ragioni di questo ennesimo centellinamento di nuovi modelli...che poi...con i guadagni che fanno su una sola Jeep potrebbero rifarsi di tutte le perdite di Alfa e darle almeno una gamma decente per ripartire seriamente)
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l'errore più grosso in tal senso è stato fatto allora su Levante anziché su Stelvio a mio avviso.. probabilmente bisogna vedere la prossima generazione di Levante, sempre che risolvano questo problema e come andranno le sue vendite, nulla vieta che poi arrivi un cugino a marchio Alfa in seguito se le cose vanno particolarmente bene
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ok ma con 10/15mila vetture all'anno non ci ripaghi nemmeno i costi di sviluppo temo... Se si vuol fare per incrementare l'immagine del marchio ok, ma sicuro non ci guadagnano nel breve periodo con quei numeri e sappiamo bene come la pensano su questo tipo di investimenti in FCA..vediamo se Tavares è di manica + larga
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quindi C-SUV e B-SUV sono sicuri al 1000% ?? speriamo arrivino davvero almeno quelli... Sicuro E-UV serve negli USA ma quanti ne venderebbero allo stato attuale? 10mila all'anno se va bene??? in Europa meno e in Cina Alfa quasi non esiste, siamo sicuri che ci siano le condizioni per rendere remunerativo questo suvvone? inizio ad avere seri dubbi anch'io... Fanno fatica a piazzare la Levante attuale figuriamoci un modello di un marchio semisconosciuto in quei paesi..
