jameson
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È off topic specificare a che gruppo automobilistico appartengono il 90% delle vetture che effettuano questa manovra?
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- superamento a destra
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C'è poco da prendere per il culo. Qui siamo in Europa e quasi la metà delle auto vendute è diesel, e nello specifico la quasi totalità delle auto concorrenti di Model 3 è diesel qui, quindi il diesel qui da noi ha molta più rilevanza del ciclo Otto.
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E non c'è neanche una diesel. Le mpg-e tengono conto dell'efficienza di circa il 55% della conversione termico-elettrico, o fanno il conto solo sull'elettricità alla presa? Direi la seconda.
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Esatto. Spesso poi sono "eccentriche" nel senso che la strada principale passa quasi dritta (perché c'era spazio solo da una parte per realizzarla) e sono più dannose che inutili. Riguardo alle code su strada libera, è vero che possono verificarsi (e le "code per curiosi" ne sono un buon esempio, tanto che quando uno davanti a me rallenta per impicciarsi puntualmente suono, lampeggio e maledico), ma sono un'eventualità molto più rara del traffico da incroci e comunque dovute a inadeguatezza sia della strada che di chi la percorre (se si guida bene non si verificano mai).
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A me fa venire voglia di pandoro. ☏ T8-PLUS ☏
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- audi q3 ii
- audi q3 ii spy
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In linea di principio nulla vieta di sostituire il carico resistivo con un convertitore DC-DC per generare una tensione da inviare alla batteria per ricaricarla. Cosa che pensavo fosse effettivamente fatta. ☏ T8-PLUS ☏
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Prova a dare un'occhiata appena oltre confine... ☏ T8-PLUS ☏
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I semafori non potranno mai prevedere il flusso, anche perché questo varia a seconda dell'orario. Di semafori "intelligenti" (che sono sempre verdi sulla strada principale salvo quando arriva un veicolo dalla secondaria) non ne ho mai visti in vita mia. Di semafori che cambiano la regolazione con l'orario nemmeno. Riguardo alle rotonde, in realtà non dovrebbero mai intasarsi o formare code di più di qualche vettura; se lo fanno sono state progettate male: per esempio, rotonde su una strada percorsa da una fila continua di veicoli che permettono di proseguire quasi senza curvare, perché retrofittate male, che quindi impediscono l'accesso a chi viene dalle altre strade perché c'è un flusso continuo, o posizionate poco prima di un semaforo (ce n'è una qui da me!!) con la conseguenza che la coda al semaforo blocca la rotatoria per tutti (specie per gli idioti che si mettono sulla corsia di sinistra pur dovendo uscire dal lato della fila). La mia esperienza è che le rotatorie, se non hanno migliorato la situazione, sicuramente non l'hanno peggiorata e hanno aumentato moltissimo la sicurezza (bisogna guardare da una parte sola) e ridotto numero ed entità degli incidenti. Un sottopasso/cavalcavia con svincolo a quadrifoglio è naturalmente la soluzione ottima ed è impossibile che si intasi (ma è anche molto costoso e richiede molto spazio, quindi è raro). Infine, ricordo che una strada non si può mai intasare in quanto strada: lo fa solo in corrispondenza delle intersezioni (in genere fatte male), specie quelle con semaforo.
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Ops... 15 kWh/100 km ☏ T8-PLUS ☏
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È giusto e anche un po' basso. ☏ T8-PLUS ☏
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La 1.4 ce l'aveva mio padre... Un polmone spaventoso. ☏ T8-PLUS ☏
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Normali freni elettromagnetici come sui treni, mi aspetterei. Anzi sono esterrefatto dal fatto che esistano elettriche o ibride che non rigenerano su tutte le ruote. Lo davo per scontato. ☏ T8-PLUS ☏
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Fixed ☏ T8-PLUS ☏
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Gli stessi conti che ho fatto io, solo che rifacendoli mi viene un quinto: 12000 km/anno x 15 kWh/km = 1800 kWh/anno per auto Per 37 mega auto fa 66,7 TWh/anno su 350 di consumo attuale In Italia naturalmente sarebbe tutto termico perché qualcuno non ha voluto il nucleare. ☏ F5121 ☏
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- auto elettrica
- ev
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Semafori vs. Rotonde (e altre intersezioni)
nella discussione ha aggiunto jameson in Mobilità e Traffico nelle Città
Mi piacerebbe sapere quanti NOx si eliminerebbero facendo sparire i semafori. ☏ F5121 ☏ -
Non ho capito una cippa. ☏ T8-PLUS ☏ Oltretutto mi sono fatto due conti giungendo alla conclusione che per elettrificare tutto il parco circolante bisogna aumentare la produzione di elettricità italiana di un terzo. ☏ T8-PLUS ☏
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- auto elettrica
- ev
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Mi chiedo come sarà omologato in Italia, se ad accensione comandata o spontanea. ☏ T8-PLUS ☏
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La diffamazione è l'offesa alla dignità dell'altrui persona, e le critiche espresse non riguardano persone ma prodotti. La calunnia consiste nell'attribuzione ad altri di un reato non commesso, e avviene solo se c'è stata una denuncia, il che non è neanche lontanamente il caso. ☏ T8-PLUS ☏
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Ha 12 anni, 2500 euro è anche tanto, oggettivamente...
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La mandata non credo, se no l'auto non partirebbe. ☏ T8-PLUS ☏
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Ma c'è ancora il 1.3 Euro 6 da meno di 95 CV?
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Non dovrebbe essere "...zza"?
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Ancora di più se togli il Multiair oltretutto.
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Ma si sono ridotti comunque, e si ridurranno ancora, quindi stiamo molto meglio di 10 anni fa quando le auto nuove erano Euro 4. E tra 10 anni staremo ancora meglio di oggi.
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Controtempero dicendo che l'amperaggio in realtà si chiama corrente. 1) poco 2) molto lentamente 3) dovresti vedere a quanto arriva la tensione, certo che 8 accensioni per 5 km mi fanno pensare se ti conviene prendere la macchina, in ogni caso di problemi ne avresti altri tipo il motore che non va mai in temperatura 4) sì EDIT: visto che siamo in tema di temperare supposte, 8 avviamenti: con 8 accensioni l'auto fa 4 giri motore