jameson
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Tranquillo, hanno risolto il problema: hanno tolto il nome Puretech.
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Un pannello solare ha un rendimento del 20%, quindi secondo i termini di paragone citati prima dovrebbe fare schifo.
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Paragone non calzante. L'energia elettrica non si trova in natura. Un motore termico lo devi confrontare con centrale + rete di distribuzione + batterie + motore elettrico.
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Hai detto pifferi. L'evoluzione del motore elettrico è all'apice da 100 anni, tutte le più recenti evoluzioni anche qui sono dovute all'elettronica. Sull'elettrico sono migliorate le batterie grazie al litio, sul termico negli ultimi decenni (in 140 anni di storia) ci sono stati progressi enormi in termini di studio dei flussi, di tecnologie di iniezione, anche di carburanti. Basta guardare le Formula 1, non mi pare che non ci siano progressi sui powertrain, che poi vengono trasferiti alla produzione di serie. E tutto questo praticamente azzerando in 40 anni le emissioni di inquinanti allo scarico.
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Le auto elettriche. Inventate nel 1867, 19 anni prima delle termiche, molto diffuse fino agli anni '10 del secolo scorso, sono state lasciate indietro a causa degli indiscutibili vantaggi delle termiche, ma adesso stanno cercando di imporci con la forza una tecnologia che il progresso aveva lasciato indietro.
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Che fessi noi europei che facciamo ancora scegliere ai cittadini. Meglio il modello cinese, i capi decidono e i cittadini eseguono spontaneamente oppure eseguono per forza.
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Sono anni che lo ripetiamo, ma la risposta è sempre "DOBBIAMO SALVARE IL MONDOOHH".
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Esistono prodotti per levigare il vetro e attenuare il problema. Se è effettivamente vetro puoi usare l'ossido di cerio. 91 centesimi su Aliexpress. Se il vetro ha il trattamento antiriflesso però lascia stare o lo rimuovi.
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Magari hanno visto già l'MCA
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Hanno una centrale dedicata per loro o semplicemente il fornitore dichiara che "fornisce energia verde"? Il secondo è ovviamente un escamotage, perché non è che l'energia sceglie da che centrale partire e a quale utenza arrivare. C'è di buono che essendo in Ungheria almeno è in maggioranza nucleare.
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<OT>Con elettricità fatta a carbone.</OT>
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Viene costantemente indicato nei TG come "gruppo franco-italiano", ignorando che la parte più grossa si trova negli USA.
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"Ventilator" sono le bocchette/feritoie di aerazione.
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Konnwei KW903, 20 euro e supporta tutti i protocolli inclusi quelli proprietari.
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Gran pack, praticamente obbligatorio a quel prezzo. La cosa che mi pare strana è che Tavares abbia previsto sulla stessa auto la possibilità di scegliere tra il freno a mano elettrico e quello manuale.
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Fixed. Del resto tutti i gusti sono gusti, come disse il gatto che si leccava le terga.
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Quando la usi ci stai sopra, mica la guardi da fuori.
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Se consideri la Ghibli, tanto vale prendere la Giulia che al netto di essere un po' più piccola la surclassa in tutto niente escluso.
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Il 1.5 diesel Renault.
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Ho usato una settimana la Ypsilon con lo stesso motore e confermo le impressioni. Tutto bene fino a 110 km/h. Se si deve andare in autostrada, specie se l'andatura ha variazioni di velocità, è un dramma. Consumo medio 5,4 L/100 km, extraurbano/autostrada con diverse code affrontate. Su strada libera si arriva anche ai 5 L/100 km di media.
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Fixed
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Aspetta che riformulo quello che intendeva @Jack.Torrance Perché la cinghia, virgola, a bagno d'olio? Oppure: Perché a bagno d'olio, la cinghia? Oppure: La cinghia, perché a bagno d'olio? Oppure: Perché non hanno messo una cazzarola di cinghia come fanno tutti senza metterla a bagno d'olio?
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La macchina l'ho presa usata, ex Germania, con 60k km. Sicuramente era lievemente incidentata, aveva un aspetto "strano" nella parte anteriore dx (confermata la stuccatura quando ho fatto il botto per bene). Molti dei problemi sono dovuti sicuramente al fatto che è una preserie o comunque una delle primissime uscite dalla linea, tipo il famigerato gommino della pompa dell'olio. Qualcun altro (vedi il fusello che mi ha fatto staccare una ruota) magari alla combinazione sale tedesco sulle sospensioni d'alluminio + buche delle provinciali di Roma.
