Beckervdo

Abbiate fede...

Una morbidissima tucson riappare

Teaser ufficiale di Volkswagen. Non è che si capisca molto, è pur sempre la "solita" GOLF.

Da fastback a Crossover, Honda ripropone la Insight! Le luci a forma di boomerang anteriori e posteriori ricordano il marchio DS Automobiles di Stellantis, mentre le barre luminose su entrambe le estremità rispecchiano le tendenze di design del 2026. In particolare, la nuova Insight sembra essere della stessa pasta della e:NS2, un crossover elettrico a batteria lanciato dalla joint venture Dongfeng Honda nel 2024. Anche gli interni sono terribilmente familiari, con la stessa disposizione del cruscotto. Per ora, la casa automobilistica giapponese mantiene il massimo riserbo sulla maggior parte delle specifiche tecniche. Honda dichiara un'autonomia di oltre 500 chilometri, sebbene nel ciclo WLTC più permissivo. Il motore elettrico produce 310 Nm di coppia e c'è persino una modalità Sport dedicata per un'accelerazione più rapida e "effetti sonori" amplificati. Come prevedibile, questo valore di coppia si adatta perfettamente a quello della e:NS2. Il crossover elettrico cinese di Honda ha un motore anteriore da 201 cavalli e trae energia da un pacco batteria da 68,8 kWh. L'autonomia stimata è di 545 km nel ciclo CLTC. La rinata Insight sarà in vendita in Giappone questa primavera; Honda inizierà ad accettare prenotazioni a partire dal 19 marzo.

come buona parte dei motori M fino al 2000 (COFF COFF)

Ma perché Cavolo fanno 'ste cappellate!

A Buchloe se gliela portavi non credo avrebbero fatto storie per la pelle Lavanina e per altri accessori Alpina da installare.

Ma sta andando bene o sbaglio?

Non esageriamo. La avantissimo era molto più cazzuta di questo ciabattone

Io andrei di 2.0 TDI VAG. Il 1.6 CRDI di Kia sulla Sportage va bene, ma se gli tiri il collo per muovere lo Sportage agevolmente, non è poi tanto comodo. Direi che l'abbinamento 2.0 TDI assieme a qualsiasi cosa marchiata SKODA possa essere la quadratura del cerchio.

Erri. Restano due SUV: uno "iso-Purosangue" ed un altro iso-Grecale.

Gli interni

Confermo la disamina di Kay. Non rimarchiano Purosangue, ma maserati evolverà la sua ammiraglia, trasformandola da berlinone a fastback-simil suv. Una sorta di DBX come idea, per intederci.

Io non mi starei a "sbattere" tanto. Ypsilon è un buon prodotto e, teoricamente, mi aspettavo una campagna più aggressiva su 600, anziché su quest'ultima. Ma tant'è.

Direi un buon prezzo.

Stellantis lo conferma: Saragozza diventa la base del suo marchio cinese Leapmotor in EuropaLo stesso CEO di Stellantis, Antonio Filosa, conferma il segreto di Pulcinella: la B10 sarà la prima ad entrare in produzione nella seconda metà di quest'anno, seguita dalla B05. I modelli del marchio cinese Leapmotor , che Stellantis importa in Europa da tempo, non saranno più importati, ma prodotti in Europa. E la sede scelta non è altro che lo stabilimento di Stellantis di Figueruelas, Saragozza . La notizia era attesa da tempo ed è arrivata giovedì scorso, 26 febbraio, giorno in cui Stellantis ha presentato i risultati finanziari globali. L'amministratore delegato del conglomerato italo-francese, Antonio Filosa, ha confermato la notizia, affermando che una delle linee produttive dello stabilimento è già in fase di allestimento per la produzione dei modelli Leapmotor. "Stiamo proseguendo la nostra espansione commerciale in Europa, non solo con nuovi prodotti, ma anche con la produzione locale presso il nostro stabilimento in Spagna. L'avvio è previsto per la seconda metà del 2026", ha dichiarato Filosa durante la presentazione. I risultati finanziari mostrano una perdita netta di 20,1 miliardi di euro, dovuta in gran parte alla massiccia ristrutturazione che il gruppo sta intraprendendo negli Stati Uniti, che modifica completamente la precedente tabella di marcia, in particolare per quanto riguarda l'elettrificazione. A partire dal prossimo marzo, lo stabilimento inizierà ad adattare la sua Linea 2 alla produzione del B10, il SUV elettrico del marchio da 218 CV . Questo SUV è disponibile con due opzioni di batteria (una da 56,2 kWh e l'altra da 67,1 kWh, entrambe nette), con autonomie WLTP combinate rispettivamente di 361 e 434 km. Ha perfettamente senso iniziare con questo modello, dato che si allinea alle abitudini di acquisto del mercato spagnolo (e europeo), essendo il modello più venduto di Leapmotor in Spagna, davanti a C10 e T03. Accompagnerà le 208, Corsa e Ypsilon già prodotteAttualmente, Figueruelas produce i modelli compatti di Stellantis : Peugeot 208, Opel Corsa e Lancia Ypsilon. Tutti e tre condividono la stessa piattaforma e telaio, componenti meccanici e componenti hardtail, e sono disponibili in versione a combustione interna, ibrida ed elettrica, con una variante elettrica "hot hatch" da 280 CV prevista con il futuro arrivo della Opel Corsa GSE. Il primo modello ad entrare in produzione sarà il B10 , a partire dalla seconda metà del 2026. Seguirà il B05, un modello compatto destinato a competere sul mercato con la Volkswagen ID.3 e veicoli simili, inizialmente previsto per il 2027. Successivamente arriveranno sia l'A10 che l'A05, due SUV squadrati che massimizzano lo spazio per i passeggeri dei sedili posteriori, come annunciato in precedenza da Leapmotor. La collaborazione tra i due si rafforzerà in futuroQuesta notizia è in linea con l’intenzione di Stellantis di integrare la tecnologia delle batterie e dei sistemi di propulsione di Leapmotor nel suo futuro sviluppo. La seconda casa automobilistica europea punta a ridurre i costi sviluppando la propria tecnologia BEV, ampliando così la collaborazione inizialmente instaurata con Leapmotor International (la joint venture attraverso la quale Stellantis vende i modelli Leapmotor presso le sue concessionarie). Motor.esStellantis lo confirma: Zaragoza se convierte en la base...El propio CEO de Stellantis, Antonio Filosa, confirma el secreto a voces, siendo el B10 el primero que iniciará la producción en el segundo semestre de este año seguido del B05.

Praticamente l'architettura della Spectre di Rolls-Royce.

Io ti direi di usare un'altra base meno cadillaccheggiante. La AERO X

Non è che un motore lo piazzi dentro così eh? :-D Vedi quanto tempo hanno impiegato per mettere il 1.0 sulla 500e

C'è della Chrysler in questa Kia.

E ci arrivano ora??? Volvo Multilink Integral Axle (MIA) con balestre in materiale composito di resina epossidica e filamenti di fibra di vetro, che sostituiscono le molle. In questo modo si evita di inserire la barra antirollio, ma anche di inserire delle molle elicoidali. In questo modo si riducono le masse non sospese.

esce un bel cassonetto. Questa va facile con il 1.6 PHEV.