Gengis26
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Non sto dicendo che è una bufala e vi dico che non lo è. Ma non sapete se si riferisce ad un mulo, proto o altro. E nemmeno a quando è datata questa presentazione, potrebbe essere superata come date e dettagli da altre 100 versioni. Il file si trova su Internet semplicemente perché qualche lavoratore disattento ha usato servizi Cloud extra aziendali quando tutte le case automotive hanno loro interni strumenti per evitare che questo accada. Tutto qui Fino a marzo di quest'anno era solo ed esclusivamente BEV e senza alcun piano B. Come ripetuto al momento ci sono solo valutazioni su strade alternative ma nessun concreto lavoro di sviluppo.
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Le oscillazioni se riferite alla versione bev sono una cosa tipica della tipologia di vettura e sono molto molto difficili da gestire. Sarei curioso di provarla per capire l'entità e se è davvero un difetto avvertibile. Ad ogni modo la calibrazione motore può attenuarle molto e dubito che abbia i software aggiornati
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FHEV, FHEV... Esistono robe in cantiere e spero arrivino in produzione.
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L'abbiamo già discusso ampiamente e non merita altro tempo in questo forum direi.
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Quasi sempre ormai. E diventato tutto tremendamente veloce e quasi mai la produzione ha la vettura per la stampa. Le vetture stampa sono quasi sempre acerbe e lontane dall'essere definitive quando vanno in mano ai giornalisti. È un grosso problema, perché bisogna inseguire la voglia di novità e social della parte pubblicitaria ma allo stesso tempo ci sono tempi problematiche e processi che non si possono superare dal lato ingegneristico. Il risultato è un delay tra presentazione e chiavi in mano ai clienti enorme. E vale un po' per tutti i marchi tranne Tesla.
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Non avete capito quello che dico. Le facilities sono messe a disposizione a pagamento quando possibile. Gli ingegneri Maserati non mettono mano da nessuna parte se non per l'esecuzione di prove normate.
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Come ho già specificato ieri non esiste la struttura ingegneristica per questi due progetti. Sono in valutazione varianti ICE ma al momento tutto il lavoro fatto è sul BEV. PASSERÀ TALMENTE TANTA ACQUA SOTTO I PONTI CHE DA QUI ALLE PAROLE DI IMPARATO POTREBBE ESSERCI QUALSIASI COSA. Ci sono studi in Stellantis per EREV ma fino a prima delle vacanze estive nessuno era destinato a Giulia e Stelvio (e ciò significa che la loro applicazione è molto lontana)
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Mi dispiace contraddirti, ma ad oggi non c'è proprio nessuna approvazione. La struttura ingegneristica che dovrebbe sviluppare il progetto (che è in valutazione), non esiste. Si stanno facendo valutazioni, ma al momento non esiste niente di concreto. Per far slittare di qualche "mese" la vendita significa che di quasi di pari passo sono state sviluppate le due versioni. Non illudetevi di nulla, per cortesia.
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La taratura Adas è un argomento molto delicato. Stellantis qui ha fatto una figuraccia dato che le altre CMP si comportano meglio. Ciò non toglie che si possa trattare di un problema del singolo esemplare e non si tutto il modello. Il Radar va tarato fisicamente sulla vettura, va tarato sul software ed ha bisogno anche di apprendimento su strada. Se una delle condizioni non è soddisfatta funziona male. La figuraccia è grande, ma aspetterei un attimo prima di bocciare la Avenger, più che altro perché la piattaforma non mostra carenze gravi dal punto di vista HW.
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È una cazzata. Chi scrive ste robe?
![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)
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