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Mi piace tantissimo, ribadisco quanto scritto a caldo. Per un'analisi più approfondita, posso dire che il frontale è ancora meglio di quella concept sw recente, color azzurrino, di cui non ricordo il nome: già lì si capiva che avevano indovinato una bella strada, qui si migliora per due motivi: 1) fa meno effetto baffi gatto silvestro, e 2) i fari sono meglio integrati, meno nascosti ma meglio integrati. La fiancata è perfetta; il tetto e lunotto a bolla, iconici, sono rimasti; l'arco tra i montanti ha perso morbidezza e guadagnato carattere, riuscendo a coniugare bene una forma più angolare con le rotondità delle superfici vetrate orizzontali. Mi piace molto anche il posteriore. La cosa più interessante, comunque, sono le proporzioni. Anch'io ero rimasto molto colpito all'uscita della RCZ originale: soprattutto il lunotto a gobbe era una bella novità su un'auto di serie, ed erano interessanti anche le proporzioni che idealmente avrebbero dovuto farla sembrare una piccola supercar a motore centrale, ma poi, proprio nelle proporzioni, si celava il tallone d'Achille della RCZ originale: il muso alto e grosso ,e proteso in avanti, tradiva fin troppo la natura "tutt'avanti" della meccanica (per non parlare del fatto che esteticamente era troppo simile al brutto muso della 308 da cui derivava, una delle Peugeot più sgraziate a mio parere) e quindi quel posteriore allungato all'indietro, e rastremato, perdeva il suo significato, o al massimo sembrava suggerire che l'avantreno balzasse in avanti mentre il povero retrotreno restava troppo indietro urlando "aspettamiii"... Non ho dubbi che questa nuova, col frontale più corto e basso, il padiglione migliorato e la coda più sfuggente, sia migliore sotto ogni aspetto. Quello che mi chiedo e a cui non ho trovato risposta leggendo velocemente la cartella stampa, è: dove sta il motore? E lo chiedo perché il modo in cui la fiancata è scolpita sembra voler evidenziare una certa imponenza del retrotreno. Ora: so che è solo un prototipo da salone, ma, visto che in cartella stampa sono stati snocciolati dati tecnici su batteria e architettura 1000V, si poteva anche accennare al posizionamento della trazione. E non mi si dica che in Stellantis non c'è una piattaforma compatta a trazione posteriore, perché altre case hanno dimostrato che, su un veicolo elettrico, il posizionamento di un motore può passare da anteriore a posteriore anche con un semplice restyling. Bellissimo il dettaglio della maniglia scavata nella lamiera della portiera.

Lavoro egregio del nuovo management per mostrare cosa stanno facendo. Ora vediamo cosa davvero si concretizzerà. (Passi la Peugeot davanti a tutte le altre concept ma che brutto mettere l'Alfa in fondo, quando dovrebbe essere il loro prodotto premium e tecnologicamente + avanzato)

Questa è quadriciclo pesante , non come la topolino che è leggero. A 90 km/h può fare comodo a tanti ma tanti italiani che percorrono poca strada e hanno accesso a una presa

Cos'è al posto dell'airbag lato passeggero hanno messo un grande cuscino?

Quindi mi dite che si tratta di un contentino in stile Alfa Romeo Nuvola?

Da ex possessore della prima serie non posso che essere felice del ritorno di questa che ormai è una vera e propria icona. Devo dire che non mi fa impazzire l'andamento troppo bombato del padiglione. Per il resto mi piace!

Quindi il secondo concept che dovevano portare a Parigi non era la presunta Kola/Fiat E-Car ma la Multiplina? 😅 comunque molto carina!

Molto riuscita anche la Fourgonnette

Per quanto molto bellino e nostalgico questa 2 CV Fourgonnette preferirei molto di più una riedizione del Qubo/Fiorino e derivati purchè non superino troppo i 4 metri e il 1.7m di larghezza.

Bentornata Smartina!

In altra intervista Ficili lascia intendere che il mercato principale è quello europeo con qualche prospettiva in Giappone e Messico, senza però nominare gli USA.

EV giusto? Non la termica

mi ci vedo anche il rifacimento del fiorino per la versione fiat dita incrociate P.S. : per le consegne ultimo miglio nelle ZTL meglio una flotta di questi mezzi che enormi furgoni EV che parcheggiano sulle ciclabili o marciapiedi

non mi convince, a me piaceva il retro "piatto" che da sempre caratterizzava le smart, questo accenno di codina non mi piace. Concordo su chi dice che erano più belli i sedili con poggiatesta integrato. Ultimo e non ultimo batteria e potenza ricarica non esaltanti.. idem autonomia.

giusto per capire...tutta questa "ondata" di nuovi concept sono tutte idee nuove del nuovo corso? oppure roba già definita con il portoghese? o roba pensata e poi messa nel cassetto per motivi a noi ignoti? o un mix di tutto questo?

si ma costano come ammiraglie, mio nipote ne ha una, 17k euro mi pare, per della plasticaccia ed i sedili massaggianti compresi (per le vibrazioni del motore...) però ha apple car paly

La keycar è una utilitaria con tutti confort e dotazioni, questa è un quadriciclo spartano, le concorrenti francesi Ligier e Aixam a confronto sono ammiraglie

Da possessore di 2 Smart molto diverse, Roadster e #3, non posso che apprezzare anche questa, veramente carina e nemmeno troppo costosa.

Bellina, ma meno ispirata di quanto mi sarebbe piaciuto. Dettagli interessanti inclusi in un'insieme che però mi sembra complessivamente sottotono. Peccato aver rinunciato a due caratteristiche che contraddistinguevano la "Smartina": la cellula Tridion a contrasto (disponibile anche in colore abbinato per chi non ama il contrasto) e i sedili con poggiatesta integrato (cosa ancora più strana, in un mondo in cui i sedili anteriori stanno andando in quella direzione, che sia reale o simulata)

Fixed Non credo che possa essere assimilabile ad una keycar seppur nella visione giapponese.

una topolino riccarrozzata

Comunicato stampa Via Citroën.

Perché? A me sembra calata perfettamente nella visione europea della keycar.

Ficili a mio avviso spegne gli entusiasmi... Alfa Romeo non sta sviluppando le nuove Giulia e Stelvio. Ecco perché Se siamo ancora a questo punto, siamo nel 2027,partendo ora si potrebbero vedere su strada nel tardo 29, ormai tardi. Oppure si potrebbe evolvere questo concept direttamente in un elettrica.

Soluzione del tetto retrattile a parte, che tanto non arriverà mai in produzione, preferisco la Grizzly. Avrei preferito lo sviluppo della Dolce Camper come rivale della Bigster anziché questa Multiplay