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Ho dato in pasto a Gemini il pezzo di posteriore della futura Alfa C-SUV e gli ho chiesto di fare una C-SVU Alfa e mi ha messo l'immagine di una Tonale. Allora gli ho chiesto solo di immaginare l'auto completa, mi ha tirato fuori una berlina Gli ho chiesto di farla un po' più crossover e mi ha tirato fuori questa Questa invece è la versione che è venuta fuori chiedendogli di fare un SUV coupè
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Se parto dal presupposto di cosa sia il design, funziona e forma devon oandare di pari passo. Oggi non è più così. Sarà banale ma Giugiaro è davvero il car design del secolo. Perchè c'è stato sempre un prima e un dopo. I paraurti integrati della Delta in materiale plastico, l'assenza di gocciolatoi sulla thema e potre citarne a decine di scelte di design che hanno cambiato l'automobilismo. Fare un faro strano, una vetratura non convenzionale ecc. solo per dire "sto osando", beh è altamente provocatorio ma inifluente nella storia del car design...
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ok sono stato un po' troppo drastico forse, ma al netto del sano svecchiamento cosa resta del suo lavoro in BMW, parlando di modelli? la sua serie 3 è probabilmente la più insignificante di sempre, la serie 5 è forse quella venuta meglio (al netto di un frontale molto meh). di serie 7-8 meglio non parlare per grazia di dio, la Z4 ha tanti spunti interessanti ma alla fine pure quella non regge il confronto con la sua antenata. e sorvolo sugli interni dove ha fatto più danni della grandine. cos'altro ci ha lasciato, nel settore? la Fiat Coupé? l'Alfa 145? un po' pochino eh. cioè, si parla di Bangle come di una sorta d guru del car design, poi vai a vedere cosa ha realizzato e confronta con altri (veri) grandi designer e oggettivamente non è che abbia fatto poi chissà che. e infatti son 15 anni e passa che s'è defilato.
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Il punto e' che non ti regalano nulla. Macchine piu' grosse si ma anche molto piu' costose. Servono davvero cosi' grandi? Io dico di no. Mi sono rotto di vedere in continuazione nuovi modelli che regolarmente sforano nel segmento superiore. Tornassero a fare le macchine che servono e non quelle per cui i costruttori si sentono autorizzati (sono piu' grandi...) a chiedere cifre ridicole per un mezzo di trasporto (non di una sportiva esotica).
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In verità, con il senno di poi, valuto il suo apporto in BMW assolutamente come una boccata d'ossigeno nel design del marchio bavarese.
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per me Bangle ha perso ogni autorevolezza dal momento che ha avuto quella "gran pensata" delle big bench grazie alla quale stiamo riempiendo le nostre montagne di orribili inutili stupidi deturpanti dannosi manufatti (una boiata cui abbiamo aderito ovviamente con gran entusiasmo quasi solo noi in Italia. bravi!). amen. (in realtà mi era già bastato lo scempio fatto in BMW, ma magari si poteva ripigliare... invece no! mai capito perché sia considerato una sorta di mammasantissima del car design, vista la pochezza della sua produzione).
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Io la vedo così : passo avanti commerciale e come redditività , ma grossa regressione tecnica e qualitativa. Passo avanti perché con una C Hatch (che comunque secondo me sarà simile a formentor, ma vedremo) e un suv medio grande con pianali e motori non troppo costosi, Alfa rischia di tornare a vendere numeri decenti sopra i 100,000 annui con focus su mercati europei con scelta motori dal 1.2 full hybrid 170 a 1.6 phev 400cv. Con restyling e full hybrid su Junior, sarà probabilmente redditizia e terrà botta per un po di anni. Regressione perché ovviamente pianale Giorgio con TP e meraviglie varie , ce le scordiamo. Faccio molto fatica a credere che a fianco di Maserati e dei suoi numeri di vendita ridicoli ci sia volontà di spingere una alfa da 4,9 metri con listino da 80,000 euro in su. Praticamente solo per gli USA, dove sarà già un miracolo se il marchio non muore l’anno prossimo. Perdita a bilancio garantita. Per chi ha come me Stelvio o Giulia quadrifoglio e 280cv, tenetevele strette … PS come auto aziendale, la tonalona gigante con grosso phev andrà benissimo. Specie se Q4 come sembra sicuro
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Quello che non capisco è come abbiamo cambiato rotta drasticamente da linee taglienti come la Stelvio (molto Mesonero direi...) a questa che pare essere un auto molto morbida come già sottolineato da altri. Voglio dire...è un progetto nato in fretta e furia per riempire un vuoto oppure era già, da tempo, deciso che ci sarebbero state auto dello stesso marchio con linee, da quel poco che si vede, che sembrano esser molto distanti tra loro?
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Capisco che sia una buona auto , ma da mante di BMW......... vorrei anche dire basta alle BMW. Ho dato, ne ho avute molte e sinceramente vorrei davvero qualcosa di diverso. Sono d'accordo di non blindarsi su un v8 a prescindere, ma infatti, l'unico 6 cilindri che possa andare bene è quello Porsche. Ferrari, si magari...ma......costa troppo e comunque svalutano anche quelle in modo eccezionale rispetto al passato, per cui me ne starei alla larga. La cosa sicura è che, in attesa della GT3 turbo / 296M come orizzonte ideale prima del 2030, nel frattempo vado sicuramente di usato. Ciò che mi ha insegnato la BMW, e lo sto vedendo con il valore di mercato della M3, è questo interim dev'essere un usato, quindi che abbia già perso il grosso della svalutazione. Le 992.1 TurboS stanno sui 200 usate, ma se optassi per una (rara) turbo normale se ne trovano a 160, magari in germania. Vantage Restyling crollano di 70/80 mila euro in un solo anno. Dato che comunque l'auto la prenderei nel 2027 inoltrato, è probabile che possa spuntare qualcosa sui 170/180k anche su quella. McLaren va provata, mai guidata una......e sono curioso. Ma come detto non voglio spendere troppo....perché il mercato delle sportive è davvero messo male. Lo sto vedendo con le quotazioni che sto ricevendo per la mia M3......ma alla fine....il valore lo fa il mercato, non il proprietario.
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Il passo quasi sicuramente sarà quello di Gamma/DS N7, cioè 2,79m. Da capire se condividerà il lamierato della portiera anteriore con loro, mi auguro di no. Si ma quando uscirà saranno passati circa 10 anni dal concept della Tonale I, rischia di sembrare già vecchia. La mia sensazione è che questa Tonale II sia stata concepita con un design diverso derivato dalla Stelvio II, la quale non è piaciuta (sembrava una DS) e sono tornati su qualcosa di troppo conservativo. Ovviamente sono tutte chiacchiere dato che si è vista solo un'immagine. Credo anche che sia un dentro o fuori per Mesonero. Ps. Ma chi scriveva che la Stelvio II sarebbe stata "il suv più bello in commercio"? Mi ricordo commenti entusiastici da parte di qualcuno 🤣
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Che secondo me non sarebbe poi una brutta notizia. Tonale in fatto di soluzioni stilistiche aveva un ottimo potenziale. Il problema è che non funzionava su quel passo e quelle careggiate. Io qua ci vedo un ritorno a linee più morbide che spero accantonino quel filone di spigoli e triangoli che di Alfa avevano ben poco.
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eh capito ma credo che i V8 su coupè non grossi,siano davvero pochi
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Ho trovato questa intervista a Chris Bangle su cosa è il car design davvero molto interessante. Sono 50 minuti in un simpaticissimo itanglese che almeno per me sono volati. Ho trovato molto illuminante la spiegazione delle 3 epoche: locomobile, car e auto-mobile. L'ha vista qualcun altro? I nostri designer cosa ne pensano? Sono davvero molto curioso di conoscere le vostre impressioni
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