6 ore fa, TonyH scrive:

Sì vuole QUANTITÀ O QUALITÀ? auto da sogno o numero di produzione da sbandierare?

Una via di mezzo no?

6 ore fa, Pheel_98 scrive:

Io vedo che la triade tedesca offre prodotti con qualità sempre peggiore a prezzi fuori controllo(per la UE, non solo per l'Italia)

Credo che il target di Alfa debba essere un altro ...

Dove uno vede un problema, io vedo un'oppotunità ...

Credo che Nelle 213 mila M includono quelle con Adesivo M e marmitta finta

Motore drei zylinder

Modificato 30 Luglio30 Lug da Ugo 56

15 ore fa, Ugo 56 scrive:

Credo che Nelle 213 mila M includono quelle con Adesivo M e marmitta finta

Motore drei zylinder

Non penso. 😂 ma se ti rende felice, ok.

Prenderei con le pinze quei numeri.

71500 M3/M4 su 470 mila serie 3 totali significa che 1 su 5 è stata una M3.

Per carità, glielo auguro. Ma credo che il dato includa anche le varie Mxxx (non gli M-sport).

Ma BMW ha sempre venduto molto di più, inutile tirarla sempre in ballo. Non si faranno mai quei numeri.

Bisogna tararsi su numeri decisamente più bassi.

Che è fattibile. Certo, un po’ di roba sarà da scaffale. Qualche ritrovato tecnologico in meno.

Ma Mazda insegna con Mx5 e Toyota con le sue specialties.

Qui lo dico e qui lo nego, ne piazzi più di Maserati (vedasi Stelvio vs. Grecale)

Il dramma delle produzioni limitate non è nei conti aziendali.

È occupazionale.

Ti bastano stabilimenti più piccoli e molta meno manodopera di una Cassino attuale

5 minuti fa, TonyH scrive:

...

Ma Mazda insegna con Mx5 e Toyota con le sue specialties.

Qui lo dico e qui lo nego, ne piazzi più di Maserati (vedasi Stelvio vs. Grecale)

Il dramma delle produzioni limitate non è nei conti aziendali.

È occupazionale.

Ti bastano stabilimenti più piccoli e molta meno manodopera di una Cassino attuale

Le Toyota GR sono praticamente dei capricci del patrone e la stessa Mx5 campa anche grazie al benestare più o meno indiretto del suddetto patrone che fornisce a Mazda piccioli ed economie di scala per la prossima generazione di Mx5.

Riposizionare Alfa Romeo su numeri da produzioni limitata IMHO non è solo un problema occupazionale ma anche di guadagni che se vanno bene bene bene sono nell'ordine del centinaio di milioni di euri, cosa che non credo interessi molto ad un JE di turno o ad altri eventuali interessati al marchio.

28 minuti fa, nucarote scrive:

Riposizionare Alfa Romeo su numeri da produzioni limitata secondo me non è solo un problema occupazionale ma anche di guadagni che se vanno bene bene bene sono nell'ordine del centinaio di milioni di euri, cosa che non credo interessi molto ad un JE di turno o ad altri eventuali interessati al marchio.

Cioè quello che fa adesso

3 ore fa, TonyH scrive:

Prenderei con le pinze quei numeri.

71500 M3/M4 su 470 mila serie 3 totali significa che 1 su 5 è stata una M3.

Per carità, glielo auguro. Ma credo che il dato includa anche le varie Mxxx (non gli M-sport).

Visti i numeri direi invece plausibile. Le varie Mxxx non sono sotto BMW M GmbH.

Torno a ripeterlo , se Alfa Romeo fosse un’azienda autonoma capirei certi discorsi ma Alfa Romeo e’ un marchio di Stellantis. Se in presenza di una produzione limitata ci sono troppe persone, queste si possono mettere a produrre auto con un altro marchio di Stellantis che fa o punta a fare numeri superiori, tra l’altro spesso non c’è neanche bisogno di spostarle da una fabbrica all’altra. Il problema sta nel fatto che Stellantis in Italia deve recuperare molto sul fronte produttivo per dare una possibilità a chi non può più produrre Alfa Romeo in numeri elevati

1 hour ago, vince-991 said:

Torno a ripeterlo , se Alfa Romeo fosse un’azienda autonoma capirei certi discorsi ma Alfa Romeo e’ un marchio di Stellantis. Se in presenza di una produzione limitata ci sono troppe persone, queste si possono mettere a produrre auto con un altro marchio di Stellantis che fa o punta a fare numeri superiori, tra l’altro spesso non c’è neanche bisogno di spostarle da una fabbrica all’altra. Il problema sta nel fatto che Stellantis in Italia deve recuperare molto sul fronte produttivo per dare una possibilità a chi non può più produrre Alfa Romeo in numeri elevati

il succo secondo me è tutto qui.

E la sensazione da esterno è che ci siano delle inerzie organizzative e legali talmente grandi da far sì che questa agilità di cui parla @vince-991 sia praticamente impossibile. e infatti fino a adesso cos'hanno fatto? Scorpori, vendite, ecc. E quando c'è stato qualche tentativo di razionalizzazione, apriti cielo per i "motori francesi", ecc.

Le premesse per una bella crisi ci sono tutte.

Modificato 2 Agosto2 Ago da v13

Se trovano il cinese giusto che produce a Cassino e fornisce base reev per nuove Giulia e Stelvio, si tira avanti un altro bel po. Ma già immagino le bestemmie per la base cinese