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Scoop del fine settimana! Chi aveva detto Alfasud? Ecco il remake:

ne ho fatta qualcun'altra, ma ero a un matrimonio di amici e avevamo l'aperitivo/colazione che chiamava.. tra la stelvio e le mini salsicciotte e la porchetta fatte al momento.. sinceramente fanculo alla stelvio

When I see all that drifting photo I am thinking about stupidity of the journalists. Have anyone seen even one little attempt of Fabio Francia to drift while Nurburgring run?

prime foto ufficialose

Heritage, solo heritage ...:)

certo che no

Un'illustazione di un Porsche 911 GT3 RS realizzata per il manifesto della tappa Cars and coffie italia di Caserta

Gli e/o Le Stelvio Via Twitter

con crt da 2"

Inarrivabile per stile, classe e sportività, tutto in un unico veicolo.

Avrei detto Caltagirone, avevo immaginato fosse il catanese... le radici le riconosci subito! L'ampiezza di apertura vano carico e identica. i motivi sono svariati, questa è una soluzione più costosa perché il mezzo necessita di gruppi ottici aggiuntivi che vengono utilizzati a baule aperto un'altro motivo è il design. questa soluzione non si sposa con tutte le linee. la prima a provarci mi pare fu proprio Alfa con la Kamal. puoi ben constatare le differenze di linguaggio stilistico tra appunto Kamal e ad esempio 147 per citarne una contemporanea!

Che strano. Pensavo avessero già dichiarato che non avrebbero più fatto sw ........... Vendite nuova XF insufficenti ?

mancano i dispositivi di sicurezza attiva

Dopo le guide dei sedili e i fari di retromarcia, grazie a queste foto d'ora in poi ci sarà finalmente un buon motivo per parlare di "prosciutti"......

Ouuuuu fanculo allo stelvio c'è un affettatrice con un prosciutto li!

oltre a questo c'erano tre quadrifoglio e altre due credo a benza. Tutte targate tedesche i tizi scaricavano i dati esattamente qui vita schifosa

Soloil fatto che sia a TA dovrebbe squalificarla come BMW. Il resto è mancia .

Certo che ve ne fate di pippe inutili...

Posso dire che mi fa schifo? Ricorda di tutto, tranne che una BMW. Cozzaglia di stili, linee e nervature... mah.

Fiancata Kodo Design Mazda. muso inguardabile. la IS restyling presenta la stessa soluzione stilistica. minchia che bei lavori a Monaco appena fuori dal compitino........

http://www.autoevolution.com/news/maserati-unveils-2017-ghibli-and-quattroporte-facelift-in-paris-stand-111756.html#

La mia panda young 1997 aveva la plancia morbida in tessuto trapuntato con ampio vano portaoggetti,ci stava un filone di pane per il lungo.. Era davvero premium

Solo 11k euro più di Q2 1.6 TDI anch'essa al massino ? Che barboni in Alfa

infatti la prima bozza era un daily che driftava, poi il wrap di photoshop mi è venuto in soccorso scherzi a parte, mi sono divertito a fare un'illustrazione come un tempo, senza pensare troppo a fattibilità sezione, ecc, un disegno fine a se stesso per il puro piacere di farlo

Understeer happens when person does not know how to find right trajectory or overspeeding. Nothing wrong with a car if it undresteers. It is driver mistake. P.S. Did QV understeer when Francia drove it while record run?

Ti dirò che a me piaceva un sacco...anche più della berlina

BMW: Gearbox: 7-speed DCT C63: Gearbox: 7-speed Automatic Alfa: Gearbox : 6 -speed manual

Non importa se ci ballano 15 o meno mila euro secondo me. Il customer target è quello, e cioè chi cerca un SUV medio tra i 45 ed i 70 mila euro. Metto fuori lista l'X4 e GLC, che a mio avviso, non mi appaiono così premium come dovrebbero...anzi Mercedes è decisamente meglio di BMW in quel segmento ad oggi. Al contrario, Q5 e Macan invece....sono davvero prodotti di spessore. Se posso permettermi, considererei l'investimento su Q5 addirittura migliore che su Porsche ad oggi. Q5 è il benchmark, poche storie, Porsche è per chi può permettersi qualcosa in più, ma il livello qualitativo è praticamente equivalente. Diciamo che Q5 avendo anche motorizzazioni 2 litri, è una scelta più intelligente ed orientata al "value for the Price". Stelvio se la vede con questa tipologia di possibili acquirenti, e la lotta sarà ardua vista la bontà, ormai, di tutti i SUV su questa categoria di prezzo. Però, se dovessi scegliere io, ad oggi prenderei una tra Q5 e Stelvio; Q5 per l'indubbia maniacale qualità di materiali, eccostamenti e particolari, nonché per la rivendibilità futura, mentre Stelvio lo prenderei per ciò che rappresenta, per ciò che mi trasmette e per il fatto che sicuramente sarà un SUV più raro e particolare da possedere rispetto ad un mass diffusion SUV come sarà Q5 (a merito certo). Il prodotto che offre Porsche con Macan invece, non fa per me.

i rilevamenti non sembrano molto oggettivi, anzi sembrano modificati a tavolino....Io ricordo benissimo che M3 Competition nei rilevamenti di Sport Auto risultava più lenta perfino rispetto a M3 liscia... Poi a parte i rilevamenti falsificati(e i punteggi derivati su voci prestazioni etc.).......dare un punteggio sulla voce comfort maggiore per M3 Competition e C63 S rispetto a Giulia Quadrifoglio lascia a desiderare(Giulia Quadrifoglio e' più confortevole onestamente di M3 e C63 liscia..)...come il punteggio su voce sicurezza...oppure telaio.... AMS credibilita' zero...

Drammi SUViani, te fosse piaciuta una serie4 coupé, una giulia o altro avresti avuto zero problemi. So sbagliate ste auto non il tuo posto auto ☏ ALE-L21 ☏

cioè fammi capire... hai la/lo Stelvio "a casa" e fai solo quella foto?? Ma se c'ero io scendevo con metro scalpello bilancia e vari attrezzi e a quest'ora c'era pubblicata la scheda tecnica completa !

Ed a naso ha dimenticato a casa parte della sua biancheria intima

Potresti averci anche azzeccato, ma queste misurazioni, fatte così, non possono mai essere corrette... Diciamo pure che hai beccato due foto da medesima distanza e angolazione (il che è già pressoché impossibile), l'altro errore è calcolare l'altezza prendendo come riferimento a terra la base della ruota (che prospetticamente è vicina all'osservatore) e come riferimento in alto.... il punto più in alto visibile.... che però 1) è a una distanza diversa; 2) cambia a seconda sia dell'altezza dell'osservatore sia dell'altezza del veicolo, e quindi del diverso rapporto tra le due altezze nelle due diverse foto... 3) cambia in base alla larghezza del veicolo Forse sono stato poco chiaro, ma l'importante è che io mi sia capito da solo Comunque, magari ci hai preso!

La berlina di segmento E e' fondamentale per il mercato Statunitense e quello Cinese...come lo e' il SUV di seg. E Negli Stati Uniti tra i costruttori premium, il segmento più importante e' quello delle berline tipo serie 3,Classe C pero' il secondo segmento più importante come vendite sono le SUV tipo X5,GLE seguono nel 3o posto seguono le berline come la serie 5 e la classe E... e nel quarto posto i SUV tipo X3 e GLC.. In Cina il segmento delle grandi berline e' perfino più importante...

Partendo dalla foto laterale con le pellicole optical ho provato a ricalcolare l'altezza della Stelvio, supponendo che il passo sia lo stesso della Giulia. Il valore che ho ottenuto è 1605 mm, quindi si conferma l'idea di essere leggermente più bassa di Macan e X4 entrambe alte 1624 mm. 2 cm sembrano pochi, ma complice anche il brancardo più basso, la Stelvio dovrebbe risultare più filante e sportiva delle concorrenti. D'altra parte chi l'ha vista dal vivo vicino alla Tucson alta 1645 mm afferma infatti che la Stelvio sembri più compatta.

è uscita Giulia e la povera BMW costretta già ad inseguire Alfa! infatti sono riusciti a copiare il posteriore, l'anteriore delle Alfa non lo hanno ancora visto... Si scherza eh!!!!! però in BMW, marchio che stimo molto e che negli anni 80/90 ha fatto veramente cose stupende, hanno perso un pò la bussola, almeno nel design, mi spiace constatarlo!

solo a me sembra un po' una scirocco rialzetta?

La plancia originale di G.Punto, così come quella di questa Tipo, ha la caratteristica di essere piuttosto buona alla vista e piuttosto granitica al tatto. A quel punto si torna alla solita domanda: ma chi mai la tocca, la plancia? Capisco i pannelli porta, ma la plancia?

In realtà quell'episodio fu un fraintendimento che venne corretto poco dopo: Ian Callum parlava di SW su base XE, non in generale.

Commenti da FB " Se si blocca in prova speciale basta fare Ctrl+Alt+Canc" " il problema sono le evoluzioni: le fanno di notte a sorpresa e la mattina quando te ne accorgi, la macchina non va più in moto .... " " Il pilota non è stato ancora svelato, ma la naviga pare si chiami Cortana."

francamente la somiglainz ala posteriroe con la Giulietta è imbrazzante: Il lunotto è identico. La zono sotto il lunotto anche. I fari sono molto simili. Quel gradino alla base del lunotto identico, persino le nervature che da sopra i passaruota posteriori si raccordano coi fari sono identiche! La posizione del marchio e il modo in cui è inserito nel posteriore è identico. Il montante posteriore è identico, se non fosse per la presenza del logo BMW. Dulcis in fundo le maniglie nascoste!

Certo! Probabilmente devo chiederti scusa io, poiché leggendo il mio post, il mio tono sembra quasi sarcastico e non era mia intenzione credimi! Grazie tuttavia Anche io credo che, vedendo i fari anteriori di 1er sedan e questi, ci sia più di qualche stilema che rivedremo a breve sulla nuova 1er HB. Suvvia dai, affermare che il posteriore è quello della Stelvio, che credo in pochi abbiano visto per davvero, mi sembra esagerato. Capisco che il nolder posteriore della M3/4 LCI è copia incolla di quello di Giulia QV, quello si, ma dire che X2 copia Stelvio ce ne passa... Tanto per la cronaca, è dai tempi della prima E87 (2004) che BMW propone il logo posteriore incastonato in quel modo nel portellone. Poi è chiaro che tutti prendono spunto da tutti, ma a me, francamente, la X2 sembra personale e non la caricatura di qualcos'altro, fermo restando che oramai è difficilissimo realizzare, nelle vetture umane, un design veramente distintivo senza avere da nessuna parte una minima somiglianza con qualcos'altro. Ci sono esercizi iper personali e "nuovi" che riescono bene, come IMHO la Cactus ad esempio (anche se a dirla tutta....il tetto a contrasto ed il montante A spezzato mi sa tanto di MINI); ed esercizi che rierscono male...come la nuova Prius, che è si unica del suo genere...ma probabilmente poiché sicuri di vendere comunque a vagonate in virtù di un nome (Prius) hanno esagerato con la matita....e si vede infatti quante ne stanno vendendo....per lo meno qui in europa, dove una linea più tradizionale e "simile" a molte altre (Auris) funziona alla grande.

Qualcuno chiedeva Cerchi specifici per la versione veloce?

Perdonatemi una parentesi.... Alcuni dicono "LO" Stelvio; altri "LA" Stelvio. Io sono per il femminile, perché le automobili sono al femminile; gli autocarri al maschile (il Ducato, il Fiorino, il Vito, il Daily, il Tigrotto) Anche nel giornalismo specializzato nessuno chiama Le suv al maschile (mai letto de IL Macan o IL Cayenne o IL Captur). Lo stesso negli spot pubblicitari. Ritengo quindi (nella mia ignorante presunzione) di essere dalla "parte giusta"; e ancor più da ignorante, dico che usare il maschile è un po' da "sboroni" ("ho IL Porsche, ho IL Bmw, ho IL suv", dai! fa molto anni '80 ai miei occhi e alle mie orecchie; a voi no? "il papi c'ha il Ferrari" ). Quindi, fermo restando che ognuno può continuare a fare quello che gli pare, ci mancherebbe, voglio fare un giochetto per aiutare "gli indecisi" come si fa per i referendum Ogni cosa ha un suo genere, anche se il nome è lo stesso di un'altra cosa di genere diverso (e a volte è proprio il genere a far distinguere l'uno dall'altra): IL GOLF LA GOLF LE BERMUDA I BERMUDA LA TROTA IL TROTA IL TOUAREG LA TOUAREG LO STELVIO LA STELVIO E si potrebbe continuare all'infinito..... Che ne pensate?

giravo in ciabatte e maglietta nel cortile... è venuta fin troppo bene

Mhh..Trucido..qui dentro negli anni ci sono state ENORMi discussioni sui risultati delle prove di auto su riviste di ogni nazione. L'impressione comune che si ha qui dentro è che quelle delle riviste tedesche abbiano il "bias" maggiore per le auto di produzione nazionale. Non sono pro o contro Alfa, però anche in questa prova di AMuS ci sono cose che non mi tornano. per esempio, dal mio punto di vistail dato dello 0-200 è molto discutibile. i pesi li abbiamo le potenze anche , ok il discorso trasmissioni...ma qui ci sono differenze MACRO. Perdonami , ma dopo almeno 10 o 15 confronti su riviste tedesche con altri prodotti (i segmenti più disparati, le auto più diverse) io non credo molto nell'imparzialità della stampa tedesca quando si tratta di auto. mi dispiace e faccio ammenda. però (con altri utenti di lunga data qui dentro) abbiamo spulciato una sacco di dati anche con prove e confronti fatti in altri paesi. a volte i conti non tornano per nulla. La Giulia Quadrifoglio sulla stampa tedesca non può che arrivare ultima a prescindere. mi spiace scriverlo ma la penso così. Questa senza alcuna forma di tifo da parte mia. a me la C63 amg piace molto.

no in BMW hanno bisogno di inventarsi uno stile nuovo. come ha già detto qualcuno questa trae evidnete ispirazione da parecchia altra roba già in giro, con il risultato stupisce abbastanza, ma guardandola bene si ridimensiona ma comunque cerca di inventare un nuovo stile. p.s Bangle