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Qualche foto da Milano Auto Classica, ben poca roba mi ha fatto scattare... In mezzo all'ovviume che da sempre caratterizza questa manifestazione (l'80% della roba esposta sono Ferrari/Porsche, Alfa anni 50/60, Delta Evo...) le vere rarità penso di averle fotografate e ve le propongo: 1 - Honda s600 anno 1973, stupenda! 2 - Reliant Scimitar 3 - una Ritmo cabriolet 4 - Marcos GT 5 - una Croma Turbo ☏ iPhone ☏

Lunedì sera ho un Garage tutto a trazione posteriore ...

Visto che il posteriore di Stelvio funzionava bene su una decapottabile sportiva, ho ritentato l'esperimento utilizzando l'anteriore.

Causa tagliando prossimo tra circa 500km e revisione da farsi per Gennaio, ho rinunciato a configurare l' auto come volevo io (tempo di attesa sui 4 mesi) ed ho preso questa in pronta consegna. Come equipaggiamento ritrovo essenzialmente quello che avrei messo io (sopratutto sospensioni e fari adattive adattivi, cruise control). L' impianto audio HK, i sedili riscaldabili, i finestrini posteriori oscurati ed il navi/media professional con caricatore wireless per il cellulare sono extra molto ben graditi. Il colore nero era un must, anche se a dire il vero potendo scegliere forse avrei anche considerato il grigio scuro. Gli interni erano l' unica cosa sulla quale ero indeciso...i rivestimenti in pelle chiara mi vanno bene (avrei comunque anche variato volentieri sul nero o rosso), gli inserti in finto legno invece mi hanno fatto storcere il naso. Visti dal vivo alla fine non sono male perché' cosi' scuri da sembrare semplicemente neri, tuttavia potendo scegliere avrei preso un piano black...tanto e' vero che probabilmente li faro' cambiare prima della consegna, con il conce che mi verrebbe incontro con uno sconto.

Ecco, direi che oggi abbiamo tolto qualsiasi dubbio su chi si meritava il mondiale...

farò

L'alfa i culi li sa fare. Sempre. Anche la Brera vista posteriore piena era bella forte

La mía Turbo Benzina é arrivato!

Peggio di "Beautiful"

Il top sarebbe Alfa Romeo Consuma Veloce

OH la........Grande Polizziottesco!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! La mia è arrivata Venerdì in concessionaria dopo quasi 80 gg di trepida attesa.......e non vedo l'ora di portarla a casa! Allego le foto!!! Grande grande grande, hai avuto il coraggio di non pensare al "cosa mi costa" ma a "ho voglia di divertirmi". BRAVO! La mia è diversa e non ho montato le sospensioni adattive, ne il clima bizona che tanto non mi serve essendo l'auto mia personale per diletto, però ci ho messo navi pro, chrome line esterna, gli interni li ho voluti in alcantara, quelli base che sono IMHO stupendi e ti aiutano a contenerti in curva, ci ho messi vetri oscurati, harman kardon, parabrezza con fascia grigia, specchietti fotocromatici, allarme, telecamera, sedile posteriore frazionabile e altre cavolatine. Sull'assetto adattivo ci ho pensato bene, molto bene, ho letto diversi commenti e ho preferito averla normale, tanto posso sempre montare il performance o un bell' assetto Eibach; tra l'altro, so che anche per chi ha il VDC adesso è disponibile un assetto Eibach dedicato, quindi non ti preoccupare se vorrai cambiare un domani. I prossimi aggiornamenti che di sicuro farò appena finirò il rodaggio sono differenziale autobloccante e scarico performance. Un consiglio........NON levare la scritta M, tanto non se ne accorge nessuno lo stesso. A chi dovesse chiederti perché fa così rumore, la risposta standard sarà: "ma che credi???? Oh, è un 118 con lo scarico per fare un po' di caciara....." questa sotto è la mia, che ne pensi?

TP, X-drive non e' disponibile sulle versioni RHD. Di seguito copio/incollo gli optional presenti sull' auto in questione: Cruise control with brake function. Fineline Stream Wood interior trim. BMW Professional navigation system. Sport automatic transmission. Harman Kardon hi-fi. Driver comfort package. Run flat tyres. Heated front seats. Sun protection glass. Exterior Mirrors - folding with anti-daz. Adaptive LED headlights. Front and rear park distance control (PDC). Full black panel display. Concierge Service. High beam assistant. WiFi hotspot preparation. Adaptive M Sport suspension. Real time traffic information. Enhanced Bluetooth with wireless chargin. Media package - Professional. Remote Services.

Riesumazione del topic. In questi mesi pur lasciando aperta la possibilità' di tenermi la 123d per un altro anno (e nulla piu') ho comunque continuato a guardarmi in giro, a fare qualche preventivo e qualche test drive. Alla fine proprio ieri la decisione e' stata presa, la 123d dopo quasi 7 anni di gran carriera e 270K km va in pensione. Non so che fine farà', dato il chilometraggio abbondante andrà all' asta, spero abbia una fine onorevole. Si tratta di un' auto di cui sono soddisfattissimo, una gran stradista di grandi prestazioni e consumi assai ragionevoli. In questi anni ho avuto pochissimi problemi: - un finestrino (auto a 3 porte) uscito fuori sede a piu' di 220km/h in pista, rientrato a posto senza intervento - il condensatore del clima rotto 3 mesi fa - uno degli angel' eyes (luci diurne) che da un paio di settimane funziona a capricci, anche se basta prenderlo a cazzotti per farlo riprendere Preciso pero' che a circa 80K km ho fatto in misura preventiva e sotto garanzia l' intervento alla distribuzione perché si sentiva il famigerato rumore di maracas...per il resto tutta manutenzione regolare. Unico difetto dell' auto, notato purtroppo dal primo giorno, l' assetto incredibilmente e stupidamente troppo rigido. M sport, cerchi da 18 e RFT di vecchia generazione certo non hanno aiutato. Insomma, dopo parecchio girovagare l' auto con cui la sostituisco, come molti amici sospettavano che avvenisse, e' un' altra sr1...una scelta che so essere in comune con due altri utenti del forum: @VuOtto e @hank7. M140i. Cambio automatico, tre porte, nera con interni oyster. In pratica e' identica alla mia vecchia sr1, faccio togliere la sigla identificativa e gli stemmi M sui passaruota anteriori e probabilmente la stragrande maggioranza di vicini, colleghi e clienti non si accorgerà' che ho cambiato auto Poi torno con un po' di dettagli.... EDIT: ora che ricordo tra gli acciacchi dell' eta' ci sarebbe anche da registrare il bluetooth che ogni tanto fa i capricci...anche se ora sembra funzionare normalmente.

Meno male, così ora Cuba il paradiso mafioso che era prima, invece dell'oligarchia social-comunista che è adesso.

non sono molto d'accordo... un conto è impiantare fabbriche e centri ricerca (vedi getrag o bosch) e questo è bene perché porta anche specializzazione, indotto ecc..ecc... un conto e rilevare una grande firma e lentamente snaturarla senza neanche che tu te ne accorga... non si tratta di fare i protezionisti è che gira un po veder la lambo ridotta ad un'audi sotto acido..

Ma dove sarebbe il disallineamento? Io vedo solo lo scavo di battuta di cofano e portellone sui fari. Antiestetico si, disallineato no.

Secondo me la storia è abbastanza semplice: hai X soldi da spendere per rilanciare, il primo modello è per forza la berlina D perchè non puoi rilanciare con una D-SW, poi devi recuperare altri soldi per continuare il rilancio, con cosa ne recuperi di più ? SW o SUV? mi sembra logico cosa scegliere visto la moda. Al limite la SW la fai dopo il SUV.

Sembra un verde petrolio, bello se è così...

A Stoccarda fanno una fiera di auto storiche e speciali, meraviglia...l'ho rivista li. Li ho avuto anche la fortuna di ammirare una tz3....semplicemente monumentale. @Tony ramirez per tornare in tema io propongo a Tony di studiare una versione DTM

e quindi tutti i test effettuati finora sono sbagliati e arrivano i crucchi e tomo tomo cacchio cacchio scoprono che in realtà la Q fa lo 0-100 in quasi un secondo di piu?! ma qualcuno veramente crede che una casa dichiari 3.9 per poi farsi sperculare dal mondo (tedesco) intero... forse è più probabile che, per il principio del rasoio di occam, i rilevamenti "fuori errore di tolleranza" siano un attimo pilotati da un gruppo di persone che il concetto di concorrenza e l'umiltà se li sono persi con almeno 20 anni di dominio incontrastato (vedi anche il facciamo comecaxxocipare per rispettare i limiti di emissioni...) dai su ogni tanto non c'è bisogno di fare il bastian contrario per forza... p.s. avrei capito 4.1-4.2 ma 4.7...

Che bellezza! Fiancata sinuosissima... molti più giochi di luce che non su Giulia...e poi, quella coda tronca la rende molto personale. Ha parecchie carte in regola per far bene...confermo la mia opinione. Unica cosa: avrei forse osato un po' di più con la finitura del paraspruzzi/graffi in alluminio...così liscio sembra scialbo. e anche le minigonne, forse, meritavano un doppio contrasto Plastica nera/Alu. Il resto è magistrale, Sportivo ed Elegante: ci sono riusciti di nuovo.

Anche perchè son comunque prodotte in Italia e da dipendenti che pagano le tasse e che spendono i loro soldi in Italia... [emoji18][emoji111]️️

Finalmente una Giulia benzina! Finalmente una Giulia rossa! Complimenti! Ovviamente, attendiamo recensioni approfondite e aggiornamenti costanti!

Video Alfa Romeo Stelvio al TG1, minuto 13,55!!! http://www.rai.it/dl/RaiTV/programmi/media/ContentItem-2f632436-8aca-4904-97f6-447ec19505a9.html#p=

Eh No, mi spiace contraddirti, ma quello e' un falso... 9HP di ZF ha avuto problemi in tutte le sue prime applicazioni, FCA(Jeep,Chrysler etc.) JLR(Land Rover) e infine Honda(Acura,Honda). Tra l'altro nonostante le accuse di FCA e JLR, ZF minimizzava e dichiarava che il problema fosse loro, per software etc. quando più tardi gli stessi identici problemi sono emersi nelle applicazioni del gruppo Honda(Acura,Honda) i tedeschi hanno ammesso le loro colpe.

Scusa ma il pianale di Mini R50 deriva da Austin Metro(1980), su R56 e' stato modificato pesantemente con l'aiuto dell'allora indipendente Italdesign, ma era un pianale vecchio al limite del suo sviluppo per cui hanno deciso di sviluppare UKL. Il pianale "Mini" di Fiat invece e' nato con Panda nel 2003, e la sua versione modificata presentata su 500(2007) ha vinto nel 2007 il prestigioso premio Eurocarbody proprio per le soluzioni tecniche che presentava la sua scocca

Giusto qualche altra cazzatina sulla scelta finale. Allora come detto in precedenza la 123d ora o tra max un anno andava cambiata. In casa abbiamo già' la 500L Living 1.6 diesel e la Vantage N430. Quindi auto spaziosa pratica, comoda ed economica da una parte ed auto sportiva seria, due posti secchi, manuale e vecchio stampo, dall' altra. In arrivo (tra molto tempo) un' altra auto totalmente da sfizio che quindi alla fine non fa testo. Avendo gia' il superbruco come gasolone, volevo sostituire la mia sr1 con un' auto di servizio che fosse anche sfiziosa a carina da guidare, da utilizzarsi per smazzare con il Bruco e in minima parte con la Vantage circa 50K km/anno. Requisiti desiderati: portellone posteriore con un baule di volume e forma accettabili, motore benzina sui 200cv, cambio automatico e fari xenon-LED (entrambi mancano sulla 500 e non volevo rinunciarci di nuovo). Idealmente non mi sarebbe dispiaciuta un' auto a trazione integrale. Delle possibili scelte ne abbiamo gia' parlato ad inizio topic, la classe A 250 4matic e la Megane GT TCE 1.6 le ho escluse sulla carte perché' non mi piacciono. Idem auto del gruppo VW per motivi legati al dieselgate. Alla fine, eliminando la richiesta della trazione integrale rimanevano essenzialmente Mini Clubman Cooper S, Sr1 (per lo piu' 125i) e Giulietta Veloce. Poi una volta cominciato ad avere quotazioni, ho realizzato che: - la Mini non era un gran value for money ed alla guida con l' automatico non era poi cosi' emozionante - la 125i mi sarebbe venuta a costare praticamente come la M140i (motore ovviamente di un altro livello) - la Giulietta (che ho provato grazie all' amico TonyH e che trovo ottima come powertrain) non la vogliono vendere perché' a mia e mail con richiesta informazioni su tempi di consegna e compagne promozionali non ho mai ottenuto risposta. In piu' le poche vetture in pronta consegna (prezzi molto allettanti) erano tutte senza xenon. Morale della favola mi sono guardato un po' intorno finche' non ho trovato quella che volevo, tre porte perché' con quel cofano lungo, gli sbalzi ridotti, le portiere senza cornice ed il portellone verticale ha quell'aspetto un po' da shooting brake che mi piace tanto.... e devo dire che c'e' stata anche la possibilità' del serio twist all' ultimo momento per ben tre volte, con tre auto che alla fine sarebbero state o senza sfizio, o quasi inutilizzabili o eccessive: Fiat 500X, Abarth 124 e BMW M2... ...ma questa e' un' altra storia

Una È la puoi vendere a caro prezzo . ?

Secondo voi la giulia quadrifoglio è prodotta in perdita? Perché tra albero in carbonio, cavalleria ecc mi sembra un po' superiore tecnicamente alle concorrenti pari prezzo.

Vedremo prima la Model3 oppure la nuova Giulietta ???

In Germania sono anche capaci di falsificare i voti popolari per l'elezione dell'auto preferita dai tedeschi http://www.autoblog.it/post/317873/auto-dellanno-adac-ed-il-pasticcio-dei-voti-truccati-cosa-accade-in-germania

si..proprio mecojoni....In compenso in Germania appena uscito AutoZeitung con la prova confronto tra M3 e Q. A parte che han messo una competition package DKG contro la Q "manuale" ovviamente..ma secondo voi chi ha vinto?la M ovvio per punteggio sulla Karrosserie/ comparto motore e cambio/ dinamica di guida e perdendo di pochissimo solo sul Confort di viaggio e sui costi..E vabbè..viva la trasparenza.Ovviamente anche il tempo sul giro è stato molto a favore di M3 :1.40,4 sec vs 1.41.9 sec.Peccato solo che non siano riusciti nemmeno a fare un decente 0-100 riuscendo ad arrivare ad un ridicolo 4.7 sec...(si avete letto bene) roba da Focus Rs..Hanno staccato i 60km/h meglio di quattroruote (2 sec netti) mentre da 60 a 100 ci hanno impiegato altri 2.7 ridicolissimi sec...A pensare male a volte insomma ci si azzecca no?che ridicoli..pur di far vincere uno dei loro finanziatori cosa siano stati capaci di imbastire..(ed io amo le M e sono un ex Emmista sia chiaro)

Erroneo. L'unica audi è la diavel e manco tutta. Le altre sono epoca castiglioni/tpg

Oh cristo,quanto ben di Dio! Ale però la prossima volta dillo che stai per postare un'immagine del genere,che i poveracci come me potrebbero avere una sincope!

Fixed

Ecco, bravo @Tony ramirez ...per le Alfa ci sono tutti i passi alpini di 'sto mondo..."GTV Falzarego", "Pordoi Veloce SS", "Giulia Giau GTA", Giulietta Sella Sportwagon", ecc. ...ma per pietà, lasciatemi almeno l'Aurelia!!!

Mettere le pneumatiche in un Suv senza dar la possibilità di regolare selettivamente l'altezza IMHO ha ben poco senso..

Ma alla fine non ho capito, quando inizia la commercializzazione della Stelvio quadrifoglio???

beh, che il gruppo Vag non riceva riguardi a fronte di forti investimenti su certa stampa italiana è dura da credere. PS: Durante i primi giorni del Dieselgate ci fu un giornale francese che riportò una lettera intestata dal gruppo di borgo dei lupi ove li diffidavano a parlar male dei loro prodotti, pena il taglio dell'investimento pubblicitario sulla testata stessa.

Scusate, si sa nulla sui Diesel? Saranno copia/incolla da Giulia o ci sarà anche il V6? p.s. Chiedo ai mod di spostare il mio post sull'altro topic, poiché da principiante ho postato in quello dedicato alla versione Quadrifoglio, sorry!

Quell'affarino li a destra sotto la "rivoluzionaria ed epocale" Smart elettrica? o alla "cruciale" Kodjaq? equivale alle postille dei contratti scritti in piccolo dietro al contratto.

patent completi della "base" AIE_Stelviobase_1.jpg

A parte le battute idiote e gli scherzi dai...è chiaro che non sia così, come comunque è chiaro che Audi, per sua sfortuna, può contare su tante tante cose ma non su una storia capace di infiammare l'immaginazione delle masse. Io penso che negli ultimi anni, la casa di Ingolstadt abbia notevolmente alzato l'asticella su determinati aspetti di rifinitura, materiali per gli interni, infotainment e interfacce uomo-macchina. Il problema, e continuo a dirlo già da tempi non sospetti, è che è tutta roba sulla quale può essere raggiunta molto rapidamente se altre case decidono di aprire i cordoni della borsa e investire due tolini (figurati poi, se la Magneti Marelli è roba tua...l'ostacolo di eventuali esclusive non lo salti di netto, ma lo aggiri con una certa facilità). Il problema è che su aspetti realmente "hard" di prodotto, su aspetti funzionali, tecnici e tecnologici...cosa hanno fatto? Alfa Romeo, per il suo rilancio, non sta puntando su un vestito nuovo o sulle sole finiture migliorate, ma la gran parte dei fondi li sta investendo in tecnologia, in soluzioni tecniche di livello, in modularità estrema (in ottica di tutto il gruppo FCA,ma non prendendo Giorgio e buttandolo sotto a qualsiasi auto...sta pensando a una modularità estrema, per blocchi, ragionata, così da lasciare ben chiara l'esclusività di Alfa rispetto ad altri marchi), sta investendo molto nel capire dinamiche premium alle quali era avulsa e sta investendo forte sui propri valori core: quelli di emozione, prestazioni e sportività. La differenza sta un po' lì...è il solito discorso su noi italiani. Popolo immobilista e pieno di potenzialità non espresse per paura o per pigrizia, ma se poi decidiamo di darci dentro sono cazzi eh... Quindi no, non sarà certo la fine di Audi, ma il dato di fatto è che Stelvio è un altro prodottino a 360°, Q5 già meno. E Alfa, a differenza di audi, può contare tanto anche su storie, miti e valori veri, di un certo livello... non solo del Payoff super abusato "all'avanguardia della tecnica" (ma sinceramente, de chè?) opinione mia personale

Secondo me nella Giulia è riassunta un po' di tutta la storia del marchio. Stelvio conferma questa impostazione, facendo proprio anche il mirabile lato B di Giulietta, che ormai è parte integrante della storia Alfa. A rischio di essere ripetitivo di quanto detto in altri topic, secondo me hanno cercato di trarre il meglio dell'ispirazione da

Gesù Giuseppe e Maria! dal mio punto di vista basterebbe un disco dei Depeche Mode che giri nell'auto e i miei requisiti di uomo alpha sarebbero totalmente appagati

Il 1400 170cv già lo montano sulla 500x, ma come ve lo devo dire? È già ordinabile così, cosa dovrebbe fare abarth allora, mettere due adesivi? Rientrare in modalità Stilo Schumacher? Se deve essere sportiva, che lo sia davvero, già la 124 con soli 170cv non ha molto senso ma la 500x non ne avrebbe nessuno ☏ ALE-L21 ☏ Cioè limitarsi a 595 e 124? Boh per me così si fa poco e, alla lunga, perde senso l'esistenza del marchio ☏ ALE-L21 ☏

Abarth al momento fa una versione fighissima della 500 ed una una figa delle altrimenti imho bland a 124. Non so quale sia la direzione giusta per te, per me ha parecchio ancora da dimostrare ed avendo traditione nel rally insieme alla 124 ina 500X non sarebbe male per niente come markettata, imho