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poliziottesco

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  1. secondo me questa cosa non ha senso…prima di tutto non mi preoccuperei della rivendibilita’ futura di una DS5 che già ora ha 8 anni e 150k km …secondo, quale potrebbe essere la rivendibilita di un’altra auto che ha 100k già ora è che ti costerebbe comunque 2k euro in piu’ A meno che non odi la DS5, spenderei i 500 euro e la terrei sino alla morte
  2. Ciao, ho la 500 (e la Yaris) da quasi due anni e per ora non ho avuto situazioni di emergenza semplicemente perché ho sempre pianificato gli spostamenti. Se so che devo fare una percorrenza che supera l’autonomia della 500 (partendo da full), allora non la uso. In pratica evito di utilizzare le colonnine pubbliche sia per evitare i classici intoppi (caricatore non funzionante o troppo affollato) sia per evitare una fermata non gradita. Questo non significa che non sia possibile, semplicemente per comodità (leggi culo pesante), uso la ICE quando so che con la EV avrei bisogno di una sosta. Inoltre, qualche rara volta mi è capitato di usare la ICE quando per caso mi sono dimenticato di ricaricare la EV. Insomma, basta pianificare e se serve eventualmente allungare le tempistiche in alcuni viaggi.
  3. @xtom questa sarebbe l’unica auto oppure avresti un back up con auto ICE? In questa maniera l’emergenza eventuale può asserte affrontata con meno problemi (io faccio così a casa, ho la 500e di default e la Yaris sempre a disposizione se/quando serve o semplicemente di va.
  4. Con la 500e mi trovo benissimo per quello che devo fare (andare in centro a Londra una volta a settimana e girare su extraurbano il resto della settimana). Gradirei una autonomia maggiore ma ovviamente dipende in parte dalla capacità della batteria, quando non ho tempo di caricarla a sufficienza ho comunque la Yaris GR come backup.
  5. Ciao, la discovery (3.0 sd6) l’ho avuto per quasi due anni, poi causa lockdown and cambiamenti vari dovuti al COVID sono passato dal fare circa 50k km/anno ai circa 15k di ora…quindi due anni fa l’ho venduto e rimpiazzato con la 500e 😅 Complessivamente mi ci sono trovato benissimo, accoppiata motore/cambio perfetta (anche se preferisco i 3.0 Diesel BMW) e come comodità assolutamente superiore alle concorrenti (sospensioni ad aria). PS - il colore della tua è bellissimo 👍
  6. Non faccio nessun sindacalista ma alcune volte leggo commenti troppo generici e mi sento di puntualizzare. Tutti gli step di cui parli non dipendono solo dal reparto marketing per cui non è necessariamente loro che bisogna accusare. Dato che leggo molto spesso di queste critiche e dato che conosco bene chi lavora in quel settore, ogni tot commenti generici trovo giusto commentare.
  7. Giusto per fare il puntiglioso: come fai ad essere così sicuro che le campagne pubblicitarie inesistenti siano colpa del reparto marketing?
  8. Non ho capito cosa vi ha fatto di male questa volvo: -E’ adatta al mercato di riferimento - È adatta all’utilizzo prefisso - Non e’ un SUV (contro cui tutti si scagliano)
  9. Non so se ci sia già un configuratore, quindi magari la domanda è inutile ma Mi chiedo, è possibile che non ci sia una alternativa al tessuto presente sulla plancia e portiere? La Volvo EX30 ad esempio offre questa possibilità.
  10. Non c’è riserva, la prima puntata (ieri) è stata di £100 ed ora ha raggiunto £12750. Per chi dovesse essere essere interessato, L’asta scade domenica sera 🥶
  11. Si tratta della concept, che è anche una one off in quanto in produzione non ci è mai arrivata. L’auto è in vendita presso un famoso sito inglese di aste automobilistiche online.
  12. Piccola aggiunta: per sfizio mi sono immolato e sono andato sui configuratori UK di Grecale e Macan. HO allestito nella stessa maniera una Grecale Modena ed una Macan S, poi una Grecale Modena ed una Macan GTS. Unica differenza, ho messo l'impianto Faber sulla Grecale ed il Bose sulla MAcan, non sono un esperto ma ho il dubbio che il Bose sia inferiore. Qui le cose appaiono un po' diverse, in quanto Macan S risulta meno costosa della Modena di circa 5k, Macan GTS invece risulta più' costosa rispetto alla Modena di meno di 2k. Questo giusto per fare un confronto in un paese diverso dall' italia.
  13. Anche qui sono d’accordo, però di nuovo non a tutti da fastidio pianificare. Per quanto riguarda l’utilizzo professionale, in questo caso un EV va sicuramente bene per chi deve lavoro maggiormente o esclusivamente in città dove ci sono divieti o fees da pagare in entrata etc…per chi invece ha bisogno di girare tanto è non solo in città ira mi sembra che stellantis sul professionale offra anche il Diesel
  14. Sono d’accordo, però come dici tu (parlando di auto ad uso privato) non è un discorso validi per tutti. Ci sono famiglie che magari hanno bisogno di auto sette posti ma possono caricare a casa e non macinano kilometri in continuazione. Gente normale a cui una EV può far comodo, senza che abbiano necessariamente idee green o radical chic.
  15. Premesso che capisco si tratti di un mercato ridotto, tuttavia non capisco perché dobbiate pensare che chi compra una vettura EV pratica (SUV o MPV) debba essere un radical chic. Ci sarà pure a cui conviene un EV senza essere radical chic…
  16. Io la trovo veramente insignificante, piatta, senza gusto, come la maggior parte se non tutte le ultime Honda. Le vecchie Preluse e Silvia era tutt’altra cosa. Di questi tempi basta vedere Mazda cosa ha tirato fuori, altra classe.
  17. Ciao, io in realtà avevo guardata solo ad un confronto con la Macan, che in più offre la versione S con un 6 cilindri invece che 4. Non sapevo ad esempio di GLC, per cui condivido le tue riflessioni. Se fossi sul mercato Per un’ auto del genere la considererei di sicuro, avendo Macan e Stelvio come uniche alternative.
  18. Mi ritrovo pienamente con questa recensione (ho provato su strada sia la trofeo che la GT) Complessivamente per me hanno fatto davvero un bel SUV, come detto in precedenza unica pecca il prezzo troppo alto (e per parecchi il look un po’ sottotono).
  19. Consiglio rapido: 1. Se non si ha intenzione di cambiare l’auto dopo 2-4 anni il metodo del VFG non conviene, meglio pagare cash o cercare un finanziamento classico preso un istituto di credito indipendente dal concessionario e pagare l’auto in toto. Concordo che questo metodo in previsione futura per certe tipologie di vetture può non essere indicato (BEV, Diesel) 2. Se si vuole o si preferisce cambiare l’auto dopo 2-4 anni allora il metodo del VFG può convenire. In questo caso in dipendenza dal VFG, è possibile usare la equity come anticipo per l’auto nuova al momento del rientro. Ovviamente questo sistema va bene se ci si può permettere di pagare le rate mensili
  20. Ciao, purtroppo no l' ho guidata anche se ammetto di averci provato a proporre uno scambio 🥶 L' auto era nuova di zecca, il proprietario ha fatto il rodaggio venendo su in Scozia. Per ora ha dato un feedback molto positivo perché pur essendo sempre una 911 (giusto un po' piu alta e morbida), ti da' la possibilità di far cose che con altre auto sportive non faresti mai
  21. Aggiungo un' altra foto, non tanto per la Yaris quanto per l' auto che mi insegue 😎
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