poliziottesco
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Allora, secondo me il il motivo (o uno dei motivi) per cui non c'e' una versione termica e' che il mercato principale Abarth (Italia) non apprezza auto potenti, non solo per una questione di superbollo. Se guardassi alle vendite di Golf GTI ad esempio, dubito che l' Italia sia uno dei maggiori mercati... Gli altri mercati Abarth sono Germania e UK, li' le auto potenti a benzina sono molto apprezzate ma evidentemente in Stellantis avranno pensato che non vale la pena creare un modello apposito per un paio paesi. La Francia non la considerare proprio, con la tassazione che hanno ogi roba cavalcata che non sia PHEV o EV sarebbe fuori mercato.
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Per curiosità, ti riferisci al mercato italiano?
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Altra review molto positiva dagli US. Tra in punti positivi la dinamica di guida. In particolare citano l' agilità notevole nonostante la stazza, il peso alla fine contenuto in relazione alle dimensioni ed alla meccanica complessa (trazione integrale, sospensioni ad aria). Tra i punti negativi il solito sul prezzo ed uno sui materiali che secondo loro non sono appunto all' altezza del prezzo. PS - i due recensori toppano completamente alla voce spazio, dicendo che i i posti posteriori sono virtuali o equivalenti a quelli di una 2+2...evidentemente non si sono scomodati e guardarli e provarli
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Piccoli OT - la storia dei fari mi fa venire in mente in parallelo con AR Quando la Vantage venne criticata a bestia (giustamente anche secondo me) per la forma dei fari anteriori, in AM dissero che a causa di tutta la forma del muso, non era assolutamente possibile rendere i fari più grandi… Quando la 4C venne critica per i famosi ragnetti, qualcuno (non ricordo se in AR o semplicemente qualche utente/insider di auto pareri) disse che non era possibile utilizzare altra tecnologia per quei fari… Tornando alla Vantage, verrà presentata insieme e alle vetture da competizione di GT3 e F1, quindi focus ovviamente sulla sportivita’. I collaudatori mi hanno detto che è veramente esuberante. Voci meno ufficiali mi dicono che in programma c’è anche uno step successivo che avrà un focus ancora maggiore sul assetto/dinamica.
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Stai confrontando i colori speciali con il paint to sample, sono due cose diverse. postato qualche giorno fa, non se lo è cagato quasi nessuno….può essere che ci sia di mezzo la barriera linguistica ma fa riflettere che c’è un confronto filmato, interessante e basato su impressioni vere e non gliene frega nulla a nessuno 🥶
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Bel video nonostante il giornalista faccia di tutto per renderlo noioso 🥶 Avendole provate tutte e tre (Roma piu volte, DB12 e GT meno) sono essenzialmente d’accordo con tutti i commenti fatti nel video. Dovessi scegliere e pagare con miei soldi andrei sicuramente di Roma anche se so già che bestemmierei spesso per l’infotainment ed i comandi in generale. PS - sono contento che i commenti sulla GT siano tutti positivi, con l’esclusione del suono del motore, di cui già sappiamo…
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Secondo me il diesel ha senso, pero' data la maggior complessità ed i maggiori (potenziali) costi di ripristino, andrebbe fatto controllare da un meccanico di fiducia prima dell' acquisto.
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i numeri specifici per Vantage non lo saprei dare, quello che posso dire ruche fino a settembre 2023 avevano venduto worldwide poco più di 2k Sport/GT (quindi le sportive a motore anteriore), di queste USA assorbe in numero maggiore, con UK che comunque conta mi sembra per circa il 30%. Considera anche che loro continuano a dire di vendere solo “on demand” però io vedo che negli USA hanno comunque stock pubblicizzato e che in U.K., anche se non pubblicizzato, se parli con qualche concessionario, qualche Vantage F1 in stock c’è ancora…. forse @4200blu può essere piu’ preciso
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Piccolo update - la “nuova” Vantage sarà presentata il mese prossimo, probabilmente il 12 Febbraio. Frontale modificato, per avere una idea del risultato considerate come design alcuni elementi del frontale della nuova Vantage GT3 con le ottiche interne della DB12 (ovviamente non avrà tutte le appendici aerodinamiche della versione da corsa). Gli Interni essenzialmente saranno quello della DB12 con qualche piccola modifica allo schermo e/o ad alcuni tasti, comunque il layout sarà quello.
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Molto interessante per chi, come me, sarebbe interessato a sostituire la Yaris GR con un' auto meccanicamente simile ma un po' più' pratica. Seguo con interesse, anche perché' come avete già sottolineato, di roba cosi non e' che ci sia molto sul mercato.
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Dipende dall’utilizzo che ne fai esempio: 1. Navetta per alberghi/resorts: di solito si tratta di tragitti brevi, con possibilità di ricaricare una volta in sede 2. trasporto di personale (ad esempio nel settore dell’edilizia) dalla periferia in centro città (dove potrebbero esserci restrizioni) e ritorno
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Ovviamente la Stelvio Q la conosci molto meglio di me però per dire la mia, In base alla mia limitata esperienza la Stelvio Q su strada la paragonerei ad un incrocio tra una macchina da rally ed una supercar; la Grecale Trofeo invece sembra più un incrocio tra una station wagon sportiva ed una GT. In entrambi i casi il baricentro alto lo si sente meno rispetto ad altri SUV. Oltre all’estetica, Altre differenze tra le due italiane sono lo sterzo, il confort ed ovviamente finiture, l’infotainment e possibilità di personalizzazione. In entrambi i casi tanta roba.
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Nel frattempo per puro caso ho guidato di nuovo la Grecale trofeo, questa volta da solo e in condizioni tipiche invernali inglesi (leggi pioggia a manetta, buche colossali ed un bello strato di viscidume). Ao’, ripeto quello che ho detto in passato, a me piace veramente tanto, non sono un grande esperto di SUV prestazionali ma questa sarebbe in cima alla mia lista 🤩
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Dal 2025 la BEV sarà fatta anche a Oxford; stessa cosa vale per la Aceman
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Dacia Jogger Hybrid
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