poliziottesco
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E si che mi fai tornare la voglia 😎 Wow Alessandro, complimenti, bellissimo articolo per una bellissima macchina. Grazie mille per averlo postato e per renderci in un certo senso partecipi della tua "relazione" con questo capolavoro 😍 Da come la descrivi me la immagino come in un film dove l' auto diventa autonoma.... potrebbe diventare il soggetto di uno script....
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Anche io la trovo peggiorata (e già prima non mi piaceva). Riprendendo il discorso già fatto da altri sulle auto attuali, nel segmento C hatchback è veramente difficile trovare qualcosa di carino eccetto Mazda 3. A me me oltre a Mazda non dispiacciono ne’ la oramai vecchia classe A (ma solo le AMG Line o come si chiamano) né la Corolla, tuttavia le trovo solo passabili…
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Faccio l' avvocato del diavolo, i marchi che hanno pianificato un "tutto BEV" a breve sono: Jaguar Alfa Romeo Lancia Maserati Pensando a come stanno messi, giusto e sbagliato che sia, può' essere facile ipotizzare i motivi di certe scelte 🥶 PS - mi correggo, tra questi in realtà c'e' anche Smart (oramai già BEV) che come vendite era morente e Volvo che invece ha creato tempo fa uno spin off
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Trovo questa T-Hybrid molto interessante per cui sono in attesa di vederne il comportamento su strada. A questo punto, pur non essendo mai stato un amante delle turbo (da 991 in poi), sono curioso di vedere cosa tirano fuori per le versioni top. Per il resto trovo che la Carrera base sia migliorata esteticamente, per la GTS T-Hybrid invece le griglie anteriori non piacciono neanche a me, anche se da chiuse immagino non le si noterà. Da amante, estimatore ed ex proprietario di 911 (parecchi anni ho avuto una 997.2 Carrera S che tuttora ritengo una delle migliori auto possedute)…non posso che continuare ad ammirare ed amare il modello, anche se la 992 non mi ha mai entusiasmato al 100% per via della stazza esagerata.
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Sono circa 10 anni che le parti basse in nero lucido sono state offerte prima come un upgrade da Porsche, poi come una soluzione intermedia in altri marchi di lusso (vedi Aston martin, Ferrari, McLaren ed ora Maserati dove il nero lucido è una via di mezzo tra la plastica grezza/opaca ed il carbonio. Poi passando per RR e Bentley si spassati anche al premium (dove hanno cominciato con l’offrire le cornici finestrini e poi si è passati a molti dettagli - vedi i così detti black package, night package etc..offerti da BMW, Audi, MB, Jaguar e per ultima Alfa). Non so se anche altri marchi dai premium ai generalisti offrano queste opzioni ma questo interludio era solo per citare che in realtà è da parecchio che si offrono questi elementi di design per cui non mi sembra una moda passeggera.
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Mi sono perso 😅 L'anticipo lo paghi subito, quindi in teoria alla fine dopo acconto e rate mensili non devi ripagare nulla. In pratica se decidi di dare indietro la macchina e “walk away” (e.g. non prendi nient’altro) hai perso anticipo e rate mensili (che coprono deprezzamento ed interessi).
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Scusate ma gli esempi di finanziamento che riportate non sono mai convenienti rispetto ai contanti (per chi li ha) o al finanziamento classico della banca…possono essere convenienti se si vuole pagare poco come rata mensile, se si utilizza la macchina entro le percorrenze previste da contratto e se si ha intenzione di cambiare auto alla fine della fiera. Poi ovviamente le circostanze personali possono cambiare e si può essere costretti (o può essere conveniente) rivedere i piani, ma di base il funzionamento è quello ed i venditori dovrebbero spiegare tutto ciò ai clienti, piuttosto che approfittare del loro essere sprovveduti.
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Nein, la Mini Aceman è anche più corta della Alfa Junior ed è basata sulla pianale della 3 porte BEV, anch’essa come tradizione dotata di tri-link al posteriore.
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Veramente molto bella Giusto una precisazione sul prezzo (anche se poco rilevante in relazione alla macchina). Intorno alla data del reveal ai possibili clienti (ad inizio Marzo) a me un concessionario aveva accennato a £150k sterline più VAT (20%), escluso personalizzazione, il che porterebbe il tutto facilmente vicino a £200k. Non so se poi questo sia stato rivisitato.
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Si, le carreggiate sono allargate, per farla breve questa ha il corpo vettura della V12. Recentemente in occasione della presentazione ai clienti del modello precedente ho parlato con uno dei progettisti e con il collaudatore principale e l’auto effettivamente conserva pochissimo della Vantage 2018, nei recenti video rilasciati dicono che l’85% è nuovo…dopo posto un video molto interessante dal punto di vista tecnico Alla fine vedendo quanto ci hanno lavorato e cosa hanno fatto, l’aumento di prezzo è giustificato (anche alla luce dell’inflazione). È come se fossero passati da una 911 GTS ad una 911 Turbo. Rimane che per me il costo di alcuni optional è esagerato (ad esempio gli interni in pelle bicolore o alcune vernici). In ogni caso il target e’ cambiato e la vettura è finalmente completa, spero per loro che trovino clienti disposti a salire di prezzo, o che conquistino clienti nuovi per il marchio.In realty' non so neanche da dove e' uscita la discussione (e non voglio saperlo 🥶), volevo solo far notare che ci sono auto della stessa categoria che montano soluzioni telaistiche piu' raffinate. Vedremo come saranno i confronti, sia nel caso della dinamica di guida che in quello del confort di bordo. Per ora, come hai sottolineato, a livello di capacita' di baule la Junior ha un bel vantaggio.A parte questa comparazione senza senso con 145 (non e' una critica a te), di sicuro Junior e' un Crossover si segmento B e va confrontato con la concorrenza. Come schema sospensivo ci sono modelli con sospensioni posteriori a schema indipendente, ad esempio Volvo EX30, Smart varie, Zeekr X e Mini Aceman. Toyota/Lexus, Renault/Nissan ed MG sono in linea con l' offerta Stellantis, non ho idea invece circa Kia/Hyundai.
