poliziottesco
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In Italia la Corolla Cross è in vendita? Se si potrebbe essere un’ottima scelta.
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Rimane però il problema della batteria PS - chi offre auto con batterie lfp e range oltre i 500km? -
A questo punto se fossi un acquirente farei un confronto sui prezzi (cash e leasing) con la Tesla Y ed altre concorrenti per vedere quale conviene di più, tenendo conto della aggiunta di 1500€ che farei per “peace of mind”.
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Mhhhhh. Il motivo per cui il genere 4 posti non va più tanto è perché per l’utilizzo da classica gran tourer oramai si usano i suv/crossover (vedi Purosangue). Chi vuole la sportiva o cerca la due posti secca oppure se vuole un po’ di flessibilità va su una 2+2.
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Questo non lo avevo notato, la megane invece in AC ha ricarica a 22KW. Se fossi un acquirente che carica spesso fuori per me sarebbe un problema perché in pratica significherebbe dover cercare ed usare per forza un caricatore in DC.
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Il tre cilindri accoppiato all’automatico mi è piaciuto molto sia sulla hatch che sulla clubman, da vedere come si comporta su questo “bestione”. Vedo comunque che ha un sistema MEHV che da un piccolo aiuto in accelerazione. Curioso di confrontare consumi e prestazioni con quelli della Tonale 1.5 di potenza simile ma dotata di un sistema MEHV più “performante “
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Confermo che sembra avere caratteristiche niente male, sembra una valida rivale per tesla Y
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Scusate, non ho avuto modo di vedere i video postati qui, di che tipo di batteria è dotata questa Scenic? Almeno sulla carta non sembra niente male.
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Confermo che l’auto è molto ricercata (già da parecchi anni), ci sono pochissimi esemplari e, perlomeno in U.K. la si vende ai prezzi richiesti (che sono più bassi di quanto vedo sul link postato qui). PS - 5k in più rispetto alla IQ non ha senso, parliamo di un mercato completamente diverso (non dico sia giusto o sbagliato)
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No assolutamente, questa è molto meglio! Quando dico che rispetto alle altre scompare mi riferisco alla mancanza di particolarità e carattere più che alle qualità dinamiche o prestazioni tout court. A corollario aggiungono altre due considerazioni: 1. La concorrenza è cambiata e la Granturismo per me deve adeguarsi. Questa è una vera GT, comoda e molto prestazionale, ma non è speciale. Se mi ci fosse seduto dentro senza guardarla e mi avessero detto che era una berlina di lusso non avrei battuto ciglio perché quello è il feeling. Come detto in precedenza, in modalità corsa motore e cambio sono una furia, però l’auto in se’ rimane abbastanza sedata. La versione precedente era peggiore in tutto, però grazie al motore aveva una “personalità” maggiore. 2. Come seconda considerazione dico che da parte mia comunque ci sono il dubbio e l’errore di non averla confrontata con quella che probabilmente è la vera concorrente, cioè la Bentley GT.
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C’è da dire che MC20 è stata una novità ed ha messo insieme caratteristiche particolari. La GT in molti non la notano neanche (visto con i miei occhi visitando in concessionario insieme ad amici e conoscenti che già sono proprietari di Aston, Ferrari, Porsche etc… Essendo credo l’unico tra quelli che scrivono sul forum ad aver guidato Granturismo, Roma e DB12, purtroppo le mie impressioni, per quello che contano, sonno che la GT, nonostante le altre due non siano perfette, scompare. Quando poi prendiamo in considerazione il prezzo, la storia e’ fatta e finita.
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Lefgo che si parla solo di EU, nei paesi extra EU rimarrà in vendita sino a fine 2025 (non che poi ci sia chissà che differenza abissale come data di uscita di scena)
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OT/ Oddio, non le chiamerei innovazioni, dato che erano comunque presenti su altre auto di segmento C /OT
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Ok, quindi alla fine l' incremento c'e stato ed e' bello alto ma, ad esempio, se guardo al balzo fatto da DB11 V8 a DB12, la differenza nel caso della granturismo e' di poco più alta (la Aston e' aumentata di circa $30k, la GT di circa 40K nel caso del top di gamma.
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Per curiosità, qualcuno sa quale era il Prezzo in USA della versione top del modello precedente nell’ultimo anno di produzione?
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Per curiosita' sai da quanto tempo c'e' l' annuncio? Inoltre, hai la possibilita' di far vedere l' auto per una ispezione pre- acquisto, magari da un meccanico che si trova nei pressi dell' auto?
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Qualche considerazione sparsa: 1. Ottima scelta, per me ND è quanto di meglio ci possa essere per togliersi lo sfizio della piccola Spider vecchia scuola. Soddisfa tutti i requisiti che generalmente si cerca in queste auto, con in più l’affidabilita’ che manca a molte auto classiche, insieme a certe modernità a cui è difficile rinunciare (es ABS, una capote facile da aprire e chiudere). 2. Se l’interesse è specificatamente per la 1.5, allora per me basta cercarne una tenuta bene (se possibile evitando import dalla Germania). Se ci fosse una buona storia Punterei su una delle prime senza fossilizzarmi sull’allestimento, tanto alla fine l’essenza dell’auto la trovi nella purezza e semplicità. Se piacciono gli assetti un po’ più rigidi, qui in U.K. ad un certo punto hanno fatto una versione chiamata 1.5 R-Sport, che montava i Bilstein, cerchi alleggeriti da 16” ed aveva una capote di colore argento. Parliamo di auto del 2020 già con Apple car play ed alcuni adas (se interessa). Qualcosa del genere magari merita perché aggiunge un po’ di incisività all’assetto di serie. Per quanto riguarda i prezzi, non conosco il mercato italiano; guardando qui in U.K. noto che nel settore delle sportive più costose è in atto un aggiustamento verso il basso, sopratutto a causa dei tassi interesse che scoraggiano gli acquisti con finanziamento. Tuttavia, le auto sportive che non superano una certa soglia di prezzo (diciamo fino a 30k) le vedo abbastanza solide come quotazioni, sopratutto quelle che in un certo senso rappresentano una categoria in estinzione. Di qui deduco che nel tuo caso è inutile aspettare, anzi con la bella stagione le quotazioni dovrebbe alzarsi. In ogni caso buona scelta 👍
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Si, sullo spazio comunque è da vedere (per questo ho scritto presumibilmente) Per i superchargers, non tutti sono adibiti a tutte le EV
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Inoltre con pianale dedicato (leggi presumibilmente più spazio a bordo) ed una infrastruttura di ricarica più capillare ed efficiente. Tralasciando che prima o poi, come già avvenuto in altri paesi, gli incentivi potrebbero sparire.
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Auto sempre stupenda, complimenti 😎 Risultato immediato - sono andato subito su Autotrader a vedere quante ce ne sono in vendita qui, cosi' giusto per curiosità...c'e la Aeromax grigio scuro con interni bordeaux, la mia preferita, e c'e' la aero coupe bianca che ho provato qualche anno fa. Continuano a salire di valore ed io ho l' impressione di aver perso il treno...ma mai dire mai 🥰
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dopo lo guardo, si tratta di Violetta giusto?
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La risposta piu' semplice e': "dipende dal' utilizzo che ne fai". Detto questo, a me questa nuova Duster piace moltissimo ma ad esempio per il mio utilizzo la acquisterei solo con ACC, cambio automatico e AWD per cui risulta depennata da una ipotetica lista degli acquisti.
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Parlando di auto nuove, di Sportive con 4 posti comodi hai Maserati GT, un filo sotto come comodità hai prima Bentley Continental, poi BMW sr8 e poi Porsche 911. Altre auto come ad esempio Aston Martin DB12 o Ferrari Roma non sono usufruibili perché i posti posteriori sono utili solo per bagagli extra. Sotto di queste devi andare su coupe più' classiche come BMW sr4 o la nuova Mercedes CLE. Devi scegliere in base alle tue esigenze ed a quello che cerchi, se vuoi la sportiva da goderti tutti i giorni con tutta la famiglia ovvio che la R8 o Huracan etc... non fanno per te.
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A prescindere dal fatto che ai miei occhi (e non solo) la questione è un po’ bizzarra, faccio qualche osservazione veloce. 1. Se puoi permetterti una Maserati GT Modena nuova e non hai il desiderio di un’auto più “analogica”, allora molto meglio la Maserati, è nuova, sotto garanzia, molto piacevole da guidare (io ho provato la Trofeo) e molto più’ utilizzabile della R8. 2. Se invece vuoi in’ auto sfiziosa e più vecchio stile, la R8 sta già diventando un classico, linea invecchiata benissimo, bel motore sia V8 che V10, cambio manuale fantastico da utilizzare (da preferire agli altri tipi di cambio disponibili). La R8 inoltre è molto comoda e facile da guidare. Di contro, ha poco spazio per i bagagli e come affidabilità può fare problemi, specialmente se dotata delle sospensioni magnetoreologiche. La R8 non l’ho posseduta ma per un paio di anni ne ho avuta una disposizione e l’ho usata spessissimo, preferendola ad altre auto magari più sanguigne ma non necessariamente migliori a tutto tondo. PS - dovesse interessare, ho omesso di dire che la Maserati molto probabilmente sarà soggetta ad una svalutazione mostruosa, la R8 invece dovrebbe rimanere stabile o salire leggermente.
