johnpollame
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Tutti i contenuti di johnpollame
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Mica troppo, pare che Simone Resta sia lì proprio perchè Binotto non lo voleva tra i piedi...
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La sede tecnica della Haas è fisicamente interna alla fabbrica di Maranello e ci lavora per lo più personale ex GeS trovatosi in esubero a causa dei tagli del budget cap. Direi che il legame tecnico tra Haas e SF è addirittura piu stretto che quello RBR-AT, cambia ovviamente il fatto che le ultime sono dello stesso proprietario e sostanzialmente come si muove AT lo decide RBR, mentre il signor Haas ha tecnicamente il controllo sulla propria scuderia. Si vocifera ci sia interesse da parte di Ferrari di acquisirla (una volta non andato a buon fine l'obiettivo di entrare in Sauber secondo i piani di Marchionne) ma al momento Mr. Haas preferisce tenersi il giocattolo, pur garantendo nella sostanza piena affiliazione alla Ferrari.
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Il fatto è che di solito Marko non ci prende mai. Ma questa sarà l'eccezione, lo so...
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Diamine, ora che Marko, ostentando sicumera, ha detto che la RBR tornerà a dominare... beh... quasi quasi comincio a crederci che in fondo la nuova direttiva qualche cosa abbia smosso... e non va bene perchè so di illudermi...
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Duetti e un'intrusa in giro per la Maremma.
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Ho in famiglia 500X ma Diesel, avuta anche come auto sostitutiva per lunga panne del Cetaceo Aziendale: ottima macchinetta, sorprendentemente piacevole nella guida, fatta bene, spazio in abitacolo discreto, bagagliaio sufficiente, linea carina. Bei motori sia il millessei che il due litri. Avuto per qualche mese anche Renegade, sempre Diesel: abitacolo leggermente più arioso e bagagliaio più sfruttabile, linea per me adorabilmente riuscita. Di contro assetto e guida decisamente meno incisivi di 500X su asfalto ma -immagino- migliore in fuoristrada.
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A me non dispiace l'idea, anzi spero che si inventino regolarmente ogni qualche anno operazioni come questa: le trovo divertenti. Ne avessero fatto uno in nero di questo aggeggio ci avrei fatto un pensierino...
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Complimenti! Scusa la sesquipedale ingnoranza, ma non riesco ad identificare il cronografo a destra, a fianco del Luminor... Bellissimo il Rolex nero in basso a SX: che referenza è?
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Marchio tondo corrisponderebbe e anche effetto metallo... Assolutamente prima serie: la seconda aveva il paraurti stile Audi single-frame...
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La foto ha beccato un contrasto strano: la Barchetta era effettivamente blu metallizzato, quindi direi proprio edizione Naxos...
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Spesa vintage...
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Credo un po' entrambe le cose, e anche che le moto di oggi sono -relativamente- più facili da gestire di quelle di un tempo. Un parallelo -mutatis mutandis- possiamo farlo con Alonso in F1...
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Recentemente ho visto dal vivo per la prima volta una Purosangue. Rosso scuro metallizzato. E ahimè non mi ha fatto una bellissima impressione. Le linee morbide che fanno una gran figura applicate ai volumi tesi delle berlinette, su questa mi hanno dato un effetto di cera sciolta, di incompiuto. L'anteriore, comunque relativamente elegante, manca di nerbo e soprattutto di personalità: di primo acchito potrebbe sembrare quello di uno dei nuovi SUV elettrici asiatici in arrivo, pare solo scimmiottare quello della SF90 e riesce comunque male nel compito. La fiancata invece è sorprendentemente filante grazie anche al gioco ottico di minigonne e labbra dei parafanghi scuri, e la svasatura che estrae l'aria dall'anteriore. Qui sì è riuscito il miracolo di dar slancio al pachiderma. Il posteriore è pesonale e ben caratterizzato come Ferrari, non particolarmente emozionante ma ben concepito per dare family-feeling, anche se risulta inevitabilmente molto pesante specie per come sono stati gestiti scarichi ed estrattore (e probabilmente la cosa è anche cercata). Erano considerazioni che avevo già rimuginato a partire dalle prime foto ma archiviato in attesa di poterne vedere una dal vivo: immaginavo infatti che potendo percepire la tridimensionalità e le dimensioni effettive la vettura sarebbe risultata molto più "drammatica" e in grado di suscitare comunque forti emozioni, facendomi chiudere un occhio sulla scelta di aver proposto un fintofuoristrada tradizionale e non qualcosa di unico, invece mi ha lasciato piuttosto indifferente. Quindi mi toccherà non comprare neppure questa... 😝
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Domanda non polemica: dal mio parzialissimo punto di osservazione registro che in generale di Tonale piace la linea ma sconta il fatto di essere con un marchio che per il grande pubblico, mediamente poco informato e men che meno appassionato, ha poca "credibilità" e le vengono preferite vetture più "istituzionali" per il segmento e/o con marchio più affermato/spendibile in Società. Ci sono dati per affermare che la linea di Tonale non sia apprezzata in generale? Ad ogni modo mi pare che agli inizi Giulietta e soprattutto Mito ricevettero un'accoglienza peggiore di Tonale, relativamente alla linea... Tornando a questa piccoletta inciccionita, quel che per ora vedo ed intravvedo non mi dispiace affatto, fatta la tara sulla tipologia e - soprattutto - su quanto di analogo si possa trovare a listino. Come detto potrebbe anche essere la mia prossima vetturetta di famiglia...
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e se diversamente anziano... Temo non sbagli di molto. Rimarranno comunque le auto storiche: non per tutti ma ancora un modo relativamente abbordabile per godersi l'automobilismo di un tempo...
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- aurelia
- l74
- lancia
- lancia aurelia
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Come a Jeddah Perez ha dimostrato di essere superiore a Verstappen... 😉
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Attenzione però: iPhone era, a dispetto del nome, TUTT'ALTRO PRODOTTO, rispetto ai telefoni cellulari dell'epoca. Tesla ora è lo stesso identico prodotto rispetto alla concorrenza, pur se con la propulsione "giusta" per una parte del mondo, e se mai arrivasse una vera "iCar", farebbe la stessa fine fine di Nokia...
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- bev
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- model 3
- model 3 2023
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Poteva andare peggio. (E stava per...)
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