Aymaro
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ma non era un parco chiuso per sprint ed uno per qualifica e gara? comunque sempre meglio della stupidità del parco chiuso dopo una sola sessione di PL
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fortuna non hai chiesto al designer
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Bottas davvero non caspico perché sia ancora in f1, con quello stipendio poi... ci sono giovani tipo Lawson, Drugovich o per restare in casa Pourchaire (o anche Shwartzman a mio avviso avrebbe dovuto avere una possibilità) che non corrono e lui li
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Imola è tra 3 GP... inoltre fino ad ora hanno usate sempre la stessa ala posteriore, sembra quasi che inaspettamente si siano trovati una macchina buona ed abbiano paura di uscire dal seminato per evitare di fare cappelle/non capirci niente (ed il fatto che Charles a fine qualifica dica di non sapere perché ha fatto quel tempo li un po' è indicativo...) vedremo, second me la macchina non l'hanno capita ed hanno paura a muoversi
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tutto giusto, com'è anche vero che un designer di esperienza acquisisce quelle nozioni tecniche che fanno si che possa anche lui trovare soluzioni tecniche (successo personalmente quando mi sono trovato a lavorare con team per così dire svogliato e mi è capitato dover insistere per portare avanti lo stile citando l'esempio di un qualcosa che era in produzione, e la norma, quindi fattibile ed omologabile, con loro mi dicevano che non era possibile solo perchè loro non l'avevano mai fatto e non volavano andare a spulciarsi le nuove norme omologative), quindi il discorso della italica duttilità del sapersi adattare in diverse situazioni si può applicare anche agli uomini di stile, ed è il perfetto esempio di collaborazione che citavo detto questo però, il gusto estetico è una cosa, il design è altro, (come il conoscere un esempio o una norma è una cosa, avere tutte le nozioni tecniche è ben altro) e per quanto ci possano essere competenze aggiuntive, lo stile lo decide lo stile, la fattibilità la fa la fattibilità, lavorando di concerto, se no escono le cavolate
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mah, a Monza (Sainz avanti e Leclerc dietro) li hanno lasciati liberi di correre come qui, certo li avevano lo stesso passo, qui c'era una differenza di 10 giri di usura gomme per questo hanno detto al 16 di lottare si, ma senza perdere troppo tempo, tanto con 7 decimi al giro che volevi fare? comunque Ferrari lo scorso anno accendeva bene le gomme am poi le mangiava, quest'anno ci mette un po' a mandrare in temperatura ma poi è molto più gentile, dai che per il 25 fanno una macchina completa 😅
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su cosa? comunque Ferrari che fa un azzardo strategico, lato Charles poi e lo azzecca? che è successo???
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Charles su una sola sosta? Alpine davvero in un baratro...
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mmh no, il designer fa una show car fregandosene della maniglia, tanto se si apre, si aprirà elettronicamente o cose così, poi il designer assieme all'ingegnere trovano una soluzione* che li soddisfi entrambi, in questo caso si apre, ma mantiene la pulizia stilistica voluta e risulta comunque nascosta e non presente sulla fiancata il solo ingegnere l'avrebbe messa sulla portiera a come quella anteriore e amen 😅 *come detto in passato, in realtà è quando si fa un lavoro di concerto e c'è voglia di collaborare che si ottengono i migliori risultati, altrimenti per il designer quello che propone l'ingegnere sarà sempre brutto, che stravlolge il concetto iniziale di stile ecc, il contrario sarà sempre scomodo/costoso/poco funzionale ecc
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ieri lo scagava per Sainz ed ora ringrazia dio che è indietro? Demenza senile o sfronzo di suo? lo so lo so...
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perché impariamo a lottare con loro ed a sconfiggerli 😂 @Beckervdo
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Masonero parlava dello sviluppo ingegneristico della macchina, non certo dello stile, anche perchè (spoiler) lo stile non lo fanno gli ingegneri (e per fortuna) anzi molte volte sono quelli che lo rovinano
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ni, nel senso che ok che i distacchi sono molto ristretti, ma i risultati finali sono ben noti senza nessun imprevisto, doppietta RB, gruppo di inseguitori dietro in base più o meno ai valori delle macchine, unici colpi di scena Tsunoda in Q3, e Ocon i Q2, per il resto tutto già scritto
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un bagno di umiltà, o meglio di realtà, ci voleva, altro che titolo costruttori....Suzuka un vero banco di prova ed hanno dimostrato di non capirci niente, specialmente Charles, vediamo in gara ma vedo la mclaren in palla per il podio, 1-2 facile per RB
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concordo, anche queste dichiarazioni https://www.formulapassion.it/f1/f1-news/marko-ferrari-sainz-leclerc-licenziamento-hamilton-vasseur sono più per cercare di destabilizzare che altro, significa che un po' la Ferrari la temono, secondo me non si aspettavano l'1-2 di Melbourne
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se andiamo a vedere lo storico sportivo di Audi, hanno sempre sfruttato i cambi regolamentari (qualcuno dice che li hanno aiutati a scrivere..) per arrivare alla vittoria, non mi sorprenderebbe se facessero subito bene
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comunque si era sempre detto che ci voleva una prima ed una seconda guida, beh, siamo stati accontentai prendendo un 40 distratto dai vestiti
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https://www.formulapassion.it/f1/f1-news/dalla-germania-ultimatum-audi-sainz-serve-una-decisione-entro-meta-aprile Audi sembra mettere pressione a Sainz, e ipotizzano Hilkenberg come team mate
![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)
