Tutti i contenuti di dindi
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6) THE ITALIAN JOB Perchè quelle erano le vere MINI COOPER Perchè girato nella mia città come la ricordo da bambino, a spasso in centro con i nonni.
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3) QUANTUM OF SOLACE Perchè c'è una magnifica Aston Perchè c'è una magnifica Alfa Perchè subito dopo mi sono comprato la 159 Ti ( anche se il sogno rimane l'Aston )
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Confermo. Ho il tiptronic ( ZF 8HP ) e le istruzioni sul libretto sono le stesse
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Torino sud è molto vasto..... Idea alternativa : casa a Chieri / Riva di Chieri / Trofarello. Hai un treno che da Chieri ti porta fino a Porta Nuova e ferma anche Trofarello, Moncalieri e Lingotto.
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Tanto siamo nel mondo dei sogni .... Per 100K€ ( o poco più ) prenderei una A6 Allroad ( serie attuale ) ma con i 2.9 V6 biturbo da 450 cv Non esiste ma mi garberebbe parecchio come soluzione finale di compromesso a tutti i miei desideri.
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la ciclabile per eccellenza per i duri e puri .... ;)
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ehm ... sulla sinistra circolano le auto che parcheggiano ancora più a sinistra ....
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Al netto della forma dei proiettori anteriori ( mai piaciuta l'unghia verso il basso ) la trovo molto bella ed esteticamente ben equilibrata nei volumi. Anche qui ( come sulla SB ) peccato per le bocchette a fianco del cruscotto : non ci fossero state, avrei gradito parecchio anche gli interni. Come dice Cosimo, da vedere e rivalutare in versione normale, non "settata per il ring" ...
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Credo che siano dei decerebrati. Ma forse - in questo caso - gli idioti a capo del governo metropolitano hanno solo detto che vanno fatti degli investimenti ( e questo è sacrosanto ) per la mobilità individuale sostenibile. Ma se qualcuno dice o scrive che bisogna usare i controviali per la sola mobilità bike, monopattini, etc è da lobotomizzare. Ricordo infatti che sui controviali giace un numero altissimo di parcheggi auto ... come raggiungerli ed utilizzarli dalle auto se i controviali non sono percorribili?
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Per quel che sono le mie conoscenze / impressioni su A6, io preferisco di gran lunga il tiptronic 8 marce : stronic 7 marce = doppia frizione, un buon compromesso come prestazioni, affidabilita' e consumi. In pratica e' un cambio meccanico elettroattuato, con 2 alberi separati per le marce pari e le marce dispari (cosi gli innesti sono piuttosto rapidi). Ma i valori di coppia sopportati non sono molto elevati e la progressione mi è parsa meno gradevole del tiptronic. Non è certo uno sportivo puro. tiptronic 8 marce = classico cambio automatico a converitore di coppia, prodotto da ZF e fornito con mappature leggermente differenti a BMW, Audi, Jaguar, Alfa, Porsche. Solo per motori longitudinali. Sopporta coppie notevoli e dura nel tempo. Teoricamente comporta consumi maggiori. In pratica, a pari “piede” consuma appena di più ( mia stima 0,5l/100km ) del stronic. Nella mappatura per A6 BiTDI è anche molto veloce e gradevole nell’uso sportiveggiante. Anche questo non è uno sportivo puro. Attenzione che probabilmente quello che hai provato su X1 non c’entra nulla con lo ZF 8 HP : se ricordo bene, su X1 il motore è trasversale ed accoppiato con un 8 marce Aisin.
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No, parlo del 313/320 cv. E' la versione biturbo, che ha un cambio ( Tiptronic ZF ) diverso da tutte le altre motorizzazioni diesel ( Steptronic ). Ne trovi già a 18K€ - 20K€ ma con dei kilometraggi piuttosto elevati ( > 200.000Km ). Salire di budget solo per avere minor kilometraggio ( 100.000Km è ancora usato "affidabile" ) e quindi meno grane potenzialmente incipienti.
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Buongiorno Capiroxi, Perdona se svio dalle tue due opzioni ma, nel caso in cui potessi salire con budget ad almeno a 25K€, potresti seriamente iniziare a pensare alle V6 Bi TDI. Per il mio gusto sono la quadratura del cerchio : motore con elevata coppia disponibile già in basso, cambio tiptronic ZF 8HP, differenziale posteriore attivo, consumi adeguati, "piccolo" superbollo ...
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forse continuate a confondere A6 con A4 ...
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non ho mai visto ( dalla finestra del mio ufficio ) tanti cani in giro come oggi, pascolanti lungo marciapiedi ( e non nei giardini ). e tante teste di caxxo che passano avanti e indietro a ripetizione. uno con berretto bianco e occhiali da sole è esattamente da 1h32m che va avanti ed indietro.
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La 5er Touring va benissimo, per carità, ma secondo alcune prove di anni fa la A6 dava la paga ( in pista ) alla corrispondete 5er Touring. Inoltre, aspetto caratteristico della A6 Allroad, hai di serie le sospensioni attive ad altezza regolabile. Mi sembra di ricordare vi sia un'escursione totale di 60 mm ( -15 e +45 ) che permettono sia una buona dinamica in strada "asfaltata" che non troppi patemi in strade "bianche". Quindi ad un possessore di Stelvio diesel, se vuole passare ad una SW, consiglio la A6 Allroad 55. Poi, al massimo, sarà lui a dirmi se è interessato al mio parere o meno. P.S. lo sterzo è tanto ma non è tutto.
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Non è A4. Si tratta di A6 Allroad con trasmissione quattro del tutto diversa da A4. E bisogna aggiungere anche il differenzia posteriore attivo. Eppoi consiglio la 55 che è il V6 biturbo.
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Questa! MA c'è un po' di differenza in termini di €€€. Anche perché ti consiglio la 55.
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... farà male .... soprattutto perché siamo ad una sola settimana dalla cancellata apertura
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