infallibile_GF
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Secondo i tecnici Ferrari queste tecniche di costurzione economiche per le scocche in carbonio, snautarano le proprietà del materiale rispetto alle tecniche convenzionali e fanno risparmiare pochi kg rispetto ad una scocca di alluminio, per questo preferisce non usarle per le auto di serie. Bhe vedendo quanto pesa per esmpio l'Aventador che è costruita col carbonio economico, la Ferrari non ha tutti i torti. Nella famosa prova di 4R in cui si confrotnavano 4 supercar: Aventador, 599GTo, Mp4 12 e 911 rs3...la più leggera risultò la Porsche con la sua scocca d'acciaio e la più pesante la Lambo col carbonio.
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a me non dispaice. l'ho vista anche dal vivo. Il forntale lo trovo il più bello e classico fra le Ferrari attualmente in produzione -
Certo che l'anno rpossimo sarà una bella sfida perchè dovrebbe uscire la nuova Enzo, la Porsche 918 e l'erede delal mclaren F1
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Potrebbero benissimo importarla anche in Italia. Se hanno importanto improbabili e invendibili baracconi americani come Freemont, Thema e Flavia, questa Viaggio, che ha dimensioni, design e motori molto più europei, sarebbe uin peccatto non venderla anche da noi.
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Il prezzo sarà determinante per il successo diquesta auto. Se resterà sotto i 50mila € allora si venderà bene, altrimenti sarà più difficcile piazzarla. Però pensando un po' alla situazione che ci sta in Italia, in effetti con lo spauracchio della finanza che si accanisce con i possessori di certi marchi, vedi Porsche, la 4C potrebbe veramente essere un'alternativa interessante perchè non percepita come auto di lusso e passare inosservata agli occhi dei controlli della finanza, qundi molti clienti che volevano comprare la Cayman, potrebbero dirottarsi sulla 4C, auto che attirerebbe meno controlli. Questa potrebbe essere, almeno in Italia, un'importante carta da giocare per la 4C. Un'altra carta vincente sarà la potenza massima, che non dovrebbe superare i 250cv e quindi esente dal superbollo, a differenza di altri modelli teutonici che superano abbondantemente tale cavalleria. Ecco l'aspetto fiscale potrebbe essere determinante, almeno in Italia, per il successo della 4C. Si avrebbe un'auto con prestazioni quasi da supercar con molti più cavalli, ma pagherebbe tasse molto inferiori e darebbe meno nell'occhio in caso di controlli fiscali. Poi ci stanno anche i consumi che sulla 4C dovrebbe essere accettabili nell'uso quotidiano: se veramente fosse così leggera e aerodinamica, di sicuro la 4C consumerebbe meno di una Giulietta QV e di una 159TBi, che hanno un motore simile
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Dirò una bestemmia e un piccolo OT, fra i motori attuali per uatuo normali, uno di quelli che mi pare abbia una sua spiccata personalità è il Twinair, sia per il rumore che fa, sia per le caratteristiche tecniche, sia per le vibrazini, direi che non è il solito motore da utilitaria.
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Più che come designer, avresti talento come uomo marketing
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a me piace, è la prima Citroen da molti anni a questa parte che mi piace. La parte posteriore potrebbe benissimo essere il frontale di un Suv!
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ontinuo a asostenere che sta Skymazda sia solo tutta fuffa di marketing. Nel senso che le innovazioni tecniche in effetti ci sono, ma quello che fa Mazda, che qui sembra aver scoperto il moto perpetuo, lo fanno anche tutti gli altri costruttori! I telai più leggeri? Li fanno anche gli altri, anche gli altri studiano il modo di alleggerirli, mica solo Mazda! I motori più efficienti? Li fanno anche gli altri, anche gli altri aumetano il rapporto di comrpessione dei benzina e riducono quello del diesel. I cambi più efficienti? Li fanno anche gli altri e un automatico come quello di Mazda, sarà sempre meno efficiente di un DSG VW. L?unica roba che fa MAzda in più degli altri costrutotri è stata quella di aver dato un nome evocativo e altisonante (Skyactiv) a queste naturali e ovvie evoluzioni tecniche che tutti i costruttori portano avanti.
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SAlve! volevo portare una mia considerazione, frutto di un lungo ragionamento sui pneumatici invernali. In molti forum, forse anche questo non ricordo, chi monta pneumatici invernali che di solito sono di misura più piccola rispetto agli estivi, nota un grande abbassamento dei consumi di carburanti. Così del resto come quando uno monta sulla proprio auto cerchi e pneumatici maggiorati riscontra spesso un netto peggioramento dei consmi. A me sta cosa ha sepre lasciato perlplesso, così la notte riflettendo mi è venuta un'illuminazione! non è vero che i consumi sono così influenzati dalla dimensione delle gomme! Ora spiego: il contakilometri della machcina funziona misurando non l'effettiva distanza percorsa, ma misura quanti giri fano le ruote. Ora se io monto gomme di diametro più piccolo cosa succede. succede che per fare la stessa percorrenza che facevo con le gomme più grandi, le ruote devono fare un maggior numero di giri, così il contakilometri della macchina misurerà una distanza superiore di quella che ho effettivamente percorso, mentre i consumi di carburante rimangano praticamente uguali, solo che il CDB indichirà un consumo nettamente inferiore, perchè si basa sui dati del contakm, quidi per il CDB io ho percorso più strada con la stessa quantità di carburante e di conseguenza segna un netto migliroamento dei consumi. e anche i calcoli che si pososno fare alal pompa, senza seguire le indicazioni del CDB, sono sballati se usiamo il contakm della macchina per vedere quanta strada abbaimo percorso con un pieno. Lo stesso ragionamento si può fare motnando gomme più grandi che ci sembra di consumare molto di più, ma non è vero che consumiamo molto di più, anche in questo caso ci inganna il contakilometri della macchina, che segna di meno dell'effettiva percorrenza. Spero di non aver scritto una gradissima cazzata. ciao
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è orripilante
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a me paiceva un casino la plancia della vecchia viper! Tutti quei quadranti le danno un tocco racing e anche un po' retrò. La leva del cambo incradibilemnte corta è fichissima
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si spiegano che l'Aston non ha i soldi per fare un nuovo modello, quindi cerca di tirare avanti con la solita minestra riscaldata
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ma disastro Ferrari! Devono fare solo una cosa a maranello: pensare al 2014 col ritorno dei motori turbo, perchè in questa situazione regolamentare la Ferrari non potrà mai essere competitiva per il mondiale. Poi Massa.... devono cacciarlo! Ammettiamo che la Ferrari sia competitiva per il mondiale, con Massa lo perderebbero perchè è talmente scarso che non potrebbe in ogni caso aiutare Alonso nella lotta per il tittolo, non riuscirebbe a stargli vicino per attuare le necessarie strategia di squadra e non riuscirebbe a togliere importanti puti agli avversari di Alonso. Massa è una rovina assoluta per Ferari, con lui in squadra non vinceranno più nessun mondiale ne piloti, ne costruttori
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Il motore ha un altissimo rapporto di compressione 13.5:1, come i Mazda sky, solo che Ferrari non si è fatta tutte quelle seghe che si fanno in Mazda per pubblicizzare questo dato.
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vo essere sincero, nello foto reali, non in quelle ufficiali taroccate con Photoshop, questa nuova Boxster non la vedo più così stupefacente. Resta sempre una bella macchina, ma...rende meno che in quelle foto.
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ma infatti, me lo chiedo anche io da un anno. Da quando l'anno presentata lo scorso anno a GInevra non se n'è saputo più nulla. Nessuna testata giornalistica a mai potuto provarla. Non mi stupirei, coi tempi che corrono, che Pagani stia fallendo.
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oh mamma! sono uscite le foto ufficiali! Italdesign Brivido - Salone di Ginevra 2012 - 1/10 Ma Giugiaro non si vergogna a presentare questo schifo? è l'ennesimo aggiornamento della solita Volta. Ormai sono anni che Giugiaro ci propina sempre il soito prototipo, agghindato secondo le esigenze ai vari saloni. Sempre le stesse proporzioni, sempre le stelle linee di base, sempre i soliti concetti visti e stravisti. Ma almeno quelli precendeti erano anche un po' carini, questa proprio ha un certo gusto dell'orrido. A Giorgè...è meglio che appendi la matita al chiodo. Sei stato il designer del secolo....scorso appunto! Perchè si deve sputtanare con queste porcherie?
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ecco a me fa impazzire Miriam Leone, anche se no nè il mio genere di bellezza ideale, perchè anche io preferisco le bonazze. Mi fa impazzire da quando recentemente si è fatta i capelli rossi con la frangietta come in questa foto ee poi la trovo anche piuttosto simpatica
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se vabbè! pure la mia Micra diventa strafiga se venisse tagliata a metà.
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che gran macchina!
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mha..un po' scialba, anonima direi. Certo la mancaza di un marchio priva questo modello di quegli stilemi e di quelle caratterizzazioni tipiche di un marchio blasonato, però potevano fare di più. Però...no dai, riciclare i fari delle duettottanta potevano evitare, troppo fatica per un'azienda di design come Pininfarina disegnarne di nuovi?
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ma mi lascia un po' perplesso, bisognerà vedere le foto ufficiali. La cosa sorprendete sono le proporzioni. Guardate la maniglia delle porte si trova praticamente sulle ruote posteriori! Ha un abitacolo incredibilmente arretrato, probabilmente per avere un miglior equilibrio dei pesi.