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3volumi3

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  1. 3volumi3
    Ma non dimentichiamoci del re degli equini
  2. 3volumi3
    E a proposito di tori, passando dalla specie alla razza: P.S. Tutti gli altri nomi delle Lamborghini si riferiscono al mondo della tauromachia, non a singole razze come quelli riportati sopra. Quindi singoli tori da combattimento diventati famosi tra gli appassionati (Diablo, Islero, Aventador...), oggetti usati dal torero, regioni di allevamento, etc...
  3. 3volumi3
    Piccolo bestiario automobilistico, illustrato e diviso per categorie, a beneficio dei pregevoli utenti di AutoPareri INVERTEBRATI Artropodi VERTEBRATI Pesci (ossei e cartilaginei) Anfibi Rettili Uccelli Mammiferi Gli animali mancanti (e sono ancora tanti) li lascio a voi
  4. 3volumi3
    Forse dovrei contestualizzare meglio la provenienza di questi schemi. La persona a cui sono appartenuti, che ha lavorato in AR dai primi anni '70 fino ai primi del 2000, ci lavorava su quei progetti, erano cose presenti tra le sue scartoffie di lavoro. Sono infatti parte di un unico malloppone di materiali che utilizzava in ufficio, come vecchi libri di ingegneria e altre pubblicazioni del settore: immagino che quando sia andato in pensione abbia semplicemente raccolto tutte le scartoffie presenti nei cassetti della sua scrivania per portarsele a casa. Immagino che per lui non avessero nessun valore particolare, così come per l’azienda.
  5. 3volumi3
    Per quelli che segnalano eventuali probelmi legali... Capisco le obiezioni, ma stiamo comunque parlando di materiale molto di nicchia e parziale, che non ha nessun valore monetario per Stellantis e del quale dubito Stellantis stessa possa mai venire a conoscenza. Stiamo pur sempre parlando di materiale di circa 50 fa, e nel frattempo Alfa ha cambiato proprietario e il proprietario ha cambiato più volte ragione sociale.
  6. 3volumi3
    Ringrazio tutti per i feedback, in particolare @Ciparisso per la dritta su catawiki. In realtà non ho ancora deciso cosa farci, al momento vorrei limitarmi a capire che valore possano avere, al netto dal fatto che sono cose che interessano comunque gli appassionati del marchio. Per inquadrare meglio il materiale, si tratta di copie di disegni tecnici di schemi meccanici, molti riguardanti test di sistemi di sospensioni attraverso un macchinario denominato "Hydropuls" (che però in rete si trova con il nome di "Hydropulse" e che, se ho capito bene, è una specie di banco per simulare le sollecitazioni stradali) e che presentano denominazioni come "Schema penumatico per alimentazione molle supporto massa sismica per Hydropuls". Quindi cose molto specifiche. Altri sono meno specifici, come quello denominato "Assieme sospensione anteriore" di cui presento un particolare: Il disegno tecnico più riconoscibile è comunque il figurino datato 4-3-75 dell'Alfetta 1.6 con tutte le dimensioni. Le misure variano da un A1 (lo schema dell'Alfetta) a un formato lenzuolo matrimoniale (come quello relativo alle sospensioni anteriori). Trattandosi di copie è probabile che gli originali siano da qualche parte, ma conoscendo la cura che FGA aveva per l'heritage non mi illuderei troppo.
  7. 3volumi3
    Ciao a tutti, un mio parente ha ereditato da suo padre (ingegnere AR di lunga data passato a miglior vita anni fa) un po' di schemi tecnici in grandi dimesioni (vedere poi esempio sotto) del reparto progettazione Alfa Romeo, dai primi anni '70 ai primi anni '80, provenienti dallo stabilimento del Portello (ben prima dell'era Fiat). Voleva sapere se è un tipo di materiale che può eventualmente essere messo in vendita e, se sì, attraverso quali canali (forum specifici, siti specializzati, etc...). Qui sotto un esempio delle dimensioni (anche se lo schema non è stato aperto del tutto). La penna per farsi un'idea delle proporzioni: Qui dei particolari Grazie per le risposte!
  8. 3volumi3
    Il modo migliore per non cadere nella tentazione del mansplaining
  9. 3volumi3
    ...anche se, diciamocelo, nel nostro italico Paese le versioni con i fari circolari erano spesso riservate agli allestimenti più cazzuti
  10. 3volumi3
    ...mentre con la 128 II serie la stessa FIAT aveva fatto l'esatto opposto Normale Special
  11. 3volumi3
    Vero, dimenticavo! In un epoca in cui i fari potevano essere solo o rotondi o squadrati, spesso un modo economico per proporre un restyiling era giocare sulla sostituzione di questi elementi. Di solito si passava da quelli rotondi (più classici) a quelli squadrati, come nell'esempio della Simca o dell'Alfa 6, ma ci sono anche esempi inversi, come quelli riportati sotto. Passat I serie (1973 - 77) Passat I serie restyling (1977 - 80) In altri casi il passaggio da quelli squadrati a quelli rotondi stava a significare modello con tendenze più sportive o lussuose, come succedeva ad esempio sempre in casa VW K70 normale K70 LS
  12. 3volumi3
    Si potrebbe fare uno spinoff sulle auto che ha un certo punto sono passate dai fanali anteriori rotondi a quelli squadrati (o, nel caso della Wrangler, hanno subito il processo contrario). vs. vs. vs. vs. e poi di nuovo vs. etc, etc... (e comunque io preferisco sempre le versioni con i fari circolari )
  13. 3volumi3
    Comunque leggendo questo thread ho capito che c'è qualcosa di peggio dei fanboy: i fanboy delusi.
  14. 3volumi3
    E fu da questa copia mal riuscita del frontale della Uno che nacque il frontale della Panda Supernova
  15. 3volumi3
    E non dimentichiamoci che una volta anche modelli poco premium avevano il raccordo ...e con questo spero di mettere fine alla (stucchevole) questione.
  16. 3volumi3
    The 2000s are the new 2020s (vintage vibes are so cool)
  17. 3volumi3
    E oggi con 1,5k € te la porti via. ...E fa anche la sua porca figura
  18. 3volumi3
    Stamattina mi sono imbattuto in questa cosa di cui avevo totalmente rimosso l'esistenza. Si tratta di uno dei pochi modelli venduti da Chevrolet nella breve finestra temporale in cui offriva anche da noi le sue anonime (ma oggi per me perversamente affascinanti) berlinotte di derivazione Daewoo. Signore e signori, ecco a voi la Chevrolet Evanda (2005):
  19. 3volumi3
    Voglio sperare che tu viva in un posto dove non c'è mai nebbia Comunque: https://it.e-guide.renault.com/sites/default/files/pdfs/ita/HFE/Kadjar-1161-7_ITA.pdf (pag. 60)* * se guardi bene dovresti anche avere la versione cartacea in macchina
  20. 3volumi3
    Permettimi di dissentire: sarebbe troppo avanti per poter essere prodotta oggi 😀
  21. 3volumi3
    La prima e unica automobile con un cambio per il guidatore e uno per il passeggero
  22. 3volumi3
    Ti faccio rispondere direttamente da Giolito
  23. 3volumi3
    Fiat Multipa come sarebbe dovuta essere secondo il suo designer Giolito, se non fosse dovuto scendere a compromessi, in particolare su come avrebbe voluto gestire le luci anteriori, inserendole tutte nella posizione sopraelevata, sotto il parabrezza. Le testimonianze vengono direttamente da lui, intervistato in occasione di questo video tributo alla Multipla (da cui ho preso le immagini). Probabilmente si saranno già viste su queste pagine, ma da quanto mi risulta non negli ultimi tempi: Non so voi, ma questa soluzione mi garba molto di più di quella deliberata, che, parole di Giolito stesso, è il suo unico rimpianto a livello di design. Infatti, da quello che racconta nel video, i suoi ingegneri lo avvertirono che la soluzione di posizionare tutti i fanali sul piano superiore avrebbe creato problemi di visibilità in condizioni di nebbia (cosa che non lo vedeva d'accordo al 100%, ma alla fine dovette accettare la cosa per questione di tempistiche). Interessante anche sentire la sua opinione sul restyling "normalizzatore" del 2005 (it was an useless operation, a loss of money)
  24. 3volumi3
    Riassunto per chi è capitato qui e non ha voglia di leggersi sette pagine di elucubrazioni. Alfa Romeo 166 o Lancia Thesis? Nessuna delle due. Se proprio se ne vuole prendere una, Alfa Romeo 166.
  25. 3volumi3
    Non nelle ultime 6 pagine 😉
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