Sifizzirro

I 500 euro, nel caso, dovresti pagarli al carrozziere, non dovresti darli in mano a lui! Comunque l'ultima frase è inquietante: che cosa intendi per individuo parecchio "prevaricatore"...? Se è così, tieni i contatti al minimo sindacale e digli solo che preferisci farlo rimborsare dall'assicurazione perché hai valutato che ti conviene pagare un po' di più l'assicurazione l'anno prossimo che pagare ora 500€. È una balla, ma se addirittura hai paura di ritorsioni contro la tua macchina...meglio essere prudenti

Non ho mai sperimentato una situazione come questa (sgrat sgrat 😅), ma più aggiungi dettagli e più mi pare di intuire che hai a che fare con un soggetto un tantino presuntuoso. Fossi in te andrei di assicurazione: ti fideresti del conto della riparazione del carrozziere di fiducia di una persona del genere...?

Beh, con l'aumentare delle auto elettriche, credo sia normale avere un numero maggiore di incendi... È una questione di statistica: se lo zerovirgola percento delle auto (elettriche o termiche) vanno a fuoco per difettosità varie, l'uomo della strada noterà gli eventi infausti solo quando lo zerovirgola inizierà a riguardare un campione piuttosto significativo (diciamo qualche decina di migliaia di auto). Bisognerebbe poi capire se si tratta di una difettosità specifica della Jaguar o altro. Nell'articolo, comunque, l'autore scrive che

Bellissima...? Fino al montante B è belloccia, oltre...insomma! Tra questa e l'Altea non saprei dire quale delle due ha il posteriore più brutto 😅 Comunque concordo pienamente con @VuOtto: sarebbe bene rimettere sul mercato una bella berlina e/o una cabrio con tutte le chicche di design Saab piuttosto che tenere in vita Seat se i conti non tornano!

Mia sorella, dopo il terremoto del 2016 e fino alla scorsa primavera, ha percorso dai 90 ai 120 km al giorno solo per andare al lavoro, per giunta su strade extraurbane secondarie con molti saliscendi (entroterra marchigiano). Guidava una Punto Natural Power sostituita poi da una Kia Stonic GPL. Anch'io seguirei il consiglio di @gianmy86, seg. B/C diesel. Anche il GPL sarebbe conveniente, ora e anche se in futuro decidesse di prendere una casa in affitto più vicina al lavoro, in compenso la costringerebbe a fare il pieno ogni 3/4 giorni (dipende dall'autonomia dell'auto). A mia sorella non pesava affatto visto che aveva un paio di distributori lungo la strada, ma magari per voi non è altrettanto comodo fare GPL: valutate voi.

Mah, io sinceramente i cafoni-protervi-prepotenti che incontro guidano auto di marchi diversi ma anche furgoni... Detto questo, da quando hai lo Scriccioletto™️ mi hai fatto tornare la voglia di spider e di moto 🙂 Il mio portafoglio non è affatto d'accordo e la Swift poi mi si ingelosisce: meglio accontentarmi, per ora 😁

La mia (quella prodotta tra il 2010 e il 2017) è stata assemblata in Ungheria, non so se anche la serie attuale venga realizzata lì ma credo proprio di sì. Comunque queste foto non mi entusiasmano particolarmente, hanno un retrogusto di pandoro... Una cosa positiva è che il vetro anteriore dovrebbe essere più inclinato (quindi più aerodinamico) delle versioni precedenti! Sembra un incrocio tra la Baleno e la Micra dei primi anni 2000. Chissà come sarà la Sport!

Purtroppo il canale dei vari modelli aftermarket compatibili e omologati per la Swift è sempre più grande dei 6,5" sufficienti a montare delle gomme larghe 195mm... Questo sicuramente si riflette sul peso. (chissà quanto pesano i cerchi di serie...!)

Ho un problema simile a quello dell'OP e non sapevo se aprire o meno una discussione apposita visto che esiste già questa. Nel dubbio, ho fatto necroposting: se i moderatori lo ritengono opportuno, posso creare un thread nuovo. Visti i rincari, l'inflazione, le incertezze che caratterizzano questo momento storico, sto pensando di comprare in questo periodo un treno di cerchi + gomme invernali o quattro stagioni per la mia Swift Sport, senza rimandare troppo all'autunno... Le gomme 195/45 R17 dei cerchi di serie delle Swift Sport sono introvabili in versione invernale: sembra che l'unica azienda a produrle sia la Continental (si tratta delle non più nuovissime TS 860) e il costo si aggira intorno ai 150€ a gomma. A libretto è presente anche la misura 195/50 R16 che permette più scelta, così ho deciso di comprare un set di cerchi aftermarket. Mi sono messo quindi a cercare dei cerchi da 16 che fossero compatibili con la Swift, abbastanza carini e non troppo pesanti. Spulciando tanti siti, tra cui anche quelli di alcuni produttori, ho ristretto la scelta ai seguenti modelli. Autec Wizard (7,20 kg) Borbet W (7,73 kg) Alutec Monstr (7,95 kg) ATS Streetrallye (8,09 kg) MSW 85 (7,12 kg) Il peso dei vari modelli l'ho trovato sul sito di un rivenditore online. Oltre a questi, c'è un outsider, l'AVUS AC-518. Questo cerchio è stato omologato dal produttore per montare addirittura 4 misure diverse: 195/50 R16, 195/55 R16, 205/45 R16, 205/50 R16 (!!). Nel mio caso, sarei interessato alle 195/55 R16. L'unico lato negativo è che il produttore dichiara che il cerchio pesa 10,26kg. Cosa fareste al posto mio? Prendereste il più leggero dei cerchi (Autec Wizard oppure MSW 85) oppure l'AVUS, avendo così la possibilità di scegliere tra molte più gomme...? C'è anche da dire che il dato del peso, eccetto quello dell'AVUS fornitomi dal costruttore, non so quanto sia affidabile... Molti di questi cerchi sono venduti in diversi diametri, non vorrei che l'unico rivenditore online che ha pubblicato questo dato lo abbia condiviso senza andare troppo a verificare...

Sono d'accordo con tutti quelli che sono intervenuti finora. Ci sono diversi "casi d'uso" del mezzo privato: se vivi in una grande città o in zone dove è facile e conveniente (in tutti i sensi) adottare forme di mobilità alternative all'auto privata, allora la transizione ecologica sarà più facile. Attenzione: per transizione ecologica non intendo il solo passaggio all'elettrico. Facendo un esempio, se vivessi a Milano o Bologna potrei fare tranquillamente a meno di usare l'auto per vivere e lavorare in città e zone limitrofe. Già oggi in queste due città ho sperimentato personalmente che è più veloce e conviente usare un mix di TPL, piedi, bici/monopattino che muoversi con l'auto privata. Il problema è che l'Italia ha intere regioni dove il capoluogo di regione è l'unica città decentemente urbanizzata e in grado di fornire servizi avanzati. Prendete per esempio la mia regione, le Marche: l'unica città sopra ai 100k abitanti è Ancona. Per svolgere molti lavori, sopratutto quelli "da scrivania", bisogna per forza di cose spostarsi (nel migliore dei casi entro la stessa provincia); per poter usufruire di molte prestazioni sanitarie più o meno avanzate bisogna per forza rivolgersi all'ospedale regionale. Qui, come altrove, la maggior parte della popolazione ha una casa di proprietà che, per fortuna o purtroppo, costituisce un punto fermo della propria vita. Potrei fare mille esempi diversi da casa, lavoro e sanità, ma il succo del discorso è che in questi contesti, probabilmente molto simili a diverse zone d'Italia e di altri paesi, la mobilità privata accessibile a molti ha determinato lo stato socioeconomico attuale. Conosco diverse persone che percorrono 100/150 km al giorno per svolgere lavori comuni con stipendi, ahimé, comuni (1000-1500€/mese): devono sicuramente ringraziare lo scarso traffico che c'è da queste parti (a Roma in un'ora si fanno sì e no 10 km, qui da me ne puoi fare anche 50/60) ma anche i prezzi di metano, GPL e diesel! Ci sono tanti piccoli centri che, senza la possibilità di una mobilità privata abbastanza agevolmente ed economica, sarebbero sicuramente soggetti ad ulteriori spopolamenti, con effetti negativi non solo sulla popolazione, ma anche sull'ambiente. Chi non è mai vissuto in contesti rurali potrebbe non sapere che ci sono tantissime zone apparentemente selvagge che, in realtà, vengono osservate e manutenute da chi vive nelle vicinanze. Proteggere l'ambiente significa anche occuparci dei nostri territori. Non so quale possa essere una soluzione per far pesare di meno all'ambiente i nostri spostamenti, d'altra parte sono un medioman qualsiasi che non dovrebbe pontificare su cose che non conosce. Credo, però, che oltre alla necessità di avere delle BEV accessibili a molti, dovremmo anche usare la tecnologia attuale per eliminare spostamenti non necessari e potenziare il più possibile il TPL. Sarebbe bellissimo usare l'auto più per piacere che per necessità! Facendo un esempio (è l'ultimo, promesso ), le PMI tanto amate e odiate costringono tante persone a macinare km solo perché per molti dirigenti d'azienda a casa si cazzeggia, non si lavora. Perché non offrire e incentivare modalità di lavoro ibrido (ossia un po' a casa, un po' in ufficio) alle categorie che potrebbero farlo? OT Perché ci deve essere sempre una polarizzazione manichea quando si parla delle cose?! /OT

Da guidatore di Doblò tetto alto con allestimento per trasporto disabili, ti dico che passare dal diesel all'elettrico sarebbe ottimo. Il nostro Doblò si trova ad affrontare bassissime percorrenze annue, molti tragitti brevi e brevissimi, saltuari tragitti lunghi (3/400 km in giornata). Ci sono però due grossi inconvenienti: prezzo e autonomia. Spendere 40.000€ per avere sostanzialmente lo stesso mezzo di 10 anni fa con un quarto dell'autonomia del modello vecchio è folle. 250km di autonomia li avevo a metano con la Punto fanalona, con la differenza che quando la Punto finiva il metano c'era sempre un serbatoio di benzina di dimensioni standard, con questo Doblò-ne invece dovrei aspettare almeno 20/30 min attaccato a una colonnina ultrarapida che, almeno qui in zona, non sono molto diffuse... Per ora tiriamo avanti con il Doblò: credo che prima di 3-4 anni il mercato non offra alternative elettriche per cui varrà la pena cacciare il grano...

Esatto. O gianmy accetta di spendere 10.000€ per auto di 10 anni fa (esempio) oppure tanto vale andare su auto più recenti, meno chilometrate, più accessoriate che però sono fuori budget (esempio). Se no c'è sempre il nuovo/seminuovo, ma penso che per meno di 18/20k € non trova nulla...

Sono molto contento che sei riuscito a trovare la sostituta della Fiesta Non vedo l'ora di leggere la tua recensione!

Mia sorella prese a fine 2020 una Stonic 1.4 GPL con cui ha percorso quasi 60k km: è molto soddisfatta. È vero, è solo una B rialzata ma effettivamente è più spaziosa rispetto a una Rio. Silenziosa, piuttosto comoda, consuma poco. Un ottimo elettrodomestico termico. Con il 1.0 turbo dovrebbe essere un po' più vispa del 1.4 GPL e potrebbe farti mancare di meno il feeling della Fiesta Al tuo posto sarei molto in difficoltà: il cuore mi direbbe Mazda 3, la ragione Stonic. Però....però la Stonic nuova probabilmente mi farebbe capitolare: sarò fatto male, ma non mi fido per niente di comprare un'auto aziendale! Sono mezzi guidati senza alcun tipo di remora, in fondo dopo 12/24 mesi si cambia e "i problemi li risolverà la concessionaria"...

https://www.rollingstone.it/politica/radio-greg-come-un-ex-venditore-di-auto-che-vive-a-tenerife-e-diventato-un-guru-complottista-italiano/565506/ https://www.vaielettrico.it/greg-garage-quanti-scheletri-nellarmadio-delluomo-che-ci-insulta/ https://www.100ttani.com/greg-garage-youtube/ Fine OT 😅

Esattamente come la Arkana e la 408, non ho ancora capito se queste berline rialzate e col culone mi piacciono o no. Per ora mi aggiungo al gruppo di chi si chiede perché non abbia il portellone!

È vero, quello che dici è proprio il fascino di tutte le auto che devono essere pratiche e portarti anche dove le strade fanno schifo! Ho provato la stessa sensazione con la mia vecchia Corolla 🥰

Boh, mi associo a chi è perplesso proprio sul form factor di questa 408. Forse sono io che sono vecchio dentro e non apprezzo questi trend stilistici contemporanei, ma se dovessi comprare nel seg. C/D e avessi bisogno di spazio, andrei di SW o di monovolume piuttosto che farmi sedurre da questi compromessi trendy. Meglio comunque questa berlacoupé rialzata dei vari SUV, questo è sicuro. Ad ogni modo, bene la fiancata, simpatici i cerchi, bellino il posteriore anche se il paraurti lo trovo un po' pesantuccio. Invece bocciato il frontale, per me troppo elaborato e gli interni, troppo "spigolosi".

Credo di andare OT, ma è una domanda comunque inerente alla discussione. Quali siti/app/piattafome utilizzate per cercare auto a noleggio al miglior prezzo per periodi brevi (<= 7 giorni)? Potrebbe tornarmi utile noleggiare un'auto quest'estate ma non avendo mai noleggiato non saprei dove cercare il miglior prezzo.

Anche a me sull'app da errore 😅 Pagando invece dal sito della regione e scegliendo Satispay come metodo di pagamento va tutto liscio

Anch'io, visto che con Satispay non ci sono commissioni sui pagamenti con PagoPA 😉 Va benissimo anche pagarlo nell'online banking della tua banca. In alternativa c'è l'apposita sezione del sito Aci (https://bollo.aci.it/) oppure i soliti tabaccai, ricevitorie, agenzie pratiche auto, ecc.

Compliato anch'io Tienici aggiornati!

Mi aiutate a metter su un Onlyfans per racimolare la cifra che serve 🤩 ? Ai reni ci tengo, preferisco dar via il cul 😆

Boosterjet (1.0 turbo con 111 cv su poco più di 1000 kg) a 12.800€ Altra boosterjet ma in allestimento sport a 12.990€ Swift 1.2 non ibrida a 12.900€ Swift 1.2 ibrida nuova a 13k tondi Swift 1.2 ibrida nuova full optional a 13.800€ (in questo caso, conosco anche il concessionario ) Comunque concordo con quanto già detto da @gianmy86 e anche secondo me faresti bene a investire sulla 500 (tanto più che vuoi iscriverla ASI). Se proprio volessi affiancarle un altro mezzo, dovresti prendere una seg. B più moderna della Y (Clio GPL, Swift, una delle coreane, ecc.). Seguendo il criterio della massima razionalità della spesa, invece, lascia stare le altre auto e tieni in perfetta efficienza il cinquino.

Aggiornamento veloce del topic/diario di bordo 🙂 - Ho fatto ieri il pieno e facendo i conti tramite Spritmonitor è il terzo pieno in cui ho superato i 16 al litro senza andare a passeggio. Quando pagai la benzina 2,20€ al litro sono arrivato a sfiorare i 18 al litro, negli ultimi due pieni ho superato i 16 al litro: posso ritenermi soddisfatto! - Nel primo messaggio ho scritto erroneamente che la SSS ha il sensore crepuscolare: ahimé non è così... Appena completato l'avviamento, si accendono fari anabbaglianti + luci di posizione anche con il devioluci su OFF. L'unica differenza con il devioluci su ON è che la luce del quadro strumenti è un po' più forte e che non si possono tenere gli abbaglianti fissi. - Inizio a ipotizzare che il precedente proprietario avesse fatto qualche modifica (magari leggera) all'assetto: ok che ha la targhetta "sport" 😁, ma tra le curve ha pochissimo rollio e quando passo sopra cose come i giunti sporgenti in superstrada/autostrada oppure sopra ai tombini non a livello, mi pare che abbia una risposta veramente secca. Ottimo invece l'assorbimento degli avvallamenti o di irregolarità più "smussate"! (scusate, non ho usato i termini giusti, ma non essendo del settore non conosco il modo corretto per descrivere il comportamento delle sospensioni e per descrivere tutti i tipi di buche 😅) - Non capisco il senso di montare serbatoi da 40 litri con una riserva di 3-4 litri: rimpiango il serbatoio del mio ex scassone da 55 litri con riserva di circa 8 litri...