PANDA
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Ma insomma tutto sto casino per quattro rottami! Non mi sembra che al Louvre o al museo egizio non siano ammessi i bambini… Se fosse vera questa storia è non fosse per una qualsivoglia ragione di sicurezza o opportunità a favore dei bambini sarebbe una delle cose più becere e bieche che io ricordi!
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bene, chiaro, in cosa potrebbe differire ad esempio large AR EV e large Maserati EV. poi un altra domanda tecnica. Uno dei lati “belli” di Giorgio è il perfetto bilanciamento. Come si comporteranno da questo pv le STLA in versione EV, ad esempio il vantaggio del propulsorie termico longitudinale arretrato si perderebbe in EV, giusto? Una ipotetica stla medium potrebbe ugualmente avere un perfetto bilanciamento ant-post giocando solo sulla posizione batterie e powertrain e elettronica di controllo? magari anche solo con TI dual motor ho ben compreso?
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Direi che non si può riassumere meglio di così... la cagata del STLA medium. Cosa peraltro nota fin dal primo istante del francesone, a cui solo "alfisti di III generazione, patrioti del made in Italy e petrolhead svalvolati" (cit.) come quelli che girano qui dentro hanno opposto rimozione. Al via le Peggialfa. Ps il render della Peggialfa GIulia è da strazio
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Ma si dai. Mi veniva da ridere nel video in cui si faceva intervistare nell’ ufficetto torinese della nuova startup alfa romeo a Torino, dove a dir suo con una bici è un monopattino la quarantina di impiegati a vario titolo si stava ispirando per creare le nuove ar… vantandosi peraltro delle decine di migliaia di ingegneri del gruppo in tutto il mondo.😂😂😂 comico! Come buffo è anche quando parla della vibrazione delle alfa elettriche… mi veniva da ridere a vedere il faccione bonario che mimava “la vibrazione”
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Congratulations bellissima dentro e fuori. Solo peccato per il manuale. Molto bello il colore in queste foto. Linea senza tempo
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Come non sottoscrivere per intero . Anche io trovo esteticamente riuscita 500 2007, ma ad essere onesti l'unica funzione del suo design è... essere carina, e anche evocativa ma di qualcosa che non è, la 500 di Giacosa. Ora mi domando quale è dunque la reale misura del successo del design industriale, è forse il successo sul mercato, è solo il successo sul mercato? Se così fosse il design di 500 2007 ha perfettamente raggiunto la missione per cui era stato concepito, totalmente forma-funzione (vendere!) e rimane comunque un oggetto attraente al di la di tutto.
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500 innegabilmente evoca la genialità dell’originale, ammicca con il sorriso, è dall’altro lato la vetrata al posto del tettuccio è un linguaggio di modernità. non assolve alla funzione di trasporto di gente e bagagli, anche perché a ben vedere chi ha davvero bisogno di un mezzo di quelle dimensioni che trasporti più di una persona in un centro urbano a bassa velocità
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Eheh! Attenzione quando si parla del design di Fiat Cinquecento! C’è la mano di colui che creò l’auto voluta da dio. Ermanno Cressoni. e poi a ben vedere il vero fake è la 500 dei nostri giorni, per quanto riuscita, nulla di più lontano dal capolavoro di Giacosa. La Cinquecento era l’evoluzione anni 90 del concetto di vettura utilitaria alla portata di una famiglia, non il piccolo giocattolo sexy dei giorni nostri.
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Assolutamente un gestaccio! Vendere la sede storica, e... a parer mio non c'è solo la mano dei francesi (che hanno fatto man bassa di tutti i posti di comando e di fatto è tutta cosa loro). Non c'era nessuna ragione finanziaria per vendere un palazzo storico, che varrà pure, ma con i soldi che ricavi "non ci sviluppi neanche una parte di un parafango" (Cit.)
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Bisogna ammettere che questi trabiccoli però hanno risvegliato il gusto della diversità, della creatività in un mondo automobilistico che propone ormai solo inutili pachidermi di Seg, B scalati in tutte le salse. Per avere qualcosa di attrattivo che non sia la solita 128 bisogna spendere dai 100K in su... e qualcuno mette pure in discussione GTA e GTAm.
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Sarà pure brutta (io la trovo fantastica) ma è una delle cose più intelligenti e interessanti su 4 ruote partorite dai tempi della Panda 1. in un mondo di goffi ed inutili pachidermi da centinaia di cavalli e kg finalmente una cosa che fa quel che deve. trasportare persone ! non mi spiego la scelta del motore anteriore. poi di certo qualche altra ingenuità c’è pure una cappottina in tela stile Cinquino originale? Qui da me sarebbe una cosa utilissima!
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Ma questa allora è una cosa tristissima! Abbiamo concepito i più grandi capolavori, i nostri grandi disegnavano per le grandi case straniere (Sacco, De Silva, Giugiaro) e le Peugeot? Chi le disegnava? La DS … di Flaminio Bertoni che tristezza
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Vedo che nella gran parte dei posti apicali del design di Stellantis non ci sono italiani. Come mai? I Tencone, Maccolini &C che fine hanno fatto? Sono ancora in azienda?
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Una vettura senza emozioni, così inappuntabile da dare fastidio, e soprattutto grigia e triste come un frigorifero. È andata via senza rimpianti ma per farsi dimenticare mi ha lasciato una discreta eredità
