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Grazie, me l'ero persa
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Funzionare sì, è sull'efficienza di una soluzione del genere che mi interrogo...
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Sì, questo me lo immaginavo. Solo che se devi partire da zero km/h e le ruote davanti sono "legate" ad un rapporto troppo lungo, che efficienza ha il sistema???? Funziona solo fra 60 e 100 km/h (cifre sparate a caso)?
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Quindi quando le ruote slittano, una frizione attacca direttamente l'albero motore a un "cambio monomarcia" e poi il classico differenziale==> ruote??? Va bene che è semplice, ma non sarà poco efficace (e "povero" per una ferrari)? Funzionerebbe solo in un range ristretto di velocità, no???
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Quindi c'è bisogno di un secondo cambio. Cmq, anche se girava troppo forte il motore, con la soluzione a due frizioni bastava chiuderle solo parzialmente per trasmettere parte del moto invece di tutto
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Una frizione all'uscita dell'albero motore (verso il davanti dell'auto) che fa "attaccare" un altro cambio, oppure ancora più semplicemente due frizioni (una su ciascuna ruota anteriore, che le "staccano" dal motore facendo tornare l'auto a trazione posteriore)?
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cancellato: non avevo visto che era già stato pubblicato sulla 4C
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Però il 2.0 non c'è più: da pochi giorni è in vendita un 2.2 da 163 CV che, se non sbaglio, è di origine MERCEDES (probabilmente ultimo retaggio della ex Daimler-Chrysler...)