Renault

In realtà la doppia segmento A a listino è una prassi che Fiat segue sin dal 1980 con lo sdoppiamento di Panda e 126 (anche se Panda, prima della Supernova, era concepita come segmento B). Quando nel '91 fu lanciata Cinquecento c'era ancora Panda, idem nel '98 con Seicento. Quando nel 2003 fu lanciata Panda II, Seicento era ancora in produzione e lo fu sino al 2010, affiancando anche 5oo dal 2007 (andando ad avere addirittura tre segmento A a listino). Uscita di scena Seicento, restarono solo Panda e 5oo, che non possiamo però considerare come due A riferite a clientele diverse come accadeva precedentemente con A piccola e A grande, dal 2021 le A a listino sono tornate ad essere tre (Panda, 5oo e 500e), ma in quest'ultimo caso la distanza di clientela è ormai quasi impercettibile (considerando poi che ormai solo Panda vende ai privati in grande quantità).

Condivido in pieno ciò, per quanto sia anche io un cultore di Cinquecento rispetto la Seicento (e anche io ero convinto ne parlammo ampiamente in questa discussione, ma dove la facemmo allora? ), penso che Cinquecento, come Seicento, siano auto distanti da concetti intelligenti come la Twingo, e se posso dire, oggi esistono MOLTI più appassionati della "ranocchietta" che della scatoletta torinese. La Twingo era pensata, la Cinquecento fu fatta velocemente per rattoppare al collasso del progetto "Topolino" e non lasciare il segmento vuoto dopo l'uscita di scena di 126...se vogliamo trovare concorrenti estere a Cinquecento dobbiamo andare verso l'Asia con Suzuki Alto, Subaru VIvio, etc. Twingo, Ka, Lupo, erano le cosiddette "nuove A", che erano praticamente delle B travestite da A e con dimensioni leggermente più piccole.

Teoricamente no, però la foto non mi dispiace. Immagino siano state fotografate a Bologna, penso la città italiana (ma forse al mondo) con più Yaris in assoluto sul totale del circolante.

Comunque complessivamente direi che non è piaciuta, 32 pagine in due giorni per una nuova Alfa su AP sono roba da presentazione del restyling di Mito in cui cambiarono solo la fascia attorno ai fari. 🤣 PS: dato che in un topic Alfa prendete tutto seriamente, SONO IRONICO.

Che ci lavorano non vuol dire che ci hanno lavorato...e comunque io mi riferisco soprattutto a grandi firme del design, di "lavoratori" e non "appassionati" ce ne sono stati tanti nella storia dei CS, solo che non assumevano posizioni così di rilievo. Le proporzioni a me ricordano svariate auto degli anni '60, non 33, le stesse proporzioni si potrebbero usare per fare una rivisitazione della Porsche 550 Spider...per dire. Sto cercando dove io abbia detto che se non sono italiani non sono buoni...per me possono anche essere nati al Portello, ma se stanno lì (solo) per portarsi lo stipendio a casa e non mettendoci un briciolo di passione automobilistica, sono al pari dei cinesi che disegnano 20 auto al mese senza personalità. E questa 33 mostra chiaramente che hanno stampato una foto di una 33 Stradale e hanno provato a disegnarla con stilemi moderni perché glie lo ha detto "il capo". Comunque per ribadire i miei concetti, ecco una 33 senza il frontale: Ed eccone una con pochissimi cambiamenti e un frontale generico. Per me, possono essere di qualsiasi marchio.

Ho aperto la discussione solo perché è un piacere leggere gli scannamenti degli autopareristi alla presentazione di ogni Alfa, lo faccio da quando avevo 8 anni e presentarono la Mito. 🤣 Comunque ora dico anche la mia, a me non suscita alcuna emozione particolare, e trovo l'originale una delle auto più belle di sempre. Si vede lontano un miglio che è stata progettata e disegnata da persone che non hanno alcuna conoscenza della storia dell'auto e sono persone che stanno là "perché ci lavorano" e non "perché sono appassionate". Mi da più o meno la stessa sensazione della Delta Futurista, un'auto che vorrebbe essere un richiamo al passato, ma che lo è in modo a dir poco forzato. Leggo tante critiche ai fari, in realtà penso siano l'unica cosa che effettivamente rimanda alla 33 Stradale VERA, il problema è l'interno degli stessi che ha la stessa quantità di luci di un tagadà. Il posteriore è meglio che non lo commento, la pulizia della linea della 33 VERA va letteralmente a farsi benedire in favore di uno spasmo muscolare avuto dal designer durante la progettazione del posteriore di questa nuova 33 Stradale. Gli interni invece mi piacciono, sono molto semplici e la superfice vetrata vista dall'interno è molto affascinante. Ma il problema centrale sta nel fatto che se copri con la mano il frontale, l'auto può essere una sportiva qualsiasi, è priva di qualsiasi dote di personalità alfistica, sulla vera bastava prendere uno scorcio della minigonna laterale per capire che auto fosse... In conclusione, è la classica auto moderna senza infamia e senza lode, se l'avessero chiamata 6C avrei gradito molto di più, almeno non ci sarebbero stati clamorosi richiami al passato visto che di 6C pre-belliche ce ne sono state tante e molto diverse tra loro.

Si si, assolutamente, Polo Variant ha avuto una discreta diffusione in tutt'Italia insieme alla sorella Cordoba Vario. Negli ultimi cinque anni però sono quasi del tutto scomparse, d'altronde il loro valore sul mercato dell'usato è presto calato e sono finite in mano a gente che le usa (usava) per lavoro senza troppi riguardi. Hai ragione, però mi pare che la RT avesse anche il montante centrale nero come questa, e mi sento di dire che è più facile sostituite i paraurti e le calotte che fare il montante nero. 🤣 Strano, io ne ricordo appena una manciata, e si, tutte del periodo dell'esemplare in foto (credo sia una tinta comparsa col MY90). Da me non è mai stato diffuso, nemmeno quando ero piccolo ed erano relativamente recenti (alcuni anche con meno di dieci anni), ma devo dire che da me i commerciali Mercedes non sono mai andati tanto, né all'epoca (almeno per le rimanenze che ho visto io) né oggi. Ecco cosa c'era che non andava, il cofano pensavo avesse perso le scanalature già dalla seconda serie, ma i fari della prima serie li avevo effettivamente notati ma non volevo dire castronerie e quindi ho tralasciato. Probabilmente ha avuto un pesante tamponamento al posteriore (forse in tempi nemmeno troppo lontani) e l'ha riparata coi pezzi trovati in demolizione, è l'unica spiegazione plausibile che mi sovviene.

Vi metto qualche storica, ma questa volta torno al "vecchio metodo" di pubblicazione, quello a sezioni non mi convinceva appieno. Iniziamo da questa neo-storica Volkswagen Polo 1.9 SDI Variant III Serie '01, versione S.W. della Polo di terza generazione, unica ad aver avuto questa variante, con la particolarità di avere la motorizzazione diesel aspirata. Ormai poco comuni, questo esemplare è stato immatricolato a Milano, il che è quasi un ossimoro considerando oggi quanto questa città sia contro i diesel (poi aspirati ), condizioni parecchio sfruttate. Ancora se ne vedono alcune di Scenic prima serie, ma questa Renault Megane Scenic 1.6 RL I Serie Ph.1 la ritengo degna di pubblicazione per la sua immatricolazione, è infatti di Novembre '96, che a mente dovrebbe essere il secondo mese assoluto di commercializzazione in Italia. Vettura che a me piace non poco, questo esemplare non è nemmeno troppo sfruttato e conserva ancora uno dei copricerchi tipici della versione base dal design molto particolare. Dopo queste due auto da famiglia, ecco un'Opel Tigra A 1.4 '00 concepita per tutt'altro genere di clientela, ancora oggi molto bella, questa è in condizioni sfruttate e con dei cerchi in lega a dir poco orrendi. Un Land Rover Discovery 1 2.5TD 5p '96, uno dei fuoristrada che più mi piacciono nonché la mia Land Rover preferita in assoluto. Condizioni d'usura come da prassi per questo tipo di mezzi. Ancora abbastanza visibile ma ormai degna di nota anche quest'Autobianchi Y10 1.1 Junior '93 con targhe veneziane dalla numerazione altissima, qualcuno ricorda esattamente a che numero finirono le provinciali di tale provincia? Un'adorabile Citroen AX 1.0 TEN 3p Ph.2 '94, versione base dell'AX al suo secondo atto, che aveva già i paraurti in tinta (credo l'unica utilitaria ad offrirli su tutta la gamma all'epoca), questo esemplare lo fotografai nei pressi di una concessionaria Peugeot, e infatti temetti che potesse finire incentivata, ma per fortuna ad un anno dalle foto risulta ancora immatricolata. Le condizioni non sono ottime ma il ripristino non dovrebbe essere troppo difficoltoso, molto interessanti anche gli adesivi del concessionario Ignarra Motor di Frosinone, storico concessionario Citroen della provincia ciociara. Concorrente diretta in casa dell'AX questa Renault Clio 1.4 RT 3p I Serie Ph.2 '94 nella non comune tinta Blu Corfù 494, tinta molto bella tra l'altro. Notevole anche che sia a targhe provinciali, difatti questo piccolo aggiornamento della Clio uscì proprio nel '94, anno di passaggio alle targhe alfanumeriche da noi. Non ho la certezza che sia una RT, però da noi quelle col 1.4 lo erano quasi tutte e i particolari della carrozzeria mi portano a presuppore che effettivamente lo sia, condizioni parecchio disastrate, ahimè. Rimanendo sempre nel marchio della losanga ecco anche un Renault Express 1.9D Ph.2 '94, purtroppo la macchina fotografa decise di non collaborare per le fotografie a questo (disastrato) esemplare e le fece venire un po' opache, purtroppo non posso nemmeno rifarle dato che è stato nel frattempo demolito. Piccola curiosità avendo pubblicato una Clio nel post precedente: pare che agli inizi degli anni '90 in Renault fossero intenzionati a fare un Express su base Clio, ma ci ripensarono e aggiornarono quello su base Supercinque per ben due volte negli anni sino all'arrivo di Kangoo (col quale addirittura ha convissuto per tre anni a listino sino al 2000). Visto che siamo in tema, ecco anche una bellissima Renault Supercinque 950 TC 3p I Serie Ph.1 '85 in uno scolorito rosso, al di là di ciò risulta in buone condizioni e priva di ammaccature, con una riverniciata e una rinfrescata ai paraurti potrebbe tornare nuova. Rimanendo nell'ambito delle tinte interessanti vi propongo una bella Opel Corsa A 1.2 Swing+ 5p MY90 '92 in una bellissima tinta azzurra che stento a ricordare su altri esemplari, all'epoca d'altronde erano quasi tutte bianche, rosse o grigio scuro/nere, condizioni eccellenti. Citycar ormai molto rara nonché dimenticata dalla maggior parte delle persone questa Daihatsu Move 800 '97 ma importata (si lo so, è assurdo pensare che qualcuno abbia potuto importare una Move ) nel 2021. Probabilmente in mano a qualche appassionato del genere anche considerando le eccellenti condizioni in cui versa. Anche questo Mercedes MB100 2.4D W631 '93 è stato dimenticato dalla maggior parte delle persone, d'altronde aveva ben poco in comune con le altre vetture (e anche gli altri commerciali) della casa tedesca avendo il pianale di origine DKW, era inoltre prodotto in Spagna e non in Germania. Molto raro incrociarne uno da noi, questo in foto è sfruttato ma nemmeno troppo distrutto considerando il tipo di utilizzo che se ne fa. E concludo con questa sempre bellissima Lancia Thema 2.0 II Serie '89 in una tinta che però non le si addice appieno ricordando un po' troppo la Croma '91; Questo esemplare, molto ben tenuto, mi da inoltre l'idea di essere stato riverniciato, non so bene perché però, forse per l'assenza di targhette al posteriore (che però mi sa sulla seconda serie mancavano sin dall'origine).

Forse ce l'ho io una curiosità. Lessi anni fa che la 133 fu assemblata anche in Olanda (mi pare) in CKD, ma non saprei reperire la fonte dove lessi questa notizia.

Queste vanno bene anche nella sezione delle storiche, hanno più di vent'anni entrambe. Fantastica la 406 Coupé, la mia Peugeot preferita. Da me qualcuna in città se ne vede, anche se le poche sono tutte distrutte perché in mano a ragazzini irresponsabili (come le Panda Sport attuali). Ho un piccolo aneddoto sulla Twingo attuale: poco dopo che uscì ne vidi una nuovissima in avaria e un gruppo di ragazzi nel panico perché all'apertura del cofano anteriore non trovarono il motore, e uno urlava: s' so fottut o motor nientedimeno. Volvevo intervenire, ma la voglia di godermi la scena mi frenò. 🤣

Quando ho aperto la discussione mi aspettavo qualcosa del genere: 😂

Potrebbe anche essere un Thunder, credo cambiasse qualcosa a livello di meccanica. Sono poco esperto di veicoli del genere, le mie poche conoscenze in materia derivano da IMCDB. 🤣

Dovrebbe essere un Motron Sting 50, più o meno di metà anni '90. I classici scooter dei 16enni dell'epoca, oggi abbastanza rari perché tutti distrutti quando erano recenti. 🤣

Errore mio, ho dato per scontato che il 1.7 fosse TD. Il blu sembra quello della Polizia Penitenziaria più che altro, che però mi sembra fosse in uso anche su alcune vetture dei Carabinieri. Curiosamente non è reimmatricolata ma risulta proprio iscritta per la prima volta al PRA nel 2001...anche se un sito che di solito dà anche la prima immatricolazione estera mi dice che è del '91, inoltre decodificando il telaio su EPER non mi dà alcuna informazione sul possibile allestimento per le FdO, ma ammetto che non so se dovrebbe darle tali informazioni aggiuntive.

Pubblico anche io qualche storica, sempre proposta con il nuovo metodo delle "categorie". Un piccolo appunto: la maggior parte delle foto che vi propongo oggi le ho fatte dal balcone di un appartamento preso in affitto per una settimana lo scorso anno quando avevo i lavori in casa e che affacciava proprio su una strada dove passano tantissime auto. Iniziamo con la categoria "vecchiume". La prima che vi propongo è questa Fiat Tipo 1.4 S I Serie '91, normalmente non l'avrei proposta a causa della qualità della foto abbastanza scarsa, ma ve la metto comunque per chiedere se secondo voi è un'esemplare ex Carabinieri, perché il colore e l'immatricolazione del 2001 suggeriscono proprio ciò. Condizioni veramente tanto sfruttate. Versione ricca per questa Ford Fiesta 1.1 Ghia 5p III Serie '90 che conserva ancora vari particolari specifici di questa versione tra cui le fasce cromate ai paraurti, il logo Ghia sul passaruota anteriore e i copricerchi, anche la parte bassa della carrozzeria verniciata in nero era specifica di questa versione e, secondo me, donava non poco all'estetica. Condizioni sfruttate anche in questo caso, meriterebbe comunque un salvataggio essendo un'onesta utilitaria di ormai 33 anni. Altra onesta utilitaria ormai trentenne questa bella Volkswagen Polo 1050 CL II Serie MY90 '93 in un bel bordeaux metallizzato e dotata, tra l'altro, di tettuccio apribile (almeno mi sembra, non ne sono certo). Le condizioni nel complesso non sono malaccio al netto di una coltre di sporco non indifferente. Ripresa al volo da lontano quest'ormai rara Toyota Carina E 1.6i 4p VI Serie '97, vettura che da noi riscosse un discreto successo grazie ad una linea molto gradevole abbinata alla tipica robustezza delle vetture giapponesi dell'epoca, oggi però ne sono rimaste ben poche, d'altronde sul mercato dell'usato già dopo pochi anni avevano un valore molto basso. Questa sempre bella Autobianchi Y10 1.1 Junior III Serie '95 appartiene da 25 anni alla stessa persona, una ragazza che la prese appena patentata recentissima e che ancora oggi, ormai a più di quarant'anni, ci gira, e io la ricordo praticamente da sempre. Al netto dello scolorimento che purtroppo dipende da cause esterne, le condizioni non sono affatto male e sarebbe un ottimo esemplare da salvare. Carinissima questa Renault Twingo 1.2 I Serie Ph.1 '97 coi rari cerchi in lega optional introdotti in gamma proprio in quell'anno, condizioni molto buone anche in questo caso. Distruttissimo ma raro da beccare questo Citroen Evasion 1.9 HDI Ph.2 '00 in una bella tinta, da me è decisamente il più raro dei quattro fratelli l'Evasion, anche perché in zona ho sempre avuto un concessionario Peugeot (che comunque piazzò pochissimi 806) ma non uno Citroen. Finita la sezione vecchiume, oggi abbiamo anche la versione "vecchi commerciali". Il primo che vediamo è questo Fiat Fiorino 1.7TD Pick-Up II Serie '89, uno dei simboli assoluti dell'Italia lavoratrice di fine anni '80 e inizio anni '90, è incredibile come oggi ne siano rimasti pochi rispetto quanti ce ne fossero all'epoca. Questo esemplare, nemmeno troppo sfruttato, è stato aggiornato con la mascherina della Uno CS MY90, che gli sta anche bene dobbiamo dire. Il secondo è invece questo sempre bello Renault Trafic 2.1D I Serie Ph.2 '92, anche in questo caso l'esemplare in foto non è troppo sfruttato e quegli adesivi (tra cui l'ovale I) lasciano presagire che ha fatto una vita di lunghe traversate della penisola e anche al di fuori della stessa. Belle e ormai rare da trovare le fasce rosse che indicano l'utilizzo commerciale del mezzo. Siamo arrivati alla categoria "storiche per tutti". Ormai un classico dei miei reportage un esemplare di Audi 80, qui abbiamo quest'Audi 80 B3 1.8 S '89 sfruttata per lavoro in condizioni che ne conseguono, tinta bianca che non mi entusiasma affatto. Molto carino questo Suzuki Santana 1.3 Cabriolet '92 che viene utilizzato come "mezzo aziendale" da parte di un'officina che si occupa della riparazione e della revisione di motori elettrici e a gasolio (credo non solo automobilistici, ma anche, ad esempio, di generatori di corrente). Forse l'ho già proposta in passato questa povera e tremenda Fiat 126 I Serie '73 totalmente personalizzata, meglio che mi astenga da ulteriori giudizi che altrimenti il proprietario mi fa causa... In eccellenti condizioni questa Seat Marbella 900 GL '88, lucidissima e con tutti i particolari al proprio posto (ad eccezione della fascia cromata sulla porta), molto rare le Marbella così anziane, di solito quelle rimaste sono tutte del '91, '92 o '93, gli anni migliori per la Panda spagnola sul nostro mercato. Vettura sparita dalle nostre strade, e anche dimenticata da molti, questa Volkswagen Golf CL 1.9 TDI Variant III Serie, la prima Golf in versione Variant che diede il via ad una lunga stirpe che continua ancora oggi. Questo esemplare, originario tedesco (come si evince dall'adesivo sul lunotto), trasferitosi poi in Bulgaria oggi vive in Italia (con ancora le targhe bulgare però), risulta in condizioni molto sfruttate ma almeno è in una bella tinta. Oggi abbiamo solo una vettura per la sezione "top" del reportage, ovvero questo Land Rover Range Rover 2.4TD 5p I Serie '88 ma ritargato successivamente, il primo fuoristrada lussuoso della storia, questo purtroppo è sfruttatissimo e con personalizzazioni di dubbio gusto, tuttavia conserva ancora una certa classe nonostante siano passati più di cinquant'anni dalla sua presentazione.

Oserei dire come tutte o quasi le auto uscite dal 2011 in poi, visto che il design è praticamente cristallizzato a livello di modernità.

Hai ragione, non ci avevo pensato. I siti di targhe ucraine comunque non danno il VIN, quindi non posso cercarlo. Fighissima questa in LEGO, molto più di quella vera. 🤣

In questo caldo Lunedì d'Agosto vi propongo qualche moderna rara. Una BMW X5 3.0 F15 US-Specs importata in Ucraina nel 2020 e finita sul nostro territorio per motivi ben noti, non mi riesco proprio a spiegare il perché da loro arrivino tante auto US-Specs, anche auto che sono vendute in tutt'Europa come questo X5 e che di esemplari sul mercato dell'usato non ne mancano affatto. Una sportiva che avrebbe meritato un altro colore per la carrozzeria invece del nero questa BMW M135i XDrive F40 '22, insopportabile "per me" la non coincidenza del nome con la cilindrata reale dl motore. Probabilmente il proprietario di quest'Audi RS6 4.0 Avant C7 '17 era invece indeciso sul colore e ha deciso di farla verniciare in entrambi...un bicolore curioso ma che non mi dispiace. Solo un occhio attento può notare la particolarità di questa Chevrolet Spark I Serie, difatti questa Spark è quella che in tutto il mondo (o quasi) veniva venduta come Matiz, ma che in alcuni paesi aveva già assunto il nome Spark (che da noi fu adottato solo dalla serie successiva) tra cui la Lituania, paese dal quale proviene questo esemplare. Ripresa serale e un po' sfuocata per questa Hyundai i30 1.6 CRDI Fastback III Serie '19, interessante versione dell'i30 che ha riportato nel nostro listino un'auto a due volumi priva di portellone, caratteristica che mancava addirittura dal 2002 quando fu tolta la Megane Coach. Design bello e innovativo, peccato abbia riscosso praticamente zero successo da noi rispetto le due versioni più classiche disponibili. Altra coreana praticamente sconosciuta da noi questa KIA EV6, non so come sia la diffusione di quest'auto al nord, ma da me ho visto solo questa che ha tra l'altro le targhe slovacche. Se non fosse elettrica la giudicherei anche interessante come linea, sicuramente molto "futuristica" anche se di dimensioni spropositate. E concludo con un altro mezzo che alle mie latitudini è praticamente inesistente e del quale ho notato la particolarità per puro caso, ovvero un Mercedes Vito 2.2 CDI 4x4 W639 MY2010 '11, versione a trazione integrale del furgone medio della casa tedesca, che immagino sia vagamente diffuso solo nelle zone montante della sua terra natia. Quei perni sulla porta posteriore mi fanno venire il dubbio che potesse montare una ruota di scorta esterna in quella posizione, ma non ho trovato alcun riscontro sul web di questa caratteristica.

No no sei pazzo, i giapponesi rinnegano l'esistenza del brand Acura in quanto americano e non giapponese. 🤣 Anni fa seguivo un forum giapponese e c'erano dei tizi che dicevano che le Acura erano delle copie spudorate delle Honda, non sapendo nemmeno che in realtà è un brand dello stesso marchio.

Beh si, fu prodotta dal 1974 al 1982 in quasi 200.000 esemplari, ma da noi non fu mai importata, arrivò comunque un discreto numero di esemplari di importazione parallela.

Oggi vi propongo qualche avvistamento e, dati i recenti avvenimenti, provo a farlo con una nuova formula, proverò a dividere in "sezioni" il reportage a seconda dell'interesse che i modelli proposti suscitano nel mondo degli appassionati e poi ognuno si focalizza sulla sua "sezione preferita!". E' solo un test, se funziona e piace perfezionerò il metodo di selezione e divisione. Iniziamo dalla prima sezione, quella che chiameremo "il vecchiume", all'interno di questa sezione vedremo auto che hanno composto il nostro parco circolante in grande numero e che sono attualmente in fase di scomparsa dallo stesso. La prima che vi propongo è questa Renault Laguna 1.8 I Serie '97 che aveva una targhetta sul paracolpi che sembrava essere di una serie speciale, ma non mi pare che da noi ci siano state serie speciali su Laguna prima della Fairway nel '99. Al di là di questo, un ottimo esemplare a livello di condizioni, è una delle mie segmento D preferite degli anni '90. Una più piccola Renault Clio 1.2 RT 5p I Serie Ph.3 '96 (la cosiddetta serie "Nouvelle") nella fantastica tinta Blu Volt 471, colore tipico di questo restyling ma che pare ci fu anche sulla Phase 2, mai vista a memoria. Questa Clio era fississima nella mia zona, ma il netto peggioramento improvviso delle condizioni (probabilmente cambiò proprietario) mi fece temere la sua demolizione e la immortalai, paura che poi si è realizzata visto che è stata recentemente radiata. Estremamente impolverata e col paraurti posteriore deformato in modo curioso questa Fiat Tipo 1.4 DGT I Serie '89, che risulta tuttavia essere nel complesso recuperabilissima. Non capisco bene quale sia il colore, è un misto tra grigio scuro e marroncino. Battagliera e incredibilmente tutta originale nonostante le condizioni questa Volkswagen Golf 1.6 GTD 5p II Serie MY90 '91 nel classico e scontato bianco, penso che il proprietario non avrebbe problemi a cambiare le parti danneggiate vista l'alta disponibilità di ricambi, ma in questo caso credo che a mancare sia proprio la voglia di farlo. Purtroppo foto scura per quest'Audi 80 B3 1.8 S '90, direi senza dubbio l'Audi storica più diffusa in assoluto, ormai addirittura più dell'A4 prima serie che, almeno da me, è quasi del tutto scomparsa. Non ebbi modo di analizzarla bene ma sembrava essere in condizioni più che discrete. Concorrente diretta questa Mercedes 190E 1.8 W201 MY89 '92 in eccellenti condizioni e con interessanti targhe beneventane, provincia abbastanza ricca dove di 190 ce n'erano (e ce ne sono) non pochi. Ultimo della sezione vecchiume questo Nissan Trade 2.2TD '02, sicuramente uno degli ultimissimi immatricolati da noi dato che questo vetusto furgone fu prodotto sino al 2001, la porta lato guidatore proviene da un esemplare più vecchio pre-restyling. Pensare che nel 2002 furono immatricolati nuovi dei furgoni col pianale dell'Alfa Romeo F12 fa sorridere. Seconda sezione, quella delle "storiche vere", ovvero auto che vengono ritenute storiche dalla maggior parte degli appassionati e quasi tutti le trovano interessanti, anche se prive di valore monetario nella maggior parte dei casi. Inauguro la sezione con questa Mercedes 200E W124 MY89 '92 in un candido bianco che sulle ultime W124 non era proprio comune come tinta, difatti le vendevano quasi tutte in nero. Le condizioni di questo esemplare, probabilmente ancora utilizzato con frequenza, sono molto buone e conserva i bellissimi copricerchi originali, purtroppo la targa è un po' consumata e temo possa andare persa. Un monovolume "di lusso" ormai quasi del tutto scomparso dalle nostre strade questo Lancia Z 2.0 '95, quindi anche parecchio anziano (ricordiamo che lo Z apparse sul mercato dopo l'Ulysse, mi sembra a Novembre '94). L'esemplare da me immortalato, anche se sporco e col paraurti anteriore un po' danneggiato, sembra essere tenuto bene e con i bellissimi cerchi in lega originali. Uno dei miei fuoristrada preferiti questo Mitsubishi Pajero 2.5TD 5p II Serie '92 nella classica configurazione bicolore dei primi seconda serie, condizioni molto buone ad eccezione del paraurti posteriore sbeccato che mostra l'uso cittadino e non fuoristradistico che se ne fa, e se posso dire, è fin troppo pulito per essere un Pajero. Fotografata al volo questa Alfa Romeo 33 1.3 Imola II Serie '93, mi sembra di ricordare che all'epoca dell'immatricolazione di quest'esemplare la Imola avesse un numero vicino al nome, forse Imola 2 o Imola 3, confermate? Qui vicino l'adesivo non c'è nulla. Condizioni ottime, sicuramente in mano a qualche appassionato. E concludo con la sezione "top tre", sezione dove propongo le tre auto più interessanti del reportage, che in questo caso sono addirittura accomunate dallo stesso marchio e dalla stessa "generazione a listino". La prima è l'utilitaria di casa Opel per gli anni '80, ovvero questa Opel Corsa A 1.6 GSi MY90 '93, una delle ultime Corsa A qui nella rara versione sportiva, l'auto a quanto ho capito aveva fatto pochi giorni prima un testa-coda in cui aveva danneggiato il passaruota anteriore e perso il paraurti posteriore, ho visto una foto recente di questo esemplare ed è stata totalmente ripristinata per fortuna. La seconda è la compatta di casa Opel degli anni '80, ovvero quest'Opel Kadett E 1.4 S GL Sedan MY90 '90 in una particolarissima tinta marroncina che le sta veramente bene, inoltre tutta l'auto versa in eccellenti condizioni ed è lucidissima, o è di un appassionato o è di qualche anziano che la usa in modo attentissimo. E concludo con la media di Casa Opel per la fine degli anni '80 e l'inizio degli anni '90, ovvero questa Opel Vectra A 2.0 GLS 4p '90, versione top di gamma con motorizzazione adeguata della gamma Vectra, auto che è passata in un tempo brevissimo dall'essere visibile all'essere praticamente scomparsa. Le condizioni di questo esemplare sono più che buone, anche se nutro qualche dubbio sull'originalità della fascia posteriore in tinta, che mi sembra essere specifica delle restyling '93, originali e molto belli i cerchi in lega che monta.

Il Rav4 prima serie, essendo uscito di produzione nel 2000, andrebbe anche bene per la discussione delle storiche...ma effettivamente è ancora modernissimo e sta bene anche qui. 🤣 Molto rara la Golf 4Motion da noi.

Immagino che il nonno sia abbastanza in là con gli anni, se è così evita di proporgli auto troppo differenti da quella che ha ora, di solito gli anziani non amano cambiare impostazione di guida, e magari evita anche auto che abbiano troppa elettronica (questo consiglio lo darei a chiunque, non solo a tuo nonno). Sulle caratteristiche che hai individuato, direi che la migliore è senza dubbio la Tipo Cross, il Vitara lo eviterei, me ne hanno parlato molto male a livello di qualità di costruzione. Ma una classicissima e scontata Sandero Stepway? 🤣

Tra 403 e 404 ho sempre preferito la prima, in tutte le versioni.

Sarei curioso di sapere quanto è lungo e soprattutto largo, perché se è relativamente piccolo come immagino, da noi potrebbe essere il vero sostituto del Porter nei paesi che necessitano di commerciali piccoli e stretti. Ovviamente se venisse importato.