Tony ramirez
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così, giusto per diletto ho voluto provare la variante M, sempre restando nel segno della sobrietà. e si, mi sono ispirato alla E36 -
comunque anche andare a piedi ha il suo fascino.
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comunque tra countryman, quella cinese e questa Mini ha secondo me perso un sacco di appeal. si tratta ovviamente di design e di conseguenza perdita percepita del brand.
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l'aspetto è tremendamente cheap ma almeno a proporzioni e dettagli siamo messi della versione cinese. Continuo a non capire i gruppi ottici posteriori, sfuggono alla mia logica, piatti nell'era del 3d, un pò verticali e un pò tail light, ma soprattutto con lo sguardo cattivo (perché su una Mini?)
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praticamente automobilisticamente parlando ci trattano come se fossimo l'India.
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ma sarà uno scherzo dai, mica possono presentare sta roba qui
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ora non so di che hanno siano ma quei gruppi ottici posteriori sono attuali da far imbarazzo.
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Ragazze chiedo venia, ma queste si erano già viste?
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Ma veramente
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Piccola analisi che magari interessa solo me: Quando negli anni 80 venne presentata la Y10 fu un vero e proprio shock, se ci pensate a partire dal nome, totalmente inusuale, quasi una sigla da robot! E poi il design, di rottura, innovativo, non tanto nei dettagli (portellone nero!!!!!!) quanto nella forma, un piccolo ferro da stiro! Una rivoluzione! La Y di Fumia cercò di seguire il trend, ma aveva gia perso quel 10 nel nome e con esso un po di stupore! Però intimamente tutti noi ci aspettavamo questo dalla piccola Lancia, ovvero originalità a manetta, stupore, inusualità! Con la prima Ypsilon degli anni 2000 l’originalità andò a farsi benedire totalmente, era l’epoca in cui si facevano cenni al passato glorioso, la forma da Ardea, lo scudo anteriore mutuato dal concept dialogos! l’ultima Ypsilon “italiana” perse ancor di più questo spirito di originalità, era una piccola delta! questa? Conserva ancora quel Dna da Y10? lo chiedo a voi! Stupisce? Elementi di rottura destinati a diventare iconici?
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al contrario di Pura Hpe dove all'interno si respirava un'aria molto 70 su questa io ci vedo un sacco di anni 80. Lo schermo davanti al volante ricorda molto il quadro di varie Delta, prisma ecc, ed anche il mensole che prosegue sui pannelli porta.
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di più non si poteva fare! in bocca al lupo al mio marchio preferito.
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ecco il profilo della mia 3 coupé sovrapposto alla E36
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Se hai tempo di aspettare fino a domani ti mostro la vista laterale sovrapposta al blueprint della e36… vedrai che incredibilmente si sovrappongono
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Grazie, • il passaruota posteriore è ispirato idealmente alla serie 8 (1990). • sono partito dalle quote della serie 4 coupé e sono rimaste identiche. • hai ragione sulla nervatura che si perde, è stato difficile coniugarla in qualche modo al posteriore. • per la calandra ho provato varie soluzioni di grandezza e mi sono fermato a delle proporzioni che in generale sono una via di mezzo da e30 ed e36, in generale ho voluto rendere tutta l'auto meno "urlata" delle attuali BMW e quindi un pelo sottotono (appositamente) • ho appositamente evitato elementi cromati visto che il nickel si dice sia tossico e quindi ho limitato al massimo l'utilizzo di punti luce e cromature varie (e36 docet!) • sul gomito son gusti, ho volutamente rendere più "normali" i vari dettagli. •il tetto ho volutamente renderlo piatto per distaccarmi dai discendenti attuali di serie 4, ricalca idealmente la e36. • anche sui gruppi ottici ho voluto ispirarmi a forme semplici (come appunto e36) mantendo però la L shape. In generale mi sono ispirato alle BMW a cavallo tra tardo 70 ed inizio 90... insomma le bmw di derrick! grazie per la tua attenta analisi
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non ricordo più chi mi aveva chiesto la versione coupé. Ad ogni modo ecco la mia proposta liscia. credo farò anche la M per vederla in versione "cattiva"
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Il tentativo di avvicinarsi a Toledo li aveva riportati pericolosamente vicino a Fiat con le varie Tempra e Tipo rst.. a mio giudizio
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Dai siamo positivi! diciamo che se fa cagxare qui sarà sicuramente un successo commerciale! d’altronde al mondo vende più il big mac che il tonno vitellato di Cannavacciuolo!
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Meh, non troppo, però forse era un tentativo di provare nuove strade che almeno prevedessero i 4 bulloni. i cerchi Renault sono sempre stati un pò fuori dal coro, (un pò come Citroen) pieni con poche feritoie e i 3 bulloni. Montare i cerchi golf può essere stato un clic per capire cosa sarebbe successo avvicinandosi al resto della produzione europea
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continua a non spiegarsi il perché di tutti quei cerchi VW
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Per i miei gusti è poco sobria! Le ultime M a mio pare sono estremamente barocche! per me la M è sinonimo di sportività esagerata ma ostentata a stento! un po’ come una donna formosa in baby doll! Quel vedo non vedo
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Pronta no, devo lavorarci! Passò direttamente alla M?
