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Consiglio spassionato a tutti: in casi come questi, ANCHE SE L'ANIMALE FUGGE fermatevi immediatamente e chiamate i soccorsi. Lo sottolineo in considerazione dell'esperienza di un amico che ha subito e posticipato la segnalazione, incorrendo in una multa: https://www.dirittianimali.eu/omissione-di-soccorso-ai-danni-di-un-animale-cosa-prevede-la-legge/ Nell’ipotesi in cui sopravvenga la morte dell’animale dovuta al mancato soccorso e, pertanto, derivata dalla condotta omissiva dell’investitore, potrebbe configurarsi il reato di cui all’art. 544 bis c.p.: “Uccisione di animali”. Tale delitto prevede la pena della reclusione da quattro mesi a due anni. Anche in assenza dell'animale, comunque, se gli indizi sono in grado di confermarlo (pelo, sangue,...) si può procedere con la richiesta di rimborso.
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Esattamente. E' un bel lavoro, che non finisce certo nel grottesco dell'Evoluzione GT, ma è talmente forte il carattere della macchina originale che si rischia di non potersene distaccare. Personalmente azzarderei qualcosa di diverso nei fari posteriori ed anteriori (parte annegata nel cofango) e soprattutto ridurrei di gran lunga l'appesantimento (da raccoglitore del tosaerba ? ) al lato B: una forma ben tornita ed alta ha bisogno di una gonna più appropriata...
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Mi sembra chiaro che è per fare spazio alla nuova mission (impossible) del neonato Gruppo: il riLANCIO sportivo dell'elefantino... ? [risate amare, purtroppo...]
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Sfoggia una tale, invidiabile pulizia di linea da stonare con il nome: non per la celeberrima monnezza [sigh], ma perché Roma mi rimanda a linee barocche. Colori della presentazione piuttosto infelici e griglia anteriore a parte (capisco l'intento ma l'esecuzione è mediocre), promossa perché fa rivivere ottimamente -a cavallo tra storia e contemporaneità- il concetto di GT italiana ampiamente citato nelle pagine precedenti.
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Non ricordo se nel turbine di pagine sulla fusione sia già stato evidenziato, ma al momento per quanto riguarda gli SPORT MOTORISTICI il nuovo agglomerato è presente: - in Formula E col marchio DS; - in Formula 1 con Alfa-Sauber; - nel mondiale rally con Citroen; - in TCR, raid, racing e rally cup con Peugeot; - nell'europeo rally junior (e prossimamente in versione elettrica) con Opel; Abarth ha ancora qualcosa alle viste? Chissà se nella riprogrammazione del gruppo si giocheranno anche questa carta, benché non renda in termini di immagine come in passato.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
lelasquez ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
La capacità di emettere sentenze irrevocabili "sulla carta", ovvero sulla base di indiscrezioni/annunci/foto spia mal riuscite è una prerogativa del forum [ed in generale un meccanismo perverso di tutti i social], da cui lo spippolamento facile: ci si costruiscono ogni giorno decine di fanta-piani industriali, si bocciano o promuovono pianali e piattaforme studiate da centinaia di ingegneri senza mai aver sotto mano un dato che sia uno. Sarà pure comodo vivere con tutta questa sicumera, ma poi non lamentatevi che il mondo è una schifezza e non ci si possa più capire nulla... ? -
SIMCA, così tiene insieme tutte e tre le anime Fiat-Chrysler-Peugeot ? (e c'è pure la STELLA...)
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in realtà è solo per portarsi finalmente a casa Opel: sapete com'è, c'era in ballo una certa scommessa con "una tedesca"! ?
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Quello che ancor più non digerisco è la doppiezza dei giudizi: - se la fa la TT (TriadeTeutonica) è una bellissima avanguardia; - se la fa un altro costruttore è una patacca da poveracci (con aggravante se FCA). ?
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Non concordo, ma il problema temo sia un altro: gli interni della IV sono ancora piacevoli adesso, a 22 anni dalla presentazione, questi rischiano di stancare molto, molto prima...
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Condivido in pieno lo smarrimento, per la piega che ha preso da tempo tutto il settore: non è solo BMW a farlo, ma fa specie che ci caschino anche loro. Per il resto è tutta la società che si è messa a girare così, al punto che siamo condizionati meravigliosamente da certa gente... ? https://www.corriere.it/economia/lavoro/cards/laurea-influencer-ecco-l-universita-che-ti-permette-diventare-nuova-chiara-ferragni/laurearsi-come-influencer_principale.shtml A regnare, nel nuovo campo del marketing digitale, sono gli influencer: figure che hanno un grande seguito sui social e che riescono così ad innalzarsi a opinion leader (motivo per cui le aziende e i marchi oramai scelgono sempre loro come testimonial dei loro prodotti).
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Per un confronto, la situazione della sola Sondrio città con evidenza degli elettrodotti (da openstreetmap):
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Interessante, a livello elettrodotti, invece, ben più estesi e trasversali, si legge qualcosa?
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Dalla stampa locale di oggi: pare che il pilota "istruttore con esperienza trentennale" avesse in animo di atterrare su un pianoro adiacente la tratta, ma all'approssimarsi della destinazione abbia avuto dei problemi non meglio precisati e non sia riuscito a riprendere quota. Dei due a bordo il ferito si è procurato alcune fratture non in quanto sbalzato a terra, come pareva inizialmente, ma a seguito di un lancio volontario, nel timore che il mezzo prendesse fuoco. Il velivolo va ancora recuperato e, per il ripristino della linea, sarà necessario -tra le altre cose- radiografare lo stato della fune . Passo e chiudo.
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Dalla stampa sembrerebbe averli presi. Luogo dell'incidente su GoogleMaps: https://goo.gl/maps/QrJqhT1ywQrBFsfL7
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No, Mike abitava a due passi dalla RAI di Corso Sempione: https://goo.gl/maps/ZcvojrR4Yzp2YPKT6 ?
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Diamo qualche dettaglio in più sullo sfondo, in tema di architetture storiche: https://it.wikipedia.org/wiki/Torre_al_Parco_in_via_Revere
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Se sono 300m di strada, tre volte l'anno, hai voglia la sproporzione di costo. Il cemento? l'ho consigliato specificatamente per i tornanti, perché ho coscienza di cosa voglia dire la manutenzione negli anni, certo se il budget non è un problema... Attenzione però a non voler ragionare "di pancia" senza aver mai fatto i conti con la realtà della montagna: Mauro Corona, pur nell'iperbole del suo personaggio, qualche ragione nel criticare l' "ambientalismo da salotto" ce l'ha.
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Non è che tutto il settore motopropulsori a combustione interna sta andando verso uno scenario specializzato, sganciato dai singoli costruttori e più da fornitore trasversale dei vari gruppi?
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Esperienza personale: requisito minimo Pandino/Jimny per 360 giorni all'anno; 25 cm di neve fresca = minimo Wrangler/Defender; ok lo sterrato per le tratte normali; in caso di tornanti cementata rigata d'obbligo e rail rovesciato come canalina di scolo "eterna" (legno/cemento durano poco e si intasano). Lastricato? Costo e manutenzione esorbitanti, senza vera utilità pratica: meglio usarlo per i sentieri pedonali vicino alla dimora! [opinioni strettamente personali] PS: in bocca al lupo per l'avventura e saluti dalla Valtellina
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"Le discese ardite, e le risalite..." ma qui di risalita c'era l'impianto! ? (si scherza perché è andata di lusso) https://www.laprovinciadisondrio.it/stories/Cronaca/ultraleggero-agganciato-ai-cavi-portanti-della-seggiovia-un-ferito-a-prato-vale_1323892_11/ PS: autore del recupero il celebre alpinista Confortola
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Posso ipotizzare sia una rilettura moderna di questa tinta: (a mio parere molto bella, da quel che si vede in foto) https://www.goodwood.com/grr/race/historic/2019/6/five-amazing-machines-tucked-away-at-fcas-heritage-hub/
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Il mio punto di equilibrio ideale, sugli esterni, BMW l'ha raggiunto con E34: uno stile personale, solido e riconoscibile, che non seguiva ancora certi ammorbidimenti/compromessi verso altri marchi o esigenze. Ma era tutto il segmento a vivere un'epoca aurea, per i canoni allora in voga: MB W124, il quartetto Alfa 164, Lancia Thema, Saab 9000 e Fiat Croma (in collocazione più popolare), Volvo 850... Che nostalgia, di fronte al "chiasso" del moderno iper-esibire!