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8coibaf

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  1. Digli pure che se vogliono sbarazzarsi dei mezzi che già hanno posso dargli una mano, non mi preoccupo di passare per arricchito
  2. Ha senso nella misura in cui è già pronto e non richiede di adattare il 1.5 all'architettura PHEV nell'immediato. Probabile che in futuro vadano a rimpiazzare il 1.3 con il 1.5
  3. Lo dice il commento, rottura del servosterzo idraulico con perdita d'olio sulla pista
  4. Il tuo errore è andare a confrontare due auto diverse e pensare che l'unica differenza sul comfort acustico/vibrazionale sia dovuto al fatto che hanno vmax differenti, mentre il fattore che pesa è che si tratta di due auto differenti. Lo stesso modello si comporta grossomodo allo stessa maniera, al netto di motorizzazioni veramente diverse tra loro ( diesel vs benzina, diverso numero di cilindri) o assetti particolari e non è questo il caso. Parlando di Tonale capace che la PHEV possa avere un comportamento differente visto il peso sicuramente molto maggiore ( mi aspetto sui 1600 la 1.5 e sui 1900 la PHEV visto Compass)
  5. Hai messo su un discorso che ha 0 senso... E' la stessa macchina con lo stesso motore le differenze tra 160cv e 130cv non li senti sull' NVH solo perchè una ha una mappa motore differente. Altrimenti spiegami perchè la mia 124 che fa i 230 di vmax a 130 fa più rumore della giulietta di mio padre che ha lo stesso 1.4 170cv e arriverà sui 220 se va bene... ( non serve è una sparata a cazzo )
  6. Meglio di così non poteva iniziare, a 0 punti la squadra più pericolosa come prestazioni e per problemi di affidabilità
  7. Ha finito di analizzare i dati?🤣
  8. 1 Leclerc e Mondiale vinto!🤣 https://www.formula1.com/en/results.html/2022/races/1124/bahrain/qualifying.html
  9. un po' Birdcage, bella però
  10. Maserati pubblica questo: Non so se è ingannevole o riferito ad altro, però scrivono chiaramente 1200
  11. Minchia, più di 1200 cavalli? mi aspettavo sui 700-800 Immagino dipenda dal modello, non me la vedo Grecale con tutta quella potenza.
  12. Meglio fare un ripasso di fisica... la forza ai due capi non dipende dal verso di montaggio ( se gli attacchi sono uguali) Sarà una combinazione di pezzi nuovi che fanno forza e l'attrito della guarnizione che è più consistente in quanto nuova
  13. Sulla larghezza non saprei, potrebbe essere che abbiano ottimizzato ( non ricordo se Grecale sia più larga o no di Stelvio). mi sa che per scoprirlo dovrai andare a vederla dal vivo. Levante nuova è prevista e mi pare che volessero salire un po' di dimensioni ( l'ultima volta che avevo avuto delle info lo avevano previsto come F-SUV, però sono passati 3 anni).
  14. Tendenzialmente cambia la risposta del motore, poi per chi ci vuole mettere mano ( illegalmente!!!!! ) la IHI non permette di andare tanto più su dei cv di serie, la Garrett sui 200 dovrebbe ancora farcela.
  15. Se è per questo uno dei responsabili delle sospensioni di Giulia è andato in Iveco, ma non per questo mi aspetto di avere il record al Nurburgring del Daily
  16. Poi eri disposto a pagarla come una GLA-B/X1/Q3/F-Pace oppure visto che è un' Alfa deve pure costare meno? Che poi non c'entra nulla il costo con la questione delle frecce dinamiche, il design non lo permette su queste
  17. "Autoparerist": perchè non sa di Coca Cola?
  18. i cerchi a forma di tridente sono su praticamente tutti i modelli degli ultimi anni
  19. L'IBS è normale dotazione su tutte le Giulia e Stelvio, non è esclusiva delle Quadrifoglio
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