8coibaf
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Le sospensioni elettroniche lavorano sempre variando indipendentemente e in modo continuo il livello di smorzamento di ciascun ammortizzatore tramite delle valvole a solenoide. A seconda della modalità il controllo usa dei parametri differenti per calcolare la corrente da mandare ad ogni istante a ciascuna valvola. Se ricordo bene in A ed N il controllo è uguale (Comfort) , se passi in D cambia sui parametri Sport, se sei in D e premi il pulsante sospensioni sul manettino il controllo fa lo step indietro e si comporta come in A ed N. Sulla Quadrifoglio che ha anche RACE c'è un ulteriore modalità di controllo RACE e se si preme il tasto fa lo step indietro e le sospensioni lavorano come in D (Sport). Nera interni rossi è una delle mie combo colori preferita, molto bella. Io guido spesso una Stelvio con il 280cv, l'unica cosa che non mi piace troppo è la partenza da fermo in cui sembra aspettare per un mezzo secondo in cui non capita molto e poi di colpo ti trovi lanciato al semaforo dopo.
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beh ma il freno a mano agisce comunque sullo stesso disco freno, è solo la pinza ad essere sdoppiata.
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Pneumatiche ed idropneumatiche non hanno assolutamente nulla in comune, sono due sistemi concettualmente totalmente diversi. Adesso stanno iniziando ad entrare in produzione sistemi di tipo Full Active ( Vedi sMotion su Porsche Panamera) che a livello di prestazioni sono pure più performanti. Più nello specifico....🤐
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Questa resta una delle più belle in gamma, il tablettone però è NO
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Confermo BeamNgDrive, fatto molto bene, si può guidare con normali periferiche e joystick. Mi pare che di recente abbiano iniziato anche l'implementazione dei supporti VR. Molto divertente la possibilità di modificare i veicoli sostituendo i singoli componenti o facendo strane combinazioni di motore e trasmissione ( simulatore per fanta-CEO). la dinamica di guida è abbastanza realistica, quasi a livello dei migliori simulatori di corse.
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Ci si lamentava della mancanza del Multilink, ora che è disponibile non va più bene?
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