Motron

Qualcun Bella! Qualcuno ha voglia di Lancizzare una Junior o una 600?

Bmw in USA 389k veicoli nel 2025. Lexus 408k nello stesso periodo.

Mah BMW e Mercedes non è che ci fanno poco in USA eh..

Però scusate.... il mercato Italiano è irrilevante per Stellantis e lo si afferma sempre... salvo però essere determinante per lo sviluppo dell'altro di gamma? Delle due l'una. Oggi Stellantis, AKA 4° produttore al mondo e mezzo americano (e quindi un mercato domestico per il premium ce lo avrebbe pure) è indifendibile nei confronti di un mancato sviluppo di questo mercato. Se ci limitassimo solo all'italia, tutte le nostre aziende campano di export.. nessuna esclusa.

E torniamo al punto centrale: a Fiat prima e Stellantis ora fare premium non importa (perché richiede una fatica che sono disposti a fare). Cosa stanno aspettando a disfarsene? Così faranno pickup in USA e utilitarie in Marocco e lasceranno fare le auto ad altri.

Questa cosa non è vera: Se vai male a scuola, la colpa non è quasi mai della maestra e qui la maestra è il mercato. E proprio come a scuola, non basta fare i compiti bene una volta per essere promossi... li devi fare bene sempre. E i tedeschi sono decenni che li fanno bene... ci sta anche che vivano di rendita su alcuni prodotti. Peraltro Giulia Q ha venduto bene, anche in Germania. Giulia + Stelvio hanno venduto meglio di altre D seg della storia AR. E AR è stata in positivo nella seconda metà del periodo Giorgio (come al periodo di 147 e 156 GT) .. cosa quasi mai successa nella sua storia

Musa bella e spero che la rifacciano e non si capisce perché non ci sia ancora. Però... vecchia Musa e Classe A non si facevano minimamente nessuna concorrenza, non distrorciamo i ricordi.

Si che piattaforma era prevista Tonale? Sicuramente non su Giorgio. Altre piattaforme non ce n'erano per quanto ricordi... a meno delle C-EVO americane

846 era una porcheria, in netto peggioramento rispetto la piccola Thesis 843. Sicuramente, quando disfi una base di clienti superiore per una inferiore poi non è che puoi aspettarti i miracoli. Ma per quanto riguarda 846 davvero nessun rimpianto.

Io non vorrei mai una Tesla... Ma questa BMW sta prendendo il posto della Giulia BEV mai nata che mi ero convinto di volere. Tra 5 anni credo che tutti saremo sul mercato per una BEV... e questa mi sembra la proposta piu convincente sul mercato.

Il feedback dei colleghi su questa auto è abbastanza pessimo: Tutte hanno gli specchietti che cingolato quando chiudi l'auto. Uno ha perso la carenatura in autostrada. Un'altro gli si sono staccate le bocchette clima. Per non parlare dei fianchi porta che dietro non sono rifiniti che manco GPanda.

Ma chi è che spende dei Soldi per una DR? Non li spendono per Lotus

L'ho guidato piu volte su 500X e va molto meno peggio (meglio) di quanto in numeri dicano.. vale una prova

E sarebbe stata diversificata rispetto new Tonale...

Visto che l'auto sta diventando uno smartphone, guardiamo proprio quel mercato. Perché esiste Apple, Samsung (Premium?) e Xiaomi (mass market)?

Ma se a momenti la Y stessa è già concorrenziale con GPanda.. ma c'è davvero uno spazio per una Y10?

Io senza troppe pensieri farei subito una Junior a marchio Lancia e una Alfa MiTo (base Y). Roba tipo quasi rebadge, livello musa/idea. Cosa fanno per fare sti mega gruppi se poi non sfruttano le sinergie? Almeno qualche concessionario ha qualcosa da mangiare.

Ma 500 ice è un prodotto cannato ragazzi... nessuna sorspesa se i volumi sono bassi.

Realisticamente, se costa tangibilmente più di Compass non ha senso.

In parte, si.. ma in larga parte costa a Stellantis.

Vuoi un consiglio? La moglie non sarà mai contenta. Tu a bordo di una Giulia invece si.

Eh fin qua siamo tutti d'accordo. Ma chiudere o tenere le fabbriche inattive costa... e parecchio.

Se BYD volesse acquistare fabbriche, sarebbe da pazzi anche solo non regalargliela con la sovracapacità cronica di Stellantis.

Quanto l'Insigna..