Redbull
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monoscocca e drivetrain non sono quelli di chiron, mi chiedo se derivi da qualcosa di racing adattato al W16 (dallara??) o se è un progetto nuovo (che avrebbe avuto costi insostenibili...)
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tutto vero.. ma è andata così, perchè costa meno...
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rimane ciò che c'era fino ad oggi tranne gli ingegneri operativi, che sono stati mandati a casa a calci in culo, e che verranno sostutuiti alla bisogna da aziende di consulenza... all'atto pratico, l'azienda non cambia, hanno solo tagliato dei costi che non riuscivano a coprire.. poveri colleghi
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non per fare il precisino, ma ci sono molte auto a trazione anteriore che hanno già lo scarico dietro, anzi, mi viene da dire che è Fiat una delle poche ad avercelo davanti più probabilmente il motore è solo traslato dall'asse anteriore al posteriore (come su X1/9 o beta montecarlo)
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Non chiude Pininfarina (e tantomeno Automobili Pininfarina) ma chiudono la divisione engineering che era stata scorporata poco tempo fa e distaccata al lingotto..che negli ultimi anni ha sempre sofferto
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L’aventador ha ancora lo schema countach, è huracan che ha girato il tutto...
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...non è per caso, si passa per EB110 (impostata da Stanzani), poi per veyron (stessa impostazione di EB110 ma con follia di piech) e per chiron (affinamento di veyron con più uso di carbonio)..
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Quanta fuffa fisker...
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la Pacer!
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Le prime, se non sbaglio, progettate per lybra e poi utilizzate su 500.. quando il carry over ha più successo su un modello per il quale non è nato
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https://ir.libertymedia.com/news-releases/news-release-details/liberty-media-announces-stefano-domenicali-be-appointed ufficiale
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si.. ma lavorando nell'automotive, è più facile aver a che fare con gli americani piuttosto che con inglesi
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perchè?? gli americani lo chiamano così
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la EB110 di serie aveva dei generici fanalini da rimorchio-furgone cassonato dietro ad una cover trasparente con le righine in tinta vettura... :D
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Ma che fanno, mettono la mascherina originariamente prevista prima dell’acquisto di chrysler??? 🤣🤣🤣
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- ypsilon spy
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... sarebbe un peccato vista la ricaduta (di euro) che hanno queste macchine sull'indotto italiano (piemontese ed emiliano in primis..)
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939/1 SW da https://www.studiotorino.com/it/st/History.htm
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Non andrebbe detto.. ma.. non sono triste della cosa.
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Speriamo....
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iniziate le consegne: https://newsroom.bugatti/en/press-releases/bugatti-divo-deliveries-to-customers-begins
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Non capisco perché abbiano pubblicato solo foto della (discutibile) carrozzeria quando la parte bella è quella sotto.. vista dal vero è impressionante, una vera auto da competizione (e mi riferisco sempre a quello che c’è sotto)
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no aspetta, quei longheroni posteriori che si vedono su 500e ci sono pressochè identici su 500 normale... anzi, mi verrebbe da dire gli stessi...
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hai detto bene, tesla è stata la prima a pensare ad un'auto elettrica DA ZERO e l'ha fatto molto bene, tanto che tutti i costruttori tradizionali, dopo anni di studi, in pratica han copiato l'impostazione di tesla. Di questo gliene va dato atto! ma rimane un'auto tradizionale come filosofia costruttiva, con una scocca portante e la meccanica attaccata ad essa. su 500e quello che si nota è che, soprattutto nella parte posteriore, non hanno sfruttato gli spazi al massimo delle possibilità (come tesla appunto, non so se abbiate mai visto il baule di una X o di una 3). questo può èssere per 2 ragioni: 1) il riutilizzo di parti carry over dell'attuale piattaforma ice 2) l'aver predisposto il pianale ad ospitare altri tipi di powertrain. se si parla di semplici trazioni anteriori, credo sia possibile alloggiare serbatorio e impianto di scarico nello spazio occupato dalla batteria..
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- elettrico fiat
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momento, la bmw i3 non è una vettura tradizionale, ha una cellula in carbonio montata su una piattaforma in alluminio, un maggiolino degli anni 2000... ma è stato un laboratorio, un dimostratore poi entrato in serie (come la bmw Z1)... ma quando si parla di tesla, 500e o qualsiasi altra elettrica sul mercato, skateboard un c***o
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