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gpat

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Tutti i contenuti di gpat

  1. gpat
    Ogni mercato fa storia a sè, un po' come le auto brasiliane, che devono fare i conti con strade dissestate e che non vedono manutenzione da decenni, al contrario delle nostre. Ok, forse potevo trovare un esempio migliore.
  2. gpat
    In effetti i forum su computer e smartphone li frequentavo prima di prendere la patente, forse ritrovo ancora la password 😂
  3. gpat
    Vabbè, l'espressione ci sta bene, non deve essere per forza vista come maligna. Anche perché lo stesso Hummer è abbastanza lontano dalla nostra cultura motoristica. Noi siamo "land of Panda"...
  4. gpat
    Diciamo che stanno sfidando il concetto "too big to fail". Hanno fatto all-in sull'elettrico, e stanno sicuramente esercitando pressioni su Bruxelles per non rimanere bruciati, anche se il mercato palesemente non lo vuole. Beh, se falliranno mai con la storia del sistema paese, questa è la volta buona. Se riescono, da soli, a distruggere l'intera produzione di auto ICE e a far passare un intero continente riluttante alle EV, possiamo pure chiudere forum e altri spazi per appassionati, niente ha più senso.
  5. gpat
    Se vedi le mosse degli ultimi 5 anni, sono programmati per l'autodistruzione anche senza l'intervento di Musk. (VAG di certo, Daimler in parte).
  6. gpat
    Ma infatti... se non ci saranno proroghe al ban del 2035 (ci crederò quando lo vedrò), sotto l'albero di Natale 2034 metterò una Prius, può fare il pieno di benzina se non ci sono colonnine, il pieno di elettricità se mettono la benzina a 5€/litro, ricarica solare se c'è un blackout globale, la terrò fino al 2050, e dopo quella data chi s'è visto s'è visto.
  7. gpat
    Impossibile... solo Fiat può portare avanti non ironicamente una strategia di mercato simile
  8. gpat
    Chissà come sarà in quanto a doti stradali su asfalto. Sono genuinamente curioso
  9. gpat
    Sono critiche sensate ma sottovaluti il potere del segmento truck in USA. L'abbinata del concetto truck e del brand Tesla dovrebbe rendere davvero impossibile il flop commerciale o la perdita economica per il produttore, anche se questo fosse un autentico cesso. Contentissimo di essere smentito
  10. gpat
    E soprattutto lo slogan della Giulia MY24 potrebbe essere "Italia, land of quattro" Ma porc.... 🤦‍♂️
  11. gpat
    15000 il suo giusto valore. 18000 considerando il periodo di rincari folli. Cosa abbia di bello o particolare quell'allestimento, non riesco a captarlo.
  12. gpat
    Comunque l'ibrido viene 1000€ in più rispetto alla Fiat 600 a pari allestimento... favorisce di molto la jeepina.
  13. gpat
    Persino Musk ha capito che la via per la perfezione motoristica e per la salvezza del pianeta passa per un V8 diesel. Tanto di carbon credits ne ha in abbondanza.
  14. gpat
    Alla faccia, non doveva partire da 39900 nel 2019?
  15. gpat
    Però non sei un cliente tipico Dacia... certo sarebbe abbastanza comico metterla a listino e ritrovarsi 6 mesi dopo con i piazzali Dacia pieni di auto premium tedesche ritirate in permuta
  16. gpat
    Di solito per decidere cosa offrire si fa una ricerca di mercato, e si valuta fino a che punto può arrivare la cifra della transazione per l'acquisto della macchina, hanno fatto 2 conti e visto che la cifra per automatico + 4x4 è fuori da ciò che spende tipicamente il cliente Dacia, quindi o una o l'altra. Per la prossima generazione ci si arriverà di sicuro, o magari anche con il restyling o con la Bigster.
  17. gpat
    Porta pazienza, il processo mentale per metabolizzare un'informazione del genere è complesso. Io sono arrivato all'ultima fase, ma solamente grazie all'aiuto di un'equipe di professionisti.
  18. gpat
    Finché c'è il radar pre-collisione, è predisposta. Possono metterlo da un giorno all'altro con revisione dei listini. Però mi sembra strano perché sarebbero costretti a rimetterci le mani dopo circa 3 mesi.
  19. gpat
    Questa me l'ero persa, ero rimasto all'obbligo di ADAS passivl.... ottimo
  20. gpat
    Sai benissimo che sono mondi scollegati dal resto d'Italia. Se vogliamo dividere le persone in base all'auto che guidano, i possessori di ICE costretti a chiamare un taxi a Roma e a Milano, e i possessori di EV costretti a pianificare i viaggi della speranza al di fuori delle suddette, per me va bene...
  21. gpat
    Le leggi cambiano nel momento in cui collidono abbastanza in profondità con la comfort zone degli elettori. È solo questione di tempo, a meno che il dietrofront non arrivi ancora prima.
  22. gpat
    Il problema di fondo è che il mercato, il consumatore finale, questa roba qua non la vuole. Non importa se è avallata da produttori, CEO, dai governi, dal Papa, nessuno vuole staccare assegni ed indebitarsi per una scelta di macchine soltanto 100% elettriche. E il fatto è che una situazione del genere non si è MAI verificata nella storia, di solito si produce ciò per cui c'è richiesta e non il contrario. Quindi è anche impossibile dedurre l'esito finale. Male che vada diventiamo Cuba, in fin dei conti non è la fine del mondo.
  23. gpat
    Mamma mia, pare di leggere un comunicato stampa dell'Alfa 155
  24. gpat
    Avevano bisogno di mantenere un motivo per continuare a vendere le Renault
  25. gpat
    Secondo me mancanza scelta a tavolino, devono mantenere almeno mezzo motivo per continuare a vendere anche le Renault oltre a questa.
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