gpat
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BlueHDI ha un difetto noto al serbatoio dell'adblue.
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Esistono farmaci (un'infinità) che alterano le capacità di guidare veicoli, deve essere dichiarato nel foglietto illustrativo, e se ne fai uso non puoi ricoprire mansioni lavorative al controllo di qualsiasi cosa con 2/4 ruote e un volante, neanche il muletto montacarichi. Pure lì, fa fede il test che può lasciare una traccia pure dopo il punto di massimo metabolismo del farmaco, non è una legge perfetta ma è meglio del Far West.
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Comunque un'auto range extender di largo utilizzo ce l'abbiamo sempre avuta (quasi) sotto gli occhi: i taxi londinesi dal 2017 sono EV REx. https://en.wikipedia.org/wiki/LEVC_TX
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Valori da PHEV europeo (strano visto che comunque è Geely), secondo me rischi di avere anche performance non proprio esaltanti. Discorso diverso per Lexus
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Si ma una PHEV non ben concepita non è piacevole da avere nella propria vita, qui trovi la mia esperienza con una Compass 4XE. Onestamente, dopo tutta questa incazzatura, se il capo ti passa nella RAL anche in parte ciò che risparmierebbe dalla minore rata della Stelvio.. non pensarci proprio...
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Fai bene la tua ricerca sui powertrain PHEV e su consumi e performance a batteria scarica (soprattutto Volvo) perché non sarebbe molto simpatico rimetterci il fringe benefit perché a batteria scarica ti trovi a guidare una petroliera anche poco prestante. Comunque se rientrasse la Lexus sarebbe un mezzo miracolo visto il prezzo di listino, se non rientra manda tutti al diavolo e prendi la Stelvio, dopo tutto questo travaso di bile la vedo veramente difficile rimanere delusi per una macchina non uscita l'altro ieri ma per questo estremamente più rassicurante (e non è neanche la sua dote principale)
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Comunque c'è da mettersi le mani nei capelli, tra auto problematiche e noiose a uno passa davvero la voglia di spendere soldi. I PHEV di Volvo e Peugeot non so come siano, se sono di vecchia generazione lascia proprio perdere per i consumi a batteria scarica. Lexus NX se ti entra nel budget sarebbe presa bene, vedo che la PHEV parte da 71700€, non so come si comporterà il commerciale. Alla fine finiresti su Stelvio per una questione di esclusione, proprio perché di concezione più datata ed esente da tutte queste assurdità.
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Ah ma quindi alla fine Cariad ha dato alla luce le sue abominazioni? Male male
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Reminder che il nuovo 1.5 VAG sembra essere il primo PHEV europeo degno di essere acquistato, e che le soluzioni di Stellantis bevono come vampiri a batteria scarica. Android auto, per quanto mi riguarda, è un pessimo pacchetto software al di là del produttore. Ringrazio che la mia auto ce l'abbia solo con il cavo e non wireless, visto che quest'ultimo cerca di accoppiarsi in continuazione anche se il permesso viene negato.
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Comunque Skoda è il marchio del gruppo curato per il preciso scopo di non avere lamentele dai NLT, per quello che può valere, magari ti porta fortuna.
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Si infatti diciamo che dopo l'eliminazione della triade, Stelvio grida vendetta.
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Se vuoi sfruttare la rimodulazione delle tasse pro PHEV - Kuga - C-HR - Sportage - Tiguan - Terramar Queste due, come sappiamo, con le dovute incognite lato ADAS, se ti incuriosiscono chiudi gli occhi e buttati, io credo che VAG non farebbe mai quello che ha fatto Mazda perché ha una certa presenza in EU da difendere.
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Andando per esclusione... Ford Kuga?
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Beh, volendo fare l'avvocato del diavolo, Tiguan sarà pure nuova ma pure X3 e Q5 lo sono, la scelta affidabile sarebbe GLC verso cui però sei appunto riluttante perché in procinto di ricevere restyling...
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Su auto di piccola tiratura puoi fare quello che ti pare. È molto più problematico che arrivi al 2030 un prodotto di mass market come Grecale 2.0 e 200g di CO2.
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- bev
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Diciamo che, al di là della validità del prodotto o della versione V8, gestire un marchio che vende D-SUV è cosa ben diversa da gestire un marchio che fa soltanto specialties quasi a livello di boutique. Se entri in un segmento così di massa, ti esponi a spese maggiori ma anche critiche maggiori, perché di fatto devi superare la soglia di diffidenza iniziale della clientela che è abituata a cambiare Audi/Mercedes/BMW a rotazione, e ragiona in base a quelli anche se la concorrenza tira fuori qualcosa di prodigioso. E anche con prodotti studiati ad arte come Giulia o Stelvio o la tua SVR che magari è pure un mezzo prestante e carismatico, alla fine non puoi proprio aspettarti un successo ruggente in termini di vendite, al massimo il mercato ti guarda come quella prof di scuola che pure se ti impegnavi al massimo ti metteva 6.5 anziché 6 perché solo le ragazze potevano prendere da 7 in su. Alla fine è meglio dedicare fascino, genio, anticonformismo ai ricchi che sono disposti a valorizzarti strapagando il giocattolo specialty, e lasciare i rappresentanti con le loro 3 scelte da rappresentante borghese ma sempre politically correct.
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Stelvio che manca di MHEV e per questo sarebbe "meno evoluta"... ma intanto la CO2 è perfettamente paragonabile a quella della X3 20d...
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X3 mi sembra oggettivamente la più convincente. Alla fine non hai avuto riscontri per la 300de?
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