gpat
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Per me è più l'equivalente di Michael Spindler, ma comunque, tutti ben vestiti, con curriculum luccicanti, drogati di finanza e che non sarebbero in grado di avere un minimo di visione neanche sotto acidi. E ovviamente sempre senza macchia, senza responsabilità, se va qualcosa storto è colpa degli altri o doveva succedere per forza. Mavacagher 😂 Bonus clip
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Le condizioni del governo Obama per FCA ci hanno regalato, a quel price point, la scelta tra: - un suvvone 7 posti (Freemont) - Un'ammiraglia V6 e TP (Thema) - Una cabrio 2.4 che non usciva dal concessionario senza impianto GPL aftermarket (Flavia) E noi facevamo anche i difficili. What a time to be alive! (Voyager era significativamente più costoso, da ciò che ricordo)
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Sta bene, ci penseranno meglio la prossima volta prima di finanziare un altro progetto simile.
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È stato aggiornato in modo talmente profondo che nel 2003 le dotazioni erano queste qua: Clima automatico, infotainment 2din, bocchette centrali (adesso presenti solo nel modello senza radio). Giusto per riprendere il discorso sul fatto dell'impoverimento. Per quanto riguarda il powertrain, per un periodo con Enjoy mi capitavano 500 sia Fire che Firefly. Tutte queste differenze non le ho notate, la vera differenza è stata per loro con la riduzione della CO2 ai fini fiscali.
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Ok, insomma un progetto che si appresta a raggiungere i 22 anni di vita monta tecnologia aliena per il resto della concorrenza. :D Guido quel powertrain in continuazione, forse più della mia stessa macchina, sotto forma di 500 Enjoy. Per carità, onestissimo per ciò che deve fare ma non è che la concorrenza sia ferma al cambio manuale con doppietta e al motore a carburatore.
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Con tutto il rispetto, mi sanguinano gli occhi a vedere certi paragoni se si parla di meccanica. Comunque il comune denominatore tra le due auto (già esistente in FCA) è quello di far passare la voglia di acquistare il prodotto anche ai clienti che in partenza avevano le migliori intenzioni. In entrambi i casi, il prodotto appassisce, gli operai vanno in cig e per il futuro del marchio chissà. E di chi è la colpa? Del mercato, ovviamente 👍 Politica già esistente in FCA, come già detto, ma perfezionata da Stellantis con l'aggiunta di 5000€ al prezzo finale (dopo 5 anni di cottura del prodotto a fuoco lento sul mercato) tanto per non farsi mancare nulla.
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Bella battuta ma i cinesi stanno dimostrando di non schifare per niente il segmento A. Che da quello che si è visto diventerà 100% EV La legge varia, varia in continuazione, per i motivi più svariati, com'è giusto che sia, visto che si applica ad un mondo che cambia anch'esso. Il parere di un giudice cambia ancora più velocemente, in base soprattutto ai precedenti, e basta un singolo caso per influenzare tutto ciò che verrà dopo.
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Se l'hanno fatto per il GPL prima o poi spunterà qualcosa pure per le EV, pure perché siamo d'accordo che per il GPL era una vera e propria fobia smisurata rispetto al minuscolo rischio reale. Adesso siamo nel far west perché manca un precedente legislativo (di condomini rasi al suolo da una autobomba EV), ma se il rischio reale esiste, prima o poi arriveranno anche le contromisure. Tutti progressisti e illuminati a mettere la colonnina nel loro box fino a quando la macchina non causa un danno oltre il massimale dell'assicurazione. Se nella furto/incendio iniziano a mettere una clausola che lascia scoperti i danni mentre la EV è nella tua proprietà privata, che succede?
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Io sono più basito dal fatto che in quell'altro topic qualcuno creda davvero di poter "informare" il condominio su una cosa del genere per poi procedere per conto proprio, anche se qualcuno potrebbe essere contrariato. Io non vivo più in condominio, ma tutti devono avere esperienze davvero irreprensibili riguardo la tolleranza e il rispetto altrui, perché in quelli che ho visto io (più di uno), la EV in questione avrebbe una significativa possibilità di incendio per cause misteriose anche senza batteria LG Chem.
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Beh ma è un'espressione delle capacità di una macchina, oltretutto considerando 3 modelli creati da una base comune. E la Giulia non è che sia una macchina scomoda se il comfort è ciò che interessa. Più che altro il fatto è che stiamo parlando di una berlina vs. un coupè, il coupè dovrebbe essere più prestante facilitato dalle 2 porte, invece è il contrario.
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È di una classe inferiore rispetto alla XM, ma la Xantia Activa con idropneumatiche risulta AD OGGI l'auto con il miglior risultato DI SEMPRE sul test dell'alce, a 85 km/h. Oltre Ferrari, Porsche, McLaren e compagnia bella. Se qualcuno con un minimo di conoscenza del prodotto volesse mai rilanciare DS, dovrebbe ripartire da lì.
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Beh oddio, forse non sono sufficienti visto quello che sta succedendo alla fabbrica di Bruxelles della Q8 E-Tron, sabotaggi per malcontento al pari di quando in Italia si facevano le Alfasud. Sono stati bravi con le PHEV a rendere appetibili e rilevanti le loro piattaforme a combustione, ora gli serve qualcosa per raggiungere lo stesso obiettivo con le piattaforme BEV 🤔
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