gpat
Utente Registrato
-
Iscritto il
Tutti i contenuti di gpat
-
Il problema è che questo fenomeno vale soltanto quando paragoni EV con altre EV. Io ad oggi non comprerei una EV perché immagino che qualsiasi EV nuova tra 5 anni sarà migliore sotto tutti i punti di vista, e la mia avrà un calo disastroso del valore sul mercato dell'usato. Per quanto riguarda le ICE è il contrario, ogni nuovo modello sembra un passo indietro rispetto al precedente, ogni vecchio modello si rivaluta anche quando prima sarebbe stato rottamato, e dal 2035 (dicono che) non si potranno comprare proprio per nulla, quindi ha tantissimo senso fare un ultimo acquisto nel 2034 per tenerla fino alla morte, se le esigenze non verranno soddisfatte dalle EV per allora. Quanti vecchi PC Osborne a 8 bit hanno guadagnato valore quando sono usciti i processori a 32 bit? Perché con le auto a combustione è successo proprio questo negli ultimi 5 anni...
- 1676 risposte
-
-
- 1
-
-
- audi
- cupra
- ducati
- lamborghini
-
Taggato come:
-
-
Mi fa piacere che siamo vicini ad un consenso, anche se secondo me lato efficienza, km/l, il REx può essere assolutamente competitivo. Resto sempre della stessa idea, questa tecnologia alla lunga diventerà dominante per via dei costi di produzione molto più bassi rispetto ad una PHEV evoluta. VAG con Golf ha tirato fuori un ottimo prodotto, ma se vai a vedere cosa hanno dovuto inserire per spingere al massimo l'efficienza... cambio a TRIPLA frizione e motore turbo con geometria variabile. Tutta questa roba, oltre a potersi rompere, costa... dall'altra parte un REx lo fai con un atkinson aspirato che gira sempre allo stesso regime e trasforma succo di dinosauri in cibo per l'inverter. Se vai a vedere la situazione del mercato lì fuori, il problema è che per gli EU sarà sempre più difficile marginare (costo dell'energia, costo della manodopera), mentre i cinesi puntano già in partenza su una tecnologia più cheap, secondo me non ci sarà tantissimo spazio per soluzioni molto più complesse lato produttivo.
-
Sono al 100% d'accordo, bisogna vedere come reagisce lo stock price a questa turbolenza. Perché le notizie catastrofiste continuano, e continueranno ancora come minimo per tutto il 2025, quindi il minimo potrebbe essere ancora da vedere. In ogni caso stanno dimostrando di avere sangue freddo e grande capacità adattativa, tutto questo trasmette sicuramente fiducia.
- 1676 risposte
-
- audi
- cupra
- ducati
- lamborghini
-
Taggato come:
-
Io neanche la guarderei e aggiungerei 100€ per una BMW. X2 contro Serie3, stile contro sostanza, vedi tu, anche cercando di capire in quale allestimento avresti il tuo esemplare.
-
Il futuro è EREV, alla fin fine...
-
Comunque in tutto ciò mi chiedo quando i produttori arriveranno a capire che i clienti non comprano abbastanza auto perché quelle nuove fanno tutte più schifo delle vecchie a parità di prezzo. Se le auto nuove facessero meno schifo rispetto a quelle del pre-pandemia, forse i volumi del venduto non soffrirebbero così tanto di incontinenza. Aspetto il mio Nobel per l'economia.
-
-
-
-
Oltretutto da Quattroruote, mica dallo youtuber di turno... O tempora, o mores 🤦🏻♂️
- 1676 risposte
-
-
- 1
-
-
- audi
- cupra
- ducati
- lamborghini
-
Taggato come:
-
-
Stupendo il titolo, "Primi spiragli per un ritorno al termico", dopo giusto 9 mesi dal lancio della all-electric, e stock della precedente ancora disponibile. L'hanno proprio fatta grossa.
- 1676 risposte
-
-
- 2
-
-
- audi
- cupra
- ducati
- lamborghini
-
Taggato come:
-
Infatti pure le motociclette elettriche sono un flop, anche se il loro carattere di "veicolo secondario" dovrebbe rendere più digeribili le limitazioni dell'elettrico. Quando compri una macchina del genere per sfizio, evasione, per avere il giocattolo per il tempo libero, c'è poco spazio per una soluzione sterile come l'elettrico... un po' come chi tiene in cassaforte il Rolex per le grandi occasioni, vuole il movimento meccanico pure se non c'è un motivo razionale, uno smartwatch sarebbe superiore sotto tutti i punti di vista, ma non è la stessa cosa. Le uniche elettriche con successo commerciale sono quelle che costano sostanzialmente di meno rispetto alle loro varianti ICE, ma una Porsche non la scegli per quello, la scegli perché è ben fatta e tiene il valore (altro punto su cui i possessori di Taycan stanno soffrendo)
- 1676 risposte
-
- audi
- cupra
- ducati
- lamborghini
-
Taggato come:
-
È possibile che questi problemi per VAG siano più presenti che per le altre tedesche, per il fatto di essere statale/parastatale? Anche se... https://www.marketscreener.com/quote/stock/MERCEDES-BENZ-GROUP-AG-436541/news/Mercedes-Benz-wants-to-cut-costs-turning-over-every-stone-48164603/
- 1676 risposte
-
- audi
- cupra
- ducati
- lamborghini
-
Taggato come:
-
Questa è una seg.B a tutti gli effetti, e aspira anche ad essere l'unica auto di un nucleo familiare. Credo di essere al 100% nel regolamento se dico che potevano mettere il limitatore magari 10km/h più in alto, anche solo per i casi di emergenza. 135 km/h di tachimetro saranno 130 reali, quando la tolleranza in autostrada è di 137 km/h effettivi. 7 km/h di scarto sono tantissimi se stai cercando di trarti d'impaccio anche solo per un sorpasso.
-
-
Io sono il primo hater in questi casi ma è giusto essere intellettualmente onesti... certi rischi emergono con il giusto peso solo quando valutati a posteriori, impossibile valutarli concretamente a priori, e anche rimandare lanci o fermare produzioni di intere gamme di prodotto non puoi farlo solo schioccando le dita, andrebbe in crisi la catena produttiva di tutti gli altri componenti. Io ragionerei ancora più a monte, e mi chiederei come mai nessuno stia forzando i produttori di batterie (LG e Samsung?) a prendersi le loro responsabilità, consegnare un componente del genere è inaccettabile.
-
-
Posso capire i motivi per cui ti sembrerebbe "sensato" (bassi costi di gestione, autonomia bassa più facile da sopportare per un prodotto del genere), ma per questa categoria di prodotti non fa rima con "desiderabile". Tanto è vero che la 718 uscente ha guadagnato valore istantaneamente al pari di una storica appena è uscita di produzione (anche da prima, con la crisi dei microchip). L'elettrico viene visto come troppo dozzinale per un prodotto del genere (anche se efficace sulla carta), magari sarebbe accettabile su una potenziale Audi TT Roadster (secondo me neanche su quella ma vabbè)
- 1676 risposte
-
- audi
- cupra
- ducati
- lamborghini
-
Taggato come:
-
-
-
-
In pratica retromarcia sulla strategia full BEV dopo 2 modelli. Già al momento del lancio di new Macan, erano all'80% consapevoli di essersi scavati la fossa ma era troppo tardi per tornare indietro... quello che si potrebbe definire "effetto Thesis". Per Boxster si sono fermati all'ultimo momento... l'auto era praticamente pronta o quasi. L'unica soluzione provvisoria come "entry level" per chi comprava la vecchia Macan, potrebbe essere Cayenne PHEV con il 2.0 4 cilindri + batteria ricaricabile. In Cina è regolarmente in vendita.
- 1676 risposte
-
-
- 2
-
-
- audi
- cupra
- ducati
- lamborghini
-
Taggato come:
-
