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gpat

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Tutti i contenuti di gpat

  1. gpat
    Al massimo sarebbe stato un 6 cilindri in linea....
  2. gpat
    Con un telaio così sopraffino e il diesel buono ma che soffre di sindrome da disadattamento, stai a vedere che la motorizzazione "bella e possibile" potrebbe essere la plug-in...
  3. gpat
    A me onestamente sembra più competitivo il duster 4x4 rispetto a quello 4x2. Chi ha bisogno di un fuoristrada propriamente detto, può passare sopra ai difetti e portarsi a casa con un prezzo contenuto, un mezzo affidabile e collaudato. È per chi lo prende per portare i figli a scuola, che esistono decine di alternative migliori allo stesso prezzo, anche più valide sotto l'aspetto modaiolo (motivo per cui si prende il SUV)
  4. gpat
    Secondo me il modo di intendere l'auto elettrica è abbastanza peculiare... il cliente è diverso da quello dell'auto termica, vuole distinguersi e sottolineare che è diverso... a questo scopo, non sarebbe meglio produrre sportive elettriche con un certo marchio dimenticato da tutto il mondo piuttosto che con Maserati?
  5. gpat
    Ma visto che in Serbia la 500L fatica, fare un restyling di Punto e spostarlo lì, no eh?
  6. gpat
    Per un eventuale V8 i 600cv dovrebbero essere la versione entry level...
  7. gpat
    In ottica CO2, e visto che la sportività di una E non deve essere esasperata come quella di una D, pure il 2.9 V6 + ibrido potrebbe avere i suoi meriti...
  8. gpat
    Però la new Giulietta la possono fare spendendoci relativamente poco, mentre la segmento E secondo me necessita di un motore più grosso per avere appeal rispetto a Giulia... un V8 direi che ci starebbe tutto.. soprattutto in ottica USA
  9. gpat
    Se c'è un modello che potrebbe saltare, secondo me sarebbe proprio la berlina di segmento E. Le ammiraglie Alfa hanno una certa tendenza a venire assassinate dalle loro sorelle minori, specialmente quando queste ultime sono ben riuscite.
  10. gpat
    Una Delta derivata da Tipo anche SW fatta con due spiccioli non pesterebbe i piedi a nulla e potrebbe fare dei bei numerini almeno qui. Per il resto Ypsilon avrà pure 5 anni, ma Panda ne ha altrettanti e 500 ne ha 9, secondo me sarebbe il caso di investire un po' di soldini per una nuova piattaforma Small unificata....
  11. gpat
    In quanto a barbon edition, in Francia ci sono questi.. però sulla 180cv credo per questioni di co2, non costano meno dei 17".
  12. gpat
    Comunque andando a confrontare il listino francese con il nostro: - Lì costa di meno, la base ha in più i sensori di parcheggio e la Super ha in più gli xeno 25w (ma questo è fisiologico) - C'è un allestimento "Lusso" con un pacco di roba in più, tra cui i sedili in pelle chiara, xeno 35w e connect 8.8" inclusi, sedili elettrici, cruscotto tft 7" eccetera, a 4300€ in più della Super; - C'è il 2.2 136cv, solo manuale, con dati assolutamente interessanti: stessi consumi, stessa coppia, peso e 0-100 del 150cv, a 2000€ in meno del 150cv; - Ci sono già a listino il cruise adattivo (800€ su qualsiasi allestimento) e le sospensioni adattive (1100€ su Super o Lusso). Insomma, svanito l'effetto novità, io terrei d'occhio il gray market perchè potrebbero uscire occasioni mica da ridere.
  13. gpat
    Che spettacolo. Infinitamente meglio delle concorrenti che riescono a essere tristi anche con i sedili in pelle integrale. Quasi una Maserati..
  14. gpat
    È una scusa non pertinente, la Punto quando si chiamava EVO ne aveva 6 di serie anche sulla più sfigata... Dopo c'è stata la spending review.
  15. gpat
    Ancora non c'è....
  16. gpat
    Temo di si... il listino andrebbe rifatto da capo, costa più di una Polo prima di considerare i canonici 7000€ di sconto Comunque con l'aria che si respira nel segmento B generalista, con un'operazione stile Corsa potrebbero venderla per altri 10 anni.
  17. gpat
    La Fiat Punto torna a far parlare di sé presentando un'importante novità: il motore turbodiesel 1.3 Multijet II da 95 CV abbinato al cambio manuale a cinque marce. Disponibile sugli allestimenti Street e Lounge, il listino prezzi parte da 17.500 euro. Da oggi, presso tutte le concessionarie Fiat italiane, si aprono gli ordini della Fiat Punto equipaggiata con il propulsore a gasolio 1.3 Multijet II da 95 CV, lo stato dell'arte nel campo dei piccoli turbodiesel. Disponibile sugli allestimenti Street e Lounge, il listino prezzi della versione Diesel Euro6 parte da 17.500 euro. Con l'introduzione del motore diesel su Fiat Punto si completa l'offerta già ricca delle alimentazioni benzina, gpl e metano. Fiore all'occhiello dell'ingegneria motoristica firmata FCA, la nuova motorizzazione assicura grande autonomia e bassi costi di gestione senza tralasciare comfort e piacere di guida. Inoltre, l'adozione di un turbocompressore a geometria variabile permette al propulsore di esprimere una coppia massima di 200 Nm, a ulteriore beneficio di elasticità di marcia e piacevolezza di guida. Cuore del motore è il sistema d'iniezione Common Rail di terza generazione che rappresenta la soluzione tecnologicamente più evoluta al fine di controllare le elevate pressioni di iniezione (1.600 bar), svincolandosi dal regime di rotazione motore e dalle quantità di combustibile iniettate. Sarà inoltre disponibile nelle settimane successive, su tutta la gamma Fiat Punto, un nuovo Pack Techno che include radio-navigatore, comandi al volante, cruise control e presa di corrente da 12V nel vano baule. Destinato a un cliente giovane e dinamico, il Pack Techno ha un prezzo decisamente competitivo: 450 euro per l'allestimento Street e 350 euro per quello Lounge (il prezzo minore è dovuto al fatto che i comandi al volante sono già di serie su questa versione). Il valore dei contenuti offerti è superiore a 1.000 euro, quindi il vantaggio per il cliente del 49%. Torino 14 giugno 2016
  18. gpat
    Dal 2.0 GME (global medium engine) dovrebbero tirare fuori un 1.5 tre cilindri per sostituire i vari 1.4 tjet o multiair e 1.6 etorq su tutti i marchi, che poi decidano di metterlo su Giulia o no è un altro paio di maniche. Magari ibrido...
  19. gpat
    "uscire qualcosa" è l'ultimo neologismo coniato sul Web, si sa che alcune cose possono "tirare" lo sviluppo della lingua più di un carro di buoi
  20. gpat
    Speriamo che entri una sana iniezione del nuovo corso Alfa in Maserati....
  21. gpat
    ... ed è un buon motivo per dare per scontato che ci sarà, e che sia addirittura più sensato, un passaggio da "bravetta" a "tipetta"? A me la mission sembra ben delineata... come al solito si fanno discussioni titaniche intorno a meno del nulla.
  22. gpat
    Il top sarebbe andare al limite consentito da Giorgio come dimensioni, tirare fuori qualcosa di più compatto possibile da vendere in versione "top" con il 2.9 V6 in salsa GTA, meno GT e confortevole di GiuliaQ ma ancora più specializzato... a quel punto negli States se ne fregano se è 3 volumi, 2 volumi o monovolume...
  23. gpat
    Su 147 ci ho imparato a guidare, proprio nel topic della Giulia si diceva che il prodotto è uscito così bene proprio avendo accumulato know-how lavorando sul pianale che passava il convento per tirare fuori uno sterzo comunicativo e un setup appagante. Però ora il pianale che passa il convento è un altro, e con un paio di adattamenti possono tirare fuori a costi paragonabili a un'alfiat, una bombetta che può far sparire tutte le hatch degli ultimi 30 anni.. serie1 a TP compresa, visto che l'ultima ha lo sterzo di Mario Kart se non si prende con i pacchetti giusti.
  24. gpat
    Heritage quello che stanno cercando di ricostruire sulla base di una filosofia dichiaratamente solo RWD/AWD e senza compromessi a livello di meccanica. Se non sarà possibile fare auto a 10 o 15 o 20mila€ con queste prerogative, non si faranno, semplice. Del resto si parla del nulla considerato che una A3 costa come una Serie1 ed è fallace pensare che il pianale RWD sia implicitamente più costoso, lo è di meno fin quando hanno più modelli tra cui spalmarlo, quindi è nel loro interesse. Del resto converrai che non si possono fare swap diretti, ma un conto è adattare la Giulia con conseguente appagamento del cliente, un conto è fare un patchwork di Tipo, Giulietta e qualche schizzo di Giulia qui e lì per tirare fuori 'sta specie di mostro. Seriamente, come fa a esistere questa discussione quando esiste questa slide?
  25. gpat
    IMHO se riuscissero ad accorciare il pianale l'ideale sarebbe un ritorno alle dimensioni di 147
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