AlexMi
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Passione e "amore" per il prodotto, queste le chiavi del successo. Insieme ad attenzione per il dettaglio e per la cura costruttiva, il messaggio nel video è molto chiaro, come anche a chi è rivolto.
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Ma la politica di prezzi e attenzione al cliente si è vista dal tempo 0, senza bisogno di aspettare nuovi prodotti, ed è sotto gli occhi di tutti.
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La Pandina soddisfa normative e leggi attuali, se non avessero fatto prevalere l'avidità e la avessero posizionata dove avrebbe dovuto come prezzo, quell'auto ci sarebbe, eci sarebbe anche meno cassa integrazione da pagare.
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C'è qualche prodotto nato con difetti di affidabilità, bisogna scegliere bene e documentarsi. Ma sulla qualità costruttiva non si può dire nulla, e la tenuta del valore nel tempo è la semplice conseguenza della qualità eccelsa.
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Però VW in contemporanea ha aumentato anche gli sconti, che sono vicini ai 4.000€ su Golf anche pagando in contanti: https://www.concessionarie-volkswagen.it/autoligure/acquista-volkswagen/promozioni/promozioni-volkswagen/nuova-golf.html?adchan=sem&campaign=AUTOLIGURE_Nuova+Golf_models_Hagakure_VWDEALERSEA|00843__30602&adgroup=AUTOLIGURE_Nuova+Golf&publisher=GOOGLE&adcr=incentivi+nuova+golf&adpl=GOOGLE&country=IT&language=IT&gad_source=1&gclid=Cj0KCQiA57G5BhDUARIsACgCYnz67qkInr4OK4-C5TPAGULXOAJHqFo5s8lCdVfjYTuX4NozWylql3waAmkwEALw_wcB&gclsrc=aw.ds Invece Jeep li ha ridotti su Aveger in contemporanea con aumento dei listini, quindi street price aumentato significativamente.
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Bicolore 1.300€, anche se rosso (che dovrebbe essere di serie...).
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No non è di serie (rimane il rosso), e hanno aumentato il costo dei metallizzati, da 750€ a 900€.
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Renault 5 elettrica costa come la 500e che è segmento A, e la 5 base ha già il taglio di batteria della 500 più capiente, ma che stiamo a parlare a fare...
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Se guardi sui forum specifici, sembra disastrosa, peggio dei diesel, almeno le prime consegnate, quando mi ero interessato.
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500e segmento A costa più cara delle segmento B della concorrenza, idem 600e, Avenger e, Junior e, completamente fuori mercato. Un po' OT rispetto a questo topic, ma insomma, i fatti sono fatti, non si possono rivoltare.
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Fosse quella la ragione avrebbero prezzi iper-ccompetitivi sull'elettrico, che ha emissioni CO2 a zero. E invece anche li hanno prezzi fuori mercato, quindi la verità sta altrove.
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"Infine, l'allestimento Summit aggiorna la sua offerta, mettendo a disposizione in opzione il sistema Keyless Entry e l'apertura del portellone hands-free di prossimità attraverso il pack Infotainment & Convenience, offrendo flessibilità e personalizzazione senza obbligare a scelte troppo complesse. Questa semplificazione non solo ottimizza l'esperienza del cliente, ma aggiorna anche i listini tra gli allestimenti Altitude e Summit, garantendo un eccellente rapporto valore/prezzo a ogni livello." Per la cronaca, hands-free e kless entry erano di serie sulla Summit, ora fanno la grazia di "metterlo a disposizione in opzione", sono meravigliosi, riescono a far passare per miglioramento anche i tagli di dotazione.
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Occhio che la pioggia fa aumentare i consumi, anche a pari pneumatico.
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Ma se non sai neppure cosa guido e cosa ho guidato, che centrano queste affermazioni? Anche se tiri le marce ha prestazioni non all'altezza delle potenze dichiarate, oltre al fatto che nel traffico non si può stare sempre a tirare le marce, serve coppia.
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Beh, ora che c'è il 2.5 con un minimo di coppia si, è ottima, ma sino ad ora con il solo 2.0 era, onestamente, una chiavica da guidare tutti i giorni, in tutti gli step di potenza.
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Purtroppo hanno cannato il design dei passaruota, e i motori 2 litri tutti abbastanza fiacchi.
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Non so se monti la stessa release di motore, quello guidato da me è del 2021, ultima versione a listino prima della hybrid.
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Si non ho detto che l'ibrido sia inutile, solo sopravvalutato, mentre sono abbondantemente sottovalutati aerodinamica, peso, pneumatici ed efficienza del termico.
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Guida da ipermiler per gioco, Ford Focus berlina 1.0 ecoboost 100cv, con cerchi da 16, strada pianeggiante, no versione hybrid 😱: Direi che l'ibrido è un pelo sopravvaluatato, un efficiente benzina montato su una auto leggera, aerodinamica e con pneumatici con buona scorrevolezza, può fare miracoli.
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Rispondevo all'osservazione di @Unperdedor su Colapinto, che almeno è giustificato dall'inesperienza.
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Beh anche Sainz che la sbatte in qualifica è la risbatte in gara, senza neppure andasse troppo forte, non è che sia stato molto meglio
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Ieri Verstappen si è meritato anche questo mondiale, non ce ne è. Unica pecca (ma non è colpa sua) è avere avanti un avversario tenero come il burro; se cerco indietro faccio fatica a trovare un pilota così debole come determinazione e come lucidità. Buono che a Sainz abbiano montato motore nuovo, purtroppo quelli in uso sono ormai spompati e Leclerc sarà molto penalizzato per questo nelle ultime 3 gara (oltre a perdere qualche decimino in qualifica, non si può fare una gara intera in lift and coast come accaduto sabato sull'asciutto).
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Martin ha usato la testa, dopo l'inizio dove ha rischiato troppo, un altro tassellino per avvicinarsi al suo mondiale. Quanto a MM, è sempre il più veloce con quella moto, vediamo il prossimo anno il suo vero valore attuale, ne vedremo delle belle.
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Beh se guardi le statistiche non è così, qui è ad Austin Sainz è stato fortissimo in qualifica, ma spesso in Italiano ha un altro significato. Detto questo, bisogna ringraziare il presidente e la sua grande visione, che pensa che per vincere serva Hamilton...
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Charles quarto come a Monza e come ad Austin... come era finita la gara poi? 🤞
