angelogiulio
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a volte vedete cose che non ci sono ma quando sono chiare come il sole fate finta di non vedere: quello è il "calice" di pura e le proporzioni sono più che le stesse. è evidente che la politica aziendale sarà come vauxhall/opel, con differenze massime analoghe a ami/topolino.
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è chiaro che opel e lancia saranno reciproci ricarrozzamenti.
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piangere o ridere il punto è che per una persona media, l'acquisto di un'auto è una spesa straordinaria seconda solo all'acquisto di una casa. viene sostituita dopo anni ed essenzialmente per ragioni di anzianità, non tecnologiche. se aggiungiamo il fatto che molti usano l'auto per pochi km, meno di mille al mese in media, la praticità delle ice non ha eguali anche se apparentemente sarebbe conveniente l'elettrico. pochi possono cambiare abitudini strutturali come poter far benzina in 5 minuti quando si vuole. l'utente medio avrebbe solo da guadagnare con una bev? dipende, ad oggi non è così. poi non capisco come si dia per scontata l'evoluzione delle batterie che è tutta da vedere e soprattutto l'invasione cinese, che ad oggi non esiste né si intravede.
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ragazzi basta non comprare... non capisco l'ossessione di dare soldi agli elkann. e non venitemi a parlare dei poveri operai, che se un prodotto è valido lo vendono in giro per il mondo. sull'elettrico tutte sono di parecchio dietro a tesla, e ovviamente a certe cifre il cliente non è quello che compra fiat, ma non per il marchio, per il prodotto. quindi pensiamo alla ice e questa elettrica lasciamola ai pochi concessionari che la esporranno. ricordo che l'italia è uno dei maggiori 10 mercati mondiali, se lo vogliono lasciare a tedeschi, coreani e giapponesi contenti loro.
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ottima, dovrebbero riproporla in qualche modo. auto spaziosissima e comoda.
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sì, il forum ci azzecca sempre, ma al contrario. più che altro mi chiedo chi noti questo marketing a parte, appunto, il forum. vista la monocromia imperante il cliente si ciuccia il colore che c'è e via andare, credo sia una delle ultime discriminanti il colore. anche amici che comprano macchine da quasi 100k non stanno troppo lì a guardare il colore.
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sarà un fattore 2, ma mi chiedo: con l'auto a 70 kmh quanta coppia ci vuole per accelerarla, poniamo, a 120 kmh entro un tempo che la possa definire "sportiva"? è lì che si gioca la "sportività" effettiva, e dato che con l'elettrico la coppia ce l'hai quando vuoi, è solo un discorso di implementazione software per regolare l'erogazione. mi sembrano comunque discorsi lunari perché si sta parlando di un b suv che di sportivo può avere solo la gazzetta che uno va a comprare la mattina. i cavalli esorbitanti servono solo per marketing (ok anche un po' per muovere le 2 tonnellate...) tesla like per attirare chi non sa se prendere model s o il cayenne turbo. cercano i 400 cv però alla prima accelerata stan bloccati con la schiena per una settimana...
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sì segmento b a gpl senza se e senza ma.
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ok ma non capisco il verbo "temere". opel fa parte dello stesso gruppo, ma se il manager si riferisce alla propria carriera beh, è evidente che con fiat han tirato fuori migliori risorse e prodotto. ma lo stesso ragionamento lo dovrebbe fare un manager citroen. se tutto il progetto ha come referente unico tavares han poco da temere, se ogni marchio ha proposte e spazio di manovra diversi allora la musica cambia...
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concordo, ma questi sono i risultati della tradizione, la sportività, il piacere di guida...
