AlessioAlfa
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Le due cose mica devono essere per forza in contraddizione
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Non discuto troppo la tua scelta dell'auto, ma mi auguro che questo lavoro ti serva come minimo per "investire in esperienza". Perché considera che in pratica consumi una macchina ogni 2-3 anni. Se poi a questo aggiungi il tempo passato tutti i giorni per raggiungere il posto di lavoro con una macchina che non è di certo un salotto viaggiante direi che la tua qualità della vita rischia di risentirne non poco Poi non è per farmi gli affari tuoi eh, solo per capire un po' come stanno le cose nel nostro "bel" paese
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Certe parole alla maggior parte della gente probabilmente suonano meglio di altre, non vedo perchè farne un problema. Marketing piace più di mercatologia? Che si usi marketing. Tanto anche qui il conservatorismo sarà inutile, perchè è inutile opporsi ai cambiamenti così lenti ma inesorabili come quelli relativi al linguaggio.
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Il famoso sogno di stile e di innovazione dell'Innocenti Elba e Mille
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Ho il multiair da 170CV sulla MiTo. Di olio vendono praticamente dappertutto quello specifico per motori multiair (io l'ho preso da Norauto). Per quanto riguarda la rottura del modulo, ciò già dal 2011 non dovrebbe più essere un problema. Lo trovo un gran bel mototre, ne sono più che soddisfatto.
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Io sono sempre stato parecchio aperto nella definizione di alfismo, non sono un "talebano" insomma. Ma al di là di questo di fronte a che si dice alfista e poi ha la MiTo bicilindrica non si può dire tanto. A meno che non si giustifichi definendosi alfista non in relazione all'auto che guida
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Quel 318 li a me fa solo tristezza Sarà il colore, saranno i cerchi sottodimensionati.... ma Delta è molto più solare. Aggiungi il fatto che è una motorizzazione interessante e che costa meno della metà... io non avrei dubbi
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Immagino che dopo cento secondi potrebbe esserci uno switch con gli altri 3 pistoni (?)
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Quindi un'azienda che fino a ieri vendeva i kymco ora fa prototipi da 1.5 milioni?
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Se è uno sfizio anch'io mi orienterei su una prima serie. Io ho la 4X4 dell'83, e secondo me è parecchio più interessante della serie dopo, oltre che esteticamente (grazie ad alcune soluzioni ormai vintage come i deflettori sui finestrini anteriori) anche motoristicamente, montando il motore della 112 con carburatore doppio corpo. Se la tiri grida che è una favola. Voglio anche montarci il filtro dell'aria Abarth adesso Insomma, se con la prima serie hai una macchina che secondo me si può considerare d'epoca, con la seconda hai semplicemente una macchina "vecchia". Poi ovvio che agli occhi dei non interessati non cambia molto... Vero. Proprio per questo preferisco tenere lei in garage e la MiTo fuori
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Ultimamente mi ha preso molto l'Electro swing:
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Al via i nostalgici della Giulietta prerestyling, ultima vera Alfa
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