diciottocavalli
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Tutti i contenuti di diciottocavalli
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Non mi intendo molto di furgoni, ma questo my ha luci e ombre: bene il nuovo powertrain e l'approdo del 9 marce, ma dagli adas manca l'acc e l'infotainment "mopar" sarà un aftermarket, non uno Uconnect. Diciamo che secondo me i tempi sarebbero più che maturi per un ricambio generazionale a cui presumo mancheranno ancora un paio di anni.
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A leggere tra le righe sembrerebbe di sì... Magari (opinione personale) aspettano una piattaforma nuova per la versione termica e nel frattempo lavorano sull'attuale.
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https://www.topgear.com/car-news/electric/all-new-fully-electric-fiat-500-lands-next-year-folks Secondo Topgear, che ha intervistato Francois, il prezzo della nuova 500e sarà verso i 25 mila euro e forse la trazione posteriore, mentre la 500 attuale continuerà aggiornata (ancora?!?).
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Infatti questa è sempre la ricostruzione del concept fatta da Quattroruote, e che quello reale potrebbe per loro stessa ammissione essere parecchio diverso. Nell'articolo si parla anche di tante altre cose interessanti. Tipo la nuova sportiva Maserati a quanto pare non sarà l'Alfieri, ma l'evoluzione della 4C con V6.
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Sono annunciate ulteriori novità anche per il marchio Jeep. Qualcuno dice la Jeepina, ma è probabile sia la gamma ibrida (Renegade, Compass, Wrangler). Lo stesso annuncio, invece, non viene fatto per Fiat: diminuiscono le probabilità di vedere qualche concept (nuova Panda o 500) del marchio.
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http://www.carblogger.it/blog/2019/02/24/fiat-chrysler-america-slow-e-ginevra-sprint/ In questo articolo si dice che l'altro concept di FCA a Ginevra riguarderebbe la futura Panda... Sarà questa l'esclusiva di Quattroruote?
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Di sicuro non è a marchio Alfa Romeo, ed escluderei anche Jeep. Rimane Fiat (concept nuova 500 elettrica?). Ma se fosse un prototipo elettrico che rappresenta le tecnologie del gruppo, e per questo marchiato FCA? Lo so che FCA non è solito fare cose del genere, eppure ricordiamoci che è prevista in agenda un'insolita conferenza stampa a nome del gruppo accanto a quelle per i singoli marchi.
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Insieme sicuramente no... Singolarmente non so
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Ottima notizia, quindi anche il Movano verrà prodotto in Italia su progetto Fiat. L'unica cosa che mi lascia perplesso è la data: il 2023 significa che l'accordo durerà per ora solo 4 anni. Mi sembra troppo poco per noi che speravamo in un lancio imminente e congiunto del nuovo Ducato. Se avessero deciso di proseguire con l'attuale? Oltretutto nel comunicato non si parla di nuova generazione.
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Credo, ma non sono sicuro, che l'uso di due termini diversi sia coerente con la sintassi suggerita da Google e da Apple per i propri prodotti. In altre parole, si dice proprio così: se una vettura ha CarPlay lo integra, se ha Android Auto si dice che è compatibile con esso. All'atto pratico, la sostanza è la stessa, fatte salve le differenze di funzionamento dei due sistemi (ad esempio AA richiede l'app omonima sul telefono).
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Già Quattroruote, quando sull'edizione cartacea commentò il piano appena presentato, disse che il restyling di Giulietta era in forse. A questo punto mi chiedo perché lo abbiano messo nel piano.
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Io non escluderei che la 500 elettrica possa essere un modello dedicato, con estetica, dimensioni e pianale specifici, più di quanto avvenga per l'attuale 500e americana. Ma è una mia ipotesi.
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Personalmente non ho mai creduto a questa storia delle giacenze... altrove lessi da un insider che non si mette a listino un'auto assemblata con giacenze. Direi piuttosto che i fari a Led erano costosi e inutili per il nuovo posizionamento della Punto (da auto "bandiera" del marchio a mezzo concreto venduto con dotazione base che più base non si può) e quindi li hanno tolti. Aggiungerei anche che sulla Punto hanno potuto fare questo decontenting perché avevano la possibilità di montare il fanale tradizionale prerestyling, mentre sulla Ypsilon (che si è impoverita anche lei), che invece è nata con i LED, non possono fare lo stesso, perché non hanno pronto il faro alternativo.
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Nel 2013 non esisteva già più la EVO, c'era la versione unificata del 2012 che aveva un design intermedio tra la Grande Punto e la Punto EVO. All'interno, a seconda delle versioni, potevi avere la plancia della Grande Punto o quella della Punto EVO. Ora non ricordo i dettagli degli allestimenti.
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sì, ma il mercato va anche un po' educato a comprare auto che riflettano i moderni standard di tecnica e sicurezza. Altrimenti avremmo ancora nei concessionari il Pandozzo Young a cinquemila euro e la fila fuori per comprarlo. Non sempre la clientela di primo acchitto apprezza (ed è quindi disposta a spendere per) un'auto al passo con le tecnologie esistenti. Ma questo ragionamento non giustifica il proporre ostinatamente nel 2018 una vettura con 2 o 4 airbag e basta. Significa essere rimasti fermi a quindici anni fa (parlo ovviamente solo di dotazioni e non di criteri di progettazione della scocca).
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speravo fosse un'esclusiva delle flotte Enjoy, anche questi cerchi mi sa che sono fuori produzione. Su questo tipo di flotte, relativamente limitate, credo abbia senso pensare che possano essere usati i famosi "fondi di magazzino". Se invece stiamo davvero parlando di tutte le 500 Pop, beh, allora il discorso è diverso. Potrebbe voler dire che per ragioni di costi continuano a produrre e montare i vecchi fari.
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non è uno Uconnect quello nuovo, è un sistema Alpine con il software Alfa Romeo (ovvero il logo all'accensione, suppongo, e poco altro). Dubito che sia disponibile presso Alfa, trovi quello generico presso Alpine. Evidentemente non hanno ritenuto conveniente implementare lo Uconnect 7 HD del gruppo e hanno scelto una soluzione più facile.
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Credo che dare un erede alla Ypsilon non sia facile, e potrebbe come idea esser cassata: il posizionamento è abbastanza difficile (auto chic ma piuttosto economica visto che le versioni vendute attualmente hanno davvero contenuti ai minimi termini); inoltre pensare a un semplice rebadge è secondo me impensabile perché manca un'auto "neutra" come fu l'idea per la Musa da cui ricavare una Ypsilon coerente con la sua storia e la sua immagine. I prodotti odierni e futuri saranno molto, troppo esteticamente caratterizzati (che siano Panda, 500, Jeep) per poterli rimarchiare con poca spesa. Per cui l'unica strada percorribile è un modello con contenuti totalmente carryover ma con estetica del tutto specifica, solo per il mercato italiano. Riusciranno a trovare la quadra economica per un modello del genere? Mi sembra che altri modelli siano stati cassati per molto meno. Vedremo.
