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The ŠKODA KAMIQ is another big step in ŠKODA’s successful SUV offensive, and its arrival has been perfectly timed. “Last year, every third car sold in Europe was an SUV. The biggest growth was attributable to small SUVs whose sales in Europe rose by 29 % to 2,000,000 units. That is why we've developed a completely new car - another milestone in our SUV story,” says Bernhard Maier, ŠKODA’s CEO.

The KAMIQ is a central plank of the ŠKODA model campaign that is now fully underway. “We will introduce more than 30 new models by the end of 2022. Our goal is to increase sales from around 1.25 million cars today to two million vehicles a year by the middle or end of the next decade,” states Maier.

The ŠKODA KAMIQ is aimed primarily at younger customers keen on modern living and adventure. This model is instantly identifiable by its powerful two-segment headlights, with daytime running lights running along the top. The KAMIQ is also the first ŠKODA model to feature dynamic direction indicators front and rear – individual LEDs light up in sequence from the inside to the outside to create an impressive effect.

“The KAMIQ is very special for me. It’s the first project I’ve done at ŠKODA,” admits Oliver Stefani, Head of ŠKODA Design. “It follows the ŠKODA tradition with very bold, distinctive headlights that are exceptionally slim and stylish. And yet the car also has a powerful, squat stance and exudes ruggedness when it’s on the road. Another striking element is the dynamically swept roofline. I think we’ve achieved everything we promised to our fans with the ŠKODA VISION X concept from last year,” adds Stefani.

The wide radiator grille with twin slats, massive front apron and distinctive bonnet profile make for a rugged appearance. The rear diffuser accentuates the generous ride height, 37 mm higher than the comparable ŠKODA SCALA. To The wheels are with 16- to 18-inch rims. At the same time, the KAMIQ has 117 mm shorter overhangs for better approach and departure angles. For more adventurous owners, underside protection is an option, while sportier drivers will enjoy the stiffer sport suspension, lowered by 10 millimetres and offering two levels of damping stiffness.


“It’s unmistakably a ŠKODA, but at the same time, it’s totally different. Our goal was to create a different kind of SUV from what has been seen before,” explained Christian Strube, the ŠKODA management board member responsible for technical development. The KAMIQ takes the advantages typical for SUVs, such as the increased ride height and the resulting comfortable driving position, and combines them with the agility of a compact car.

Despite the undeniably compact dimensions (4,241 mm in length, 1,793 mm in width, and 1,531 mm height), it still boasts a longest-in-class interior. Rear passengers have a generous 73 mm kneeroom and the luggage compartment accommodates 400 to 1,395 litres. The front-passenger seat’s folding backrest opens up extra space so that items up to 2.5 metres in length can be transported. On top of that, there are more than twenty Simply Clever solutions inside – including an umbrella in the driver’s door, or, uniquely in this segment, slide-out door-edge protectors. The car can also be equipped with a retractable tow bar and an electrically operated tailgate that closes at the push of a button.

The use of a new vehicle platform has made it possible to fit the KAMIQ with numerous technologies previously the preserve of the high-end segments, including heating for the front and rear seats, the steering wheel and the windscreen. The airy interior can be dominated by an optional Virtual Cockpit with five display modes and a 10.25-inch display. A standalone 9.2-inch display is positioned in the driver’s field of vision, its characteristic outline following the shape of the bonnet and creating an ergonomic armrest for the hand controlling the touchscreen.

The standard equipment range includes a lane assist system and an emergency brake feature with predictive pedestrian protection. Adaptive cruise control, Side Assist, parking assist to enter or exit parallel and perpendicular parking spots automatically, and voice and gesture control for the infotainment system are all also available. “The KAMIQ comes with a completely new generation of infotainment systems. It’s always online and, thanks to its applications, it is able to offer the most advanced ŠKODA Connect services. This makes it perfect for our younger customers in the urban SUV sector, who are online all the time,” remarks Strube.

The range includes a 1.0 TSI (95 and 115 PS) and 1.5 TSI (150 PS) petrol engine, a 1.6 TDI (115 PS) diesel engine and the environmentally friendly option of a 1.0 G-TEC (90 PS) engine.



---> Spy:  Škoda Kamiq - ex B-SUV (Spy) <---

Edited by Cole_90
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Qua l'unica che copia da Kia è BMW ☏ SM-G970F ☏

Skoda è forse uno dei pochi marchi che tenta di fare ancora auto per chi........le vuole semplicemente usare.

Praticamente una Scala alta...     ?

Posted Images

Il fatto che fosse una Scala in versione SUV era abbastanza chiaro fin dall'inizio, anche la stessa casa madre le paragona.


Questa Kamiq come dimensioni si mette a metà strada tra T-CROSS e T-ROC. 



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Sergio Marchionne


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  • J-Gian changed the title to Skoda Kamiq 2019
  • Cole_90 changed the title to Škoda Kamiq 2019
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    • By Beckervdo


      iV (Plug-in hybrid)



      La Skoda Octavia di quarta generazione arriva in occasione dei 60 anni del suo ciclo produttivo. 
      Bernhard Maier, CEO di ŠKODA AUTO, ha dichiarato:
      Si rinnova nel frontale, che ora appare meglio integrato e con una mascherina più importante, atta a sottolineare la crescita del modello.
      Con 4.689 mm, la quarta generazione ŠKODA OCTAVIA Wagon è più lunga di 22 mm rispetto al suo predecessore; la sua larghezza è cresciuta di 15 mm a 1.829 mm (la lunghezza della berlina è aumentata di 19 mm a 4.689 mm e di 15 mm di larghezza, portandola a 1.829 mm). L'interasse misura 2.686 mm. Con la crescita delle dimensioni, anche il vano bagagli aumenta arrivando a 600 litri per la berlina e 640 litri per la Combi. Le barre del tetto ridisegnate e poco profonde sottolineano la sagoma allungata del veicolo, mentre i cerchi in lega, fino a 19 pollici, gli conferiscono un aspetto potente.
      La berlina ha un coefficiente di resistenza (cd) da 0,24 e OCTAVIA COMBI da 0,26. La nuova OCTAVIA si colloca quindi tra le auto più aerodinamiche al mondo. 
      Di serie, la nuova Octavia, è disponibile con fari LED, mentre sugli allestimenti più ricchi sono presenti i Matrix LED. Tecnologia LED anche per i fari al posteriore.
      Al momento del lancio sul mercato, il nuovo OCTAVIA sarà disponibile nei livelli di allestimento Active, Ambition e Style. Più tardi nel 2020, la robusta OCTAVIA SCOUT e la sportiva OCTAVIA RS saranno aggiunte alla gamma.
      La gamma motori
      Oltre ai motori diesel e benzina, esiste anche una variante particolarmente ecologica con propulsione a metano, varianti ibride plug-in e, per la prima volta a ŠKODA, motori con tecnologia Mild-Hybrid a 48V.
      Se si sceglie di equipaggiare la propria Octavia con il cambio a doppia frizione DSG a 7 rapporti, il 3 cilindri 1.0 turbo da 110 CV ed il 4 cilindri 1.5 Turbo da 150 CV, sono mild-hybrid. Mentre, se si sceglie la trasmissione manuale a 6 rapporti, non abbiamo il modulo mild-hybrid.
      La 2.0 TSI con una potenza di 140 kW (190 CV) è disponibile esclusivamente con trazione integrale e DSG a 7 velocità. Tutte le TSI sono dotate di un filtro antiparticolato per benzina.

      Ibrido plug-in con due diverse varianti di potenza
      In seguito al primo ibrido plug-in ŠKODA, ŠKODA SUPERB iV, il marchio ceco offre anche il nuovo OCTAVIA con un motore a benzina 1.4 TSI abbinato ad un motore elettrico, che realizza la OCTAVIA iV con due diverse varianti di potenza. Oltre al modello con una potenza di 150 kW (204 CV), è prevista l'aggiunta di un'altra versione al da 180 kW (245 CV). Entrambe le varianti arriveranno con un DSG a 6 velocità.

      Per OCTAVIA, un totale di tre nuovi motori diesel forniscono potenze che vanno da 85 KW (115 CV) a 147 kW (200 CV). I TDI hanno ciascuno una cilindrata di 2,0 litri e provengono dalla nuova generazione di motori EVO equipaggiati con filtro anti-particolato DPF e sistema SCR "twin dose" con aggiunta di ADBlue 
      G-TEC: variante CNG
      ŠKODA offre anche la quarta generazione OCTAVIA come modello G-TEC con propulsione a metano particolarmente ecologica. Rispetto a un'auto alimentata a benzina, OCTAVIA G-TEC produrrà quindi ancora una volta circa il 25% in meno di CO2, significativamente meno ossido di azoto (NOx) e nessuna particella di particolato. La 1.5 TSI che fornisce 96 kW (130 CV) è progettata per funzionare a metano. La capacità totale dei tre serbatoi di metano è di 17,7 kg. Se necessario, l'auto può anche utilizzare il suo serbatoio di benzina da 9 litri. Entrambe le varianti di carrozzeria della OCTAVIA G-TEC sono disponibili con la scelta di un cambio manuale a 6 marce o DSG a 7 marce.


      SPY TOPIC ⤵️
    • By MotorPassion
      Via Skoda
      Alla Skoda Octavia iv RS, spinta dal 1.4 turbo benzina e dall'unità elettrica che insieme producono 245 CV - si aggiungono due declinazioni benzina e diesel.
      La Octavia RS TSI spinta dal 2.0 litri turbo da 180 kW / 245 CV e 370 Nm di coppia che è abbinata alla trazione anteriore ed alla trasmissione manuale a 6 rapporti o DSG a 7. Lo scatto da 0 a 100 km/h è coperto in 6.7 secondi e la velocità massima è di 250 km/h.
      La 2.0 TDI, invece, eroga 147 kW / 200 CV e 400 Nm di coppia, che sono scaricati al suolo o attraverso le ruote anteriori o integralmente su tutte e quattro. La trasmissione è solo la DSG 7 marce, che le consente di coprire il classico 0-100 km/h in 6.8 secondi e raggiungere una velocità massima di 243 km/h.
      Inoltre, sulla 2.0 litri turbo benzina è disponibile un differenziale anteriore a slittamento limitato con frizione multi-disco a bagno d'olio.
      Topic Spy ➡️Clicca qui!
    • By xtom







      Spy: http://www.autopareri.com/forums/topic/61483-skoda-karoq-2017-spy/

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