Gianlu96
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Esattamente, Dacia non concede un solo euro di sconto, salvo se finanzi (ma difficilmente supera gli 800 - 1.000€ a seconda dei mesi). Un amico ci lavora in Renault e mi ha detto quel che dici tu.
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Probabilmente, non frequenti metropoli, né città con assenza di segnaletica, tuttavia la "taratura" sulle comuni utilitarie è davvero pessimo. Nelle vetture dei miei amici è evidente la differenza con vetture utilitaire quali Picanto, Ibiza e una nuovissima Mercedes A180d. Sulle prime gli ADAS spesso "bippano" senza reale pericolo, percependo un ostacolo che di fatto non esiste. Sulla A180d è tarato alla perfezione, avvisano solo in caso di estremo pericoloso (quando la vettura ha già attivato la frenata d'emergenza) In un'auto che farà quasi esclusivamente città, continuo a non trovare il senso se funzionano in quella maniera.
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Senza scomodare l'attuale generazione di Corsa, sulla mia in firma del 2015 e con appena 85k km ho i seguenti difetti: - Climatizzatore non funzionante (gas c'è, andato da diversi meccanici ma a quanto pare non riescono a capire il problema) - Serratura da sostituire (genera problemi in centralina) - Ammortizzare dx che ha ceduto senza prendere un evidente buca/sconnessione - Rimbalzo evidente dagli ammortizzatori posteriori - Tergilunotto non funzionante Precedentemente: - Bobine (34k km, sostituite in garanzia) - Rottura pompa acqua e sostituzione manicotti (appena 45k km e fuori garanzia) - Sostituzione imperiale (era costellato di un color ruggine dopo poco tempo) - Risonanza/vibrazioni nei dintorni della plancia in un regime tra 2800 e 3200 giri (risolto in garanzia) - Sostituzione scatola sterzo (meno di 30k km, in garanzia) Va da sè, che dal mio punto di vista, è un auto veramente deludente, sebbene si guidi bene, ha degli interni molto ben fatti e sia molto spaziosa. In 5 anni, non ricordo un auto in famiglia con così tante problematiche! Ora sicuramente la rimetteremo in carreggiata, ma non è che ci infonda ormai una grossa fiducia! Prima si comprava un auto nuova, con la consapevolezza di essere sereni un TOT di anni. Si sostituiva un modello per prenderne uno che fosse un upgrade; oggi, è un pericoloso DOWNGRADE in termini di affidabilità.
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Beh certo, io penso che sotto i 30 devi provare e osare sempre, perciò penserei a qualcosa di cui possa agevolarmi non solo dal punti di vista economia anche sotto il profilo dello status.
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Lo so benissimo, puoi permetterti di immobilizzare del capitale (acquisto immobile) per poi avere una rendita costante (affitto). Però devi avere ed immobilizzare una somma importante del tuo capitale. Andrebbe esaminata la tua posizione finanziaria/patrimoniale per capire meglio la tua situazione. Fatto sta che se fai una scelta del genere hai il "culo parato", quindi hai casa, box di proprietà, delle riserve in caso di necessità. Personalmente non investirei mai del capitale che mi potrà (forse)rendere tra 15 - 20 anni, a meno che non lo si faccia per i figli ecc. D'accordissimo, senza contare il fatto che acquisisci tantissime skills. Perciò ritengo che in Italia attualmente non esistono alternative migliori.
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Per Musk, la gente NON motivata è quella che non vuole più lavorare 16h al giorno e che si rifiuta di dormire in ufficio. Quel che alcune grandi aziende vogliono è un mondo di burattini, che vadano in giro dalla mattina alla sera, che lavorino tanto (e bene) e che non diano problemi. Purtroppo alternative migliori non ne esistono in Italia. E' meglio fare l'imprenditore? Il ricercatore? Il libero professionista? Non credo. Il sistema economico così configurato (globalizzato) non può reggere a lungo. Ci si basa sull'idea che ci sia una crescita (più o meno) costante nel tempo, cosa che invece non ha alcun fondamento logico. Vedasi 2008 ed oggi.
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Prova a fare la partita Iva, e vedi che cambi subito idea.
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Io ho vissuto da bambino patito di motori, la nascita e l'esplosione dei vari diesel. Prima i JTD, poi i Multijet, ogni casa faceva le corse per motorizzare tutte le vetture con un turbodiesel. Le prime applicazioni (penso alle prime Panda/Punto/Ypsilon 1.3 Multijet), da me al Sud, divennero presto diffusissime anche da chi faceva davvero poca strada ed in città. Amici di famiglia, parenti, tolsero auto di un certo calibro, ma a benzina, pur di passare al diesel con percorrenze irrisorie. Tutti ne elogiavano la spinta e la coppia, oltre che i consumi davvero bassi! Ricordo infatti una Punto 1.3 Mjet 69Cv di un amico di famiglia, che nel tragitto casa - lavoro in pieno centro cittadino, faceva realmente i 20km con un litro, quando a parità con una più anziana vettura a benzina si era sui 10al litro! Un altro cugino di mamma tolse in fretta e furia una bellissima Dedra 1.6, per l'acquisto di una delle primissime Meriva full optional col 1.7 CDTI 101Cv. L'auto è tutt'ora in circolazione, in 17 anni, ha accumulato circa 120k km ed è l'unica vettura in famiglia. Ricordo come ne elogiava le prestazioni, soprattutto nei sorpassi e nei viaggi. In effetti non era per niente male, ma anche lo stile di guida dell'UTENTE X dell'epoca era tarato in modo diverso. Nei primi anni '00 si guidavano e si era abituati a degli asfittici benzina, abbastanza assettati. Il prezzo alla pompa ed i consumi bassissimi hanno decretato ufficialmente il successo!
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Ho un caro amico, ha lavorato come venditore in Volkswagen per circa 2 anni. Le problematiche sono rimaste le medesime, generalmente tra i 50 ed i 100k km rientrano molte vetture in assistenza con i ben conosciuti problemi. L'incidenza è sicuramente minore rispetto al passato, ma non di certo trascurabile. Lui ha avuto diverse Golf come benefit, una in particolare, una 1.6 TDI 116Cv Executive DSG (a secco), a partire da 8k km il cambio ha iniziato a slittare più o meno vistosamente e a presentare strappi ed irregolarità di cambiata nella vita di tutti i giorni.
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Per me ha più che senso se l'utilizzo è da diesel, ovvero extraurbano ed autostrada. A partire dai 20k km abbondanti resta più che conveniente. Tra l'altro, molto spesso il Delta Prezzo tra Diesel e benzina, è praticamente nullo, o addirittura a favore dei diesel in alcuni contesti.
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Il 1.6 Multijet sopravviverà in più powerstep. Entry level sui 100Cv ed un'altra versione con qualche manciata di cavalli in più rispetto ad oggi (all'incirca saremo sui 130Cv) Il 2.0 non so se effettivamente sopravviverà o meno, perché tolta Giulietta, Compass e Renegade, non ci sarebbero modelli sui quali montarlo. Il 2.2 continuerà ad equipaggiare il resto della gamma Jeep (non escluderei nemmeno Grand Cherokee) ed Alfa.
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Concetto molto relativo. In senso assoluto, un auto di 8 anni e 120k km può fare tranquillamente almeno il doppio dei km e un 5-6 anni in totale tranquillità. Dipende dalle aspettative riposte nell'auto e dallo stato generale in cui si trova ora. Concordo, se non si hanno problemi di elettronica non cambiarla. Il T-jet è eterno, è un auto piacevole da guidare. Poi se la si vuol cambiare perché se ne ha la possibilità e perché si vive una sola volta, fallo senza pensarci!
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Il motore non è per niente male, decisamente a fuoco su Polo e T-Cross. E' decisamente brioso, molto silenzioso, quasi non si percepisce l'architettura 3 cilindri al minimo. Il cambio a 5 marce dai rapporti lunghi smorza però la naturale progressione del motore. Avessero messo un cambio a 6 marce, sarebbe stato perfetto, ma probabilmente vogliono venderla col DSG!
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Clio è estremamente interessante in versione diesel. Una Zen 1.5 dCi 85Cv con qualche optional interessante, viaggia sui 16.500 chiavi in mano senza permuta/rottamazione. GPL la escluderei a priori, perché è una motorizzazione voluta da Renault Italia e perché il 1.5 dCi è un motore indistruttibile e che non da mai noie. Se vuoi puntare tutto sul prezzo, invece una Panda NP è l'ideale ed in versione Easy, ha un rapporto prezzo/dotazioni niente male. Anche la nuova Hybrid non è da sottovalutare, perché hai diversi benefici fiscali (ZTL, strisce blu, no bollo) e non consuma tanto, con il plus di una meccanica semplice ed un bel cambio a 6 marce.
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Questa direzione porterà ad un eccesso di capacità produttiva!
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Le auto a metano di VAG arrivano in piccole quantità di stock ai concessionari. Quelle poche che arrivano vengono scontate poco, cosicché ti arrivano a costare più del dovuto. Discorso diverso per una più tradizionale TDI. Se fai 25/30k km, punterei sul diesel, tanto comunque hanno consumi bassi. Ti dirò di più, una Clio 1.5 dCi è l'auto ideale, perché è fatta bene, silenziosa, comfortevole e va praticamente ad aria, roba da non farti rimpiangere il metano.
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Quoto al 100% ma dimentichi una serie di fattori: - 20 anni fa non c'era questa "demonizzazione" verso l'auto e il loro uso, soprattuto nei grandi centri urbani - Il costo della vita è aumentato, così come i costi di gestione e di acquisto delle auto. Eppure gli stipendi non sono aumentati in modo proporzionale - Esistono modalità di trasporto alternative
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