leon82
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Proteggeva Fiat che non produceva pick-up, come l'iva al 38% proteggeva Fiat che non aveva motori oltre 2000, la tassa fuoristrada perchè non produceva fuoristrada. In questo modo hanno rovinato il mercato italiano ma anche l'industria impedendo le acquisizioni di Lancia e AR da parte di aziende estere.
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Credo sia l’ultima rimasta delle leggi protezionistiche pro Fiat che hanno distrutto il mercato dell’auto nel bel paese. ☏ iPhone ☏
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Se gas deve essere che sia GPL, si spende un pochetto di più ma non si perdono bagagliaio, potenza e dinamica. Oltre ad avere la sostituzione bombola ogni 10 anni e non la revisione ogni 4. ☏ iPhone ☏
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La mia ex Fiesta nel gennaio 2019 è partita dalla Toscana con 288mila km ed è arrivata in Campania con 108mila km. ☏ iPhone ☏
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Confermo, il 1,2 60cv euro4 ed il 69cv euro6 sono molto diversi: il 60cv è piatto e pigro mentre il 69cv ha più carattere e sale volentieri di giri. Con entrambi su Panda è difficile scendere sotto i 15km/ litro, invece su Ypsilon 2010 il 60cv è decisamente più assetato. ☏ iPhone ☏
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Non mi piace, così come non mi piace 208. Al suo posto, aspettando di vedere la cugina tedesca, prenderei la cugina ricca o la cugina molleggiata (solo per cieco amore verso il doppio chevron) In generale ad oggi, dovessi prendere una C, sceglierei Leon che trovo l’unica C guardabile (almeno in foto, non ne ho mai vista una dal vivo). ☏ iPad ☏
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Gemella di DS4 con il multilink? ☏ iPhone ☏
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Con 10mila euro trova (forse) le Fiesta Mk8 100cv con il powershift cinese a convertitore. Cambio lento con convertitore troppo presente che uccide prestazioni e consumi del buon Ecoboost. Solo le ultime 125cv hanno il doppia frizione 7 rapporti. Con 10mila euro trovi le 208 EAT6 oppure le valide Yaris Ibride. ☏ iPad ☏
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Bella fuori (anche se troppo pantografata sulle sorelle maggiori e minori), troppo minimalista dentro. Da possessore di un'auto con climatizzatore e infotainment solo touch trovo sia il male assoluto continuare a mettere mega schermoni senza tasti fisici, capisco l'effetto wow (e il risparmio per il costruttore) ma la sicurezza dovrebbe venire prima. Peccato per la perdita dell'iconico V8 AMG. Chissà se le vendite premieranno questo downsizing.
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Su Fiesta era a convertitore (montato sulla 100cv), sulle ultime 125cv non ibride è un doppia frizione.
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Classe A e A3 venderebbero anche con motore Lombardini e con sospensioni da calesse perché hanno hanno dietro un nome, gamme complete e un marchio che ha un futuro certo. Alfa Romeo deve produrre qualcosa di diverso, come lo erano 145/156/GT, altrimenti giustamente il cliente compra l’originale rispetto alla copia Veloce. Questo perché Alfa Romeo da 40 anni non ha un piano industriale che duri più di uno sbadiglio di gatto. Mito rispetto a GP aveva solo il tipo di ammortizzatore diverso. 508 attuale ha perso i quadrilateri (la precedente li aveva solo in versione GT) è rimasto soltanto il multilink (come DS7/DS9). Scrivo questo pur sapendo che la base delle medie francesi sia ottima. ☏ iPad ☏
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In azienda abbiamo una Renegade Limited 1,6 JTD manuale del 2017 con 106mila km. La guido spesso e va molto bene, il 1600 euro6 è esuberante ma fluido (niente a che vedere con la prima versione montata su Bravo), si guida bene ed è comoda. Ha soltanto due difetti: i consumi autostradali alti e l'uconnect nav secondo me obsoleto anche con gli occhi del 2017. Tuttavia per quanto la apprezzi la prenderei solo 4x4 e automatica, una Jeep trazione anteriore non è una Jeep. In quel caso le preferirei la sorella italiana (magari Sport) Puma non l'ho mai provata ma essendo una Fiesta rialzata dovrebbe essere più divertente da guidare della Renegade, in più ha il plus dell'ibridino (che entro breve dovrebbe essere disponibile anche automatico).
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Non ti fossilizzare sugli Advanced, già i normali sono comodissimi. Concordo con Matteo B. è un’auto che non offre nulla di eccezionale tecnicamente ma è pratica, comoda, brillante q.b, ha un’assistenza capillare e costa il giusto. Il Puretech e l’Aisin sono in perfetta sintonia. ☏ iPhone ☏
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Ypsilon non deriva da Panda III che ha da sempre* la frenata automatica? * poi vorrei vedere quante ne hanno prodotte con tale optional. Nel 2006 quando ordinammo la Panda II di mia mamma con ESP alla locale concessionaria Fiat non sapevano della possibilità di avere il controllo di stabilità sulla Panda. ☏ iPad ☏
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Ma 1000 e 1300 sono nuovissimi ☏ iPhone ☏
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Da ex possessore di Fiesta se cambi devi prendere qualcosa di molto diverso (vedi Cactus di cui sopra) oppure un’altra Fiesta, perché? Quella sterzo da dipendenza e non lo troverai su altre auto “economiche” (parola di chi, potendo, si metterebbe in garage una mk7 ST immediatamente) ☏ iPad ☏
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Io venderei la Punto (auto con molto mercato) e terrei la Giulietta. ☏ iPad ☏
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Automatico sempre. Escluso storiche (non tutte), moderne con automatici non adeguati (qualcuno ha detto 124 Spider) e instant classic (Yaris GR4) ☏ iPhone ☏
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Non potrebbe avere il multilink di 508/DS7/9? Si sa qualcosa dei listini? ☏ iPad ☏
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