leon82
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Qualche giorno fa leggevo su QR di Luglio 2017 la prova della Giulia 200cv, mi è caduto l’occhio sul grafico del valore residuo da loro stimato al tempo. Ok che da 4 anni a questa parte il mondo dell’auto è completamente cambiato, ma per una Giulia benzina di 4 anni le cifre richieste oggi sono superiori di 8\10mila euro a quelle previste al tempo da QR ☏ iPad ☏
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Hanno già pronta l’immagine per il nuovo packaging Arexons ☏ iPhone ☏
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Considerando che sono praticamente la stessa auto se non hai particolari esigenze di spazio io prenderei la Mini automatica (magari 3p) ☏ iPhone ☏
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Le A/B con motori piccoli a benzina e 5 porte sono rimaste gli unici “assegni circolari” in ambito automobilistico. ☏ iPad ☏
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Confermo, la mia ex Fiesta da me ceduta con 288mila km è stata revisionata e poi venduta due settimane dopo (e 500 km a sud) con 108mila km. Per la cronaca aveva interni ed esterni in condizioni eccellenti. Quindi la regola è acquistare solo auto con fatture e libretto tagliandi verificabili (la mia aveva tutta la manutenzione fatta in Ford con relativi timbri e fatture ma evidentemente hanno buttato tutto via prima di venderla) ☏ iPhone ☏
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Io farei il talebano. Se sfizio deve essere che sia esattamente come lo voglio, prima o poi la Y giusta uscirà fuori. Collegandomi alla mia ricerca a volte penso che potrei adattarmi ad una bella 156 TS oppure ad una 166 V6 avendo in entrambi i casi un miglior rapporto godimento/prezzo rispetto alla 156 V6 In realtà, probabilmente, se mi adattassi ogni volta rimpiangerei quello che volevo veramente. ☏ iPhone ☏
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Ieri sono andato a vedere una 156 V6 con l’intenzione di portarla a casa. Mi era stata descritta da soci del mio club come perfetta. In realtà è soltanto un’auto buona con qualche problemino come: - gomme del 2013 - frenata lunghissima - volante e pomello cambio appiccicosi - piccoli problemi di carrozzeria - motore addormentato che credo abbia visto i 5000 giri ieri per la prima volta (che sound!!!) Auto con distribuzione fatta lo scorso anno che da allora ha percorso 400 km con proprietario di 88 anni e 74mila km in 23 anni. Il punto è che il proprietario mi ha chiesto senza vergogna 17500 euro, io ho ricambiato offrendone (forse esagerando) poco più di metà. Gli resterà nel cortile di casa a far ruggine (si trova in una località di mare), io nel frattempo continuo a cercarne una che dovrà essere primissima serie euro2 Scusate l’OT ☏ iPad ☏
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Lo so, infatti ho scritto “se trovi” ☏ iPad ☏
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Vai di benzina senza indugio, la C5 130cv benzina (stranamente) si muove bene anche con il cambio manuale. Con l’automatico non avrai problemi. Ovviamente se trovi una 1,6 180cv sarà meglio ma i costi fissi saranno maggiori ☏ iPad ☏
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La 155 di Fumia era su base Tipo e stava a Tempra/Dedra come 164 stava a Croma/Thema. ovvero stessa base ma auto tutta diversa. Sul fatto che fosse uscita tardi posso essere d'accordo, infatti Dedra, l'unica uscita in tempo, i primi anni ebbe un gran successo perchè era al passo con i tempi.
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Sarebbe stato bello vedere la 155 di Fumia al posto della Tempra Veloce. Così come sarebbe stato bello vedere le 916 in vendita nel 1988/9.
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Adoro la Quattroporte Gandini, esercita un fascino perverso sul sottoscritto (per fortuna Fumia non ci ha messo le mani). La vorrei bordeaux con interno color crema. Le diesel saranno soltanto buone per fornire ricambi alle Pentastar V6 benzina
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Non ci sono modalità Eco, al massimo c’è la modalità Sport sulle automatiche. Il mistero si infittisce ☏ iPhone ☏
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Quello che scrivi è molto strano. Il motore 110cv è la parte migliore della C3, ha tanta coppia in basso e riprende velocemente anche con i rapporti alti da bassa velocità. La mia (Euro6d temp) essendo automatica potrebbe mascherare eventuali falle nell’erogazione ma ho provato quella manuale di mio cognato (euro6d full con 4000 km) e conferma tutte le buone capacità del Puretech 110cv a livello di coppia e fluidità. ☏ iPhone ☏
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Io propendo per l'auto a noleggio tenuta malissimo (magari con messaggi di errore esclusi in qualche modo) Non ci sono tracce di C3 aspirate a 6 rapporti (che non avrebbe senso produrre, dato che il Puretech aspirato è, su tutte le piccole PSA, accoppiato al 5 marce) e soprattutto non avrebbe senso avere due sei marce, un decente ed uno pessimo. Ti hanno dato documentazione vecchiotta, il Puretech Turbo ha il 6 rapporti dall'euro6d temp (metà 2018)
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