libbio
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Dalla presentazione della Pu.Ra. era chiaro (almeno per me lo era) che Lancia aveva un'idea chiara,una visione di quel che voleva essere e la Y è perfettamente centrata all'interno di questo progetto. Purtroppo non si può dire altrettanto per Fiat ed Alfa (anche se per me il primo vero modello sarà Stelvio e lì si vedrà la visione di Mesonero) che appaiono solo "modelli " o ripetitivi come la 600 o molto distanti dalla visione del marchio come la Junior.
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La seconda con,sicuramente, interni leggermente modificati
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Io ti adoro solo perché hai messo gli antiturbo 🤩🤩🤩
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Io ci monterei un bel V6 ma mi sa che qualunque soluzione extra rispetto al motore della panda semplicemente non è "incarrabile" nella povera 500. Quello che non capisco è l'aumento del peso di cui alcuni parlano. Se non sbaglio il motore ibrido della panda dovrebbe pesare sugli 80kg mentre la 500e con la batteria più piccola sta sui 1300. Togliendo batterie e motore elettrico si scende di 400kg circa...ce ne rimetti sopra 100/150 kg sei comunque sui 1000kg che è bene o male il peso della panda stessa. Sbaglio qualcosa?
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Io penso perché erano gli anni in cui Fiat doveva essere o chic con la 500 o rational con la famiglia Panda (che non si è mai sviluppata a dirla tutta) e quindi la punto non era né carne né pesce come la bravo poi successivamente recuperata importando la tipo.
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Non è da creare forse perché, a differenza dell'era Marchionne dove c'era la volontà di dare esclusività e differenziazione all'Alfa, qui c'è una filosofia che vede nella condivisione spintissima un cardine che però si sta mostrando poco vincente ed ha creato tantissimi malumori. Quindi si: se si vede nell'ottica di non avere piattaforme specifiche, motori specifici o chissà quali mirabolanti elementi distintivi è un piano più facilmente realizzabile a costi anche piuttosto bassi. Voglio dire: come hanno diversificato la Junior da una Mokka, allo stesso modo possono farlo per tutti gli atri modelli che usciranno.
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Forse perchè appare il tutto fin troppo sfacciato e dichiarato apertamente come se fosse un vanto? Mentre negli altri gruppi tipo VW il cliente è stato da sempre abituato a condivisioni spinte dei prodotti senza perdita di qualità finale, per noi è una cosa nuova e soprattutto la condivisione ha impoverito i prodotti Stellantis in modo incredibile. Un conto è condividere un conto è risparmiare su delle cose che fanno venire il voltastomaco vedi le lucine degli alzacristalli elettrici posteriori della nuova Y per dirne una o le figure del cavolo che stanno facendo in America. Sono poverate che fanno incaz**are e non poco il cliente che si sente preso in giro e manda, giustamente, a quel paese Stellantis per guardare oltre. Per me non basta quello che sta accadendo a Stellantis! Dovrebbero fare un bagno di umiltà così grande da chiedere scusa pubblicamente a tutti i clienti ma non lo faranno mai.
