maxsona

C’entra perché il prezzo di una PHEV non vive nel vuoto. Se un modello offre ICE, mild, full hybrid, diesel ecc., il PHEV è solo il top di gamma e viene prezzato anche in funzione di quello. Se invece Gamma sarà solo PHEV, il posizionamento cambia. Quindi per rispondere alla tua domanda sul “prezzo giusto” bisogna prima capire dove si colloca l’intera gamma, non solo la versione plug-in.

La Sportage però la fanno ICE da 150 cv, mild-hybrid da 136 cv, full-hybrid da 239 cv, a GPL, DIESEL, e volendo anche AWD. Quindi non si è obbligati a prendere la versione PHEV ... e stiamo parlando di una generalista Coreana.

Banalmente Lexus sulla UX ha un due litri quattro cilindri e 200 cv combinati

Hanno anche pensato ad avere una gamma motori adeguata ...

Boooh, a me sembra tanto over-engineering

Hanno fatto tutto sto mega sistema per fare il torque vectoring, mi domando quanti vantaggi possa dare rispetto al differenziale tipo Ford Focus RS con i classici pacchi frizione.

Trazione posteriore? Non è basata sulla piattaforma della ID Polo?

Uscita bene oserei dire, visto che non passa settimana in cui su YouTube non vi sia un video che la riguarda.

Invece di pensare a tutte ste sigle, non dovrebbero puntare su motori che fanno risparmiare benzina? La nuova Aigo X sembra che vada ad aria dalle recensioni.

Quindo Toyota che ha una gamma praticamente al 100% FHEV sta sbagliando strategia?

Stringi stringi ... mi sa che una Giulia Quadrifoglio va ancora più forte quando iniziano le curve.

Nella C63 AMG il motore elettrico posteriore non è anche di trazione? In questa Audi no.

In teoria non si dovrebbe puntare solo sul 1.5 che, da quello che ricordo, è già a ciclo Miller?

Guardando il disegno, il motore elettrico fa ruotare il sole del rotismo epicicloidale

Sembra che nel retrotreno vi sia una sorta di Power Split Device, in cui il motorino elettrico funziona come la MG1 dell'ibrido Toyota, e consente di variare in modo dinamico quanta coppia arriva a ciascuna ruota

Non ho capito bene a cosa serve il motore elettrico posteriore ...

Che sia un ibrido con PSD?

Vabbé che siamo in autostrada, ma l'autonomia non è un granché Alpine A290 alla prova: un'auto bella che ti fa innamorare, con qualche limite Da GreenMove

Penso di più della Abarth 600

Quindi mi stai dicendo che Renault ascolta le esigenze dei clienti?

Infatti sulla Duster vi sono un bel po' di possibilità tra cambi, motori e trazioni. Non c'è il full hybrid, ed il GPL ...

Al 2030 mancano 5 anni, poi, parlando anche di VAG, hanno un PHEV che fa più di 100 km reali in elettrico e la ricarica rapida in DC. Inoltre il 1.5 è disponibile in diverse configurazioni, vedi quella da 177 cv presente sulla Fabia 130. Sulla Duster puoi trovare: il 120 cv a GPL il 140 cv MHEV il 155 cv FHEV il 150 cv MHEV a GPL 4x4

Riguardo Renault, citiamo che il 1.8 è un full-hybrid con 160 cv e sono ancora disponibili motorizzazioni a GPL

Super d'accordo https://www.facebook.com/share/v/178Wgz1fJR/

Devi avere un'auto PHEV con la ricarica rapida in DC però, mica ce l'hanno tutte ...