maxsona
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Quin Non sappiamo come è calcolato questo valore, ma, se fosse vero, cadrebbe il fatto che in Cina non sanno fare un motore termico; magari hanno dato la progettazione in outsourcing ad un'azienda Europea come può essere Ricardo, AVL o altri, ma almeno ci hanno creduto ed investito. Si fosse fatto anche qui con grande impatto mediatico, magari non ci saremo beccati in phase-out del termico nel 2035.
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via greenmove
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Le è stato spiegato che il motore elettrico, fornendo una coppia istantanea, è molto più adatto di uno termico ad affrontare brusche salite. Il problema che lei sta segnalando è dovuto al fatto che il motore elettrico della Tucson ha una potenza limitata, cosa che non si riscontra in un'auto totalmente elettrica.
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Mi chiedo perché gli OEM non propongono trasmissioni ibride in configurazione serie o serie-parallelo; boh, forse queste soluzioni devono nascere con l'auto.OK, una piattaforma è fatta da una parte telaistica (scocca, sospensioni, ecc.), e da una parte sistemi (centraline, cablaggi, ecc...) ... nemmeno io capisco dove stia il problema nel rimpiazzare tutta la parte "cablata" con una più aggiornata. Capisco, giusto per fare un esempio, che per implementare la trazione posteriore su un'ipotetica piattaforma a motore trasversale, bisogna rifare in pratica tutta la macchina, ma non mi sembra questo il caso.Stavo guardando questo video: in pratica per sostituire un albero a camme bisogna sostituire tutto il coperchio delle valvole, perché gli alberi stessi vi sono fissati in modo permanente 🤪
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