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Avevo letto gpl ?
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Si è scritto nella press release che è il verde montreal Per chi non dovesse scegliere una delle livree del Centro Stile, Giulia GTA e GTAm sono disponibili nelle colorazioni Rosso GTA, Bianco Trofeo e Verde Montreal, una gamma colori che rende omaggio alla bandiera italiana.
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Mi chiedo anche perché cambiare leit motiv degli interni, considerato che i 2 schermi affiancati sono stati presentati nel 2018 se non sbaglio
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Cosa si intende?
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Questo senza dubbio, anche perché io uso un ancora più antiquato S6 Edge, però ho pensato male notando la quasi contemporaneità fra la fine del supporto e i malfunzionamenti degli utenti
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https://www.hdblog.it/smartphone/articoli/n519230/samsung-galaxy-s7-edge-stop-aggiornamenti/ Notizia di oggi, secondo voi può esserci una correlazione?
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Indubbiamente hai ragione sulla Yaris GR, da guidare è un no contest a suo favore... La Biposto è una scelta di pancia, mi ha sempre ingrifato
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Supermini/Hot Hatch - Renault Clio RS 182 vs Abarth 695 Biposto Berline 4 porte - BMW M3 E36 vs Giulia Q SW/SUV - Audi RS6 C5 vs Stelvio Q Sport coupe'/GT - Porsche 993 Targa vs Ferrari Roma Spider/Cabriolet - Mazda MX-5 NB vs Mazda MX-5 ND Supercar/Super GT - Audi R8 I gen manuale vs Ford GT Hypercar - Ferrari F50 vs Porsche Carrera GT
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Anche oggi, nel supermercato a Torino, dove vado io una volta a settimana, ho visto meno gente in coda rispetto agli scorsi 2 giovedì... Curiosità: che prodotti scarseggiano nei supermercati in cui andate? Oggi io non ho visto farina di tutti i tipi (era rimasta solo quella di kamut), nutella in barattolo e pochissima verdura
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Penso Ford Explorer, Kia Telluride, Toyota Highlander Le X7, GLS, Escalade si scontreranno più con il Wagoneer
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Auto da tutti i giorni: Alfa Giulia Q Auto da weekend con la ragazza: Mazda MX-5 ND 2.0 Auto da weekend da solo: Porsche 718 Boxster GTS Auto d'epoca: Ferrari 250 GT SWB Auto da collezione: Porsche Carrera GT
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Cancellato il Gp di Monaco
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Secondo me quello di podisti e pensionati a passeggio è un falso problema... Farebbero meglio a stare a casa, questo senza dubbio, ma i contagi imo sono molto più probabili in posti dove c'è alta concentrazione di persone, come i mezzi pubblici, che inspiegabilmente vengono tagliati favorendo gli assembramenti https://torino.repubblica.it/cronaca/2020/03/19/news/gtt_troppi_mezzi_tagliati_assembramenti_sulle_linee_per_porta_palazzo-251670935/ https://www.huffingtonpost.it/entry/a-milano-la-metro-continua-ad-essere-piena_it_5e70f937c5b63c3b64859f17
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Secondo Autocar, questo sarebbe il muletto della nuova Esprit ?
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A Torino ha aperto tempo fa un grosso concessionario e da allora se ne vedono in giro
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Quei sedili devono essere molto comodi
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Fiat 500e: ecco la citycar elettrica La terza generazione è solo elettrica: poco più grande e molto più tecnologica, ha 118 CV e promette 320 km di autonomia. È già ordinabile nella versione Cabrio in un allestimento speciale full optional, a 37.900 euro. CAMBIA TUTTO - Basta uno sguardo per capire che è una Fiat 500, anche se è tutta nuova. La terza generazione della citycar torinese a trazione anteriore sfrutta infatti un’inedita piattaforma, è più lunga e larga di 6 cm (siamo rispettivamente a 363 e 170 cm), ha un passo accresciuto di 2 ed è costruita nello stabilimento torinese di Mirafiori anziché in Polonia. Inoltre, è solo elettrica e si va ad affiancare alle 500 attuali, a benzina, ibride “leggere” e a Gpl, che per ora rimangono in produzione. PRIMA LA CABRIO - Originale la reinterpretazione dei fari tondi della Nuova Fiat 500, ora “tagliati” dal cofano che integra due archi di luci a led che idealmente si collegano ai proiettori. Meno personali i fanali, ingranditi ma senza l’inserto verniciato che contraddistingue quelli della 500 con motore termico. Le maniglie cromate hanno poi lasciato il posto a un incavo dove inserire la mano per far scattare la serratura elettronica, mentre il nome fiat compare solo sul portellone e sulla capote: 500 fa marchio a sé. La prima a essere presentata è stata la versione cabriolet, che diventa l’unica scoperta a batterie in listino: le consegne iniziano in estate. MAXI-SCHERMO - Se la carrozzeria della Nuova Fiat 500 rimane fedele alla tradizione, dentro i designer hanno goduto di maggiore libertà, benché non manchino richiami al passato come il cruscotto tondo e compatto (interamente digitale). La plancia è a sviluppo orizzontale e integra un elemento morbido che va da una parte all’altra, sopra cui è fissato a sbalzo lo schermo di 10,3’’ del sistema multimediale. Al di sotto si trovano le bocchette d’aerazione e i tasti “a pianoforte” che comandano il climatizzatore. Non manca, più in basso, un vano aperto, mentre la leva del cambio è sostituita da quattro pulsanti. Non manca un ampio vano con serranda fra i sedili, che integra anche i comandi del volume dell’audio e delle modalità di guida. 320 KM DI AUTONOMIA - Il motore della Nuova Fiat 500, anteriore, ha 118 CV ed è alimentato da una batteria agli ioni di litio da 42 kWh alloggiata nel pianale. Secondo il ciclo WLTP, l’autonomia media è di 320 km mentre lo “0-100” ufficiale è di 9 secondi (la velocità è invece limitata a 150 km/h). Dietro lo sportellino sul lato destro si nasconde la presa di ricarica, del tipo Combo 2: consente di usare corrente alternata fino a 11 kW e continua fino a 85 kW. In questo secondo caso, si rigenera l’accumulatore dell’80% in 35 minuti mentre, sempre secondo la Fiat, bastano 5 minuti per far crescere l’autonomia di 50 km (più di quanto percorra in media in un giorno un automobilista italiano). GUIDA (QUASI) DA SÉ - Se la Nuova Fiat 500 ha linee che si ispirano al passato, la tecnologia è all’avanguardia. Infatti, è la prima citycar dotata di guida autonoma di livello 2: è il massimo consentito dalla legge, e permette alla vettura di marciare da sé mantenendo il centro della corsia e seguendo il traffico. È pensata per le strade senza intersezioni (come le autostrade), ma impone che il guidatore rimanga comunque vigile e con le mani sul volante. Inoltre, l’auto porta al debutto il sistema multimediale Uconnect 5: basato su Android, gestisce Apple CarPlay e Android Auto anche senza fili, può aggiornarsi via web, dispone di comandi vocali evoluti e consente la gestione dal cellulare di molte funzioni, come il controllo dello stato della vettura e delle operazioni di ricarica, e l’invio di una destinazione al navigatore di bordo. MUSICA D’AUTORE - Come tutte le nuove elettriche, la Nuova Fiat 500 dispone di un avviso acustico per i pedoni, che li rende consapevoli dell’avvicinarsi dell’auto e funziona fino a 20 km/h. Al posto di un banale “bip”, la casa ha scelto però una musica in linea con lo stile della vettura: quella composta da Nino Rota per il film Amarcord di Federico Fellini. L’originalità prosegue anche nelle modalità di guida: alla Normal si affianca la Range (per la quale il recupero dell’energia in rilascio è così intenso che i freni si usano quasi solo nelle emergenze) e Sherpa. La terza prende il nome dai i portatori nepalesi ed è studiata per massimizzare l’autonomia: la velocità è limitata a 80 km/h, varia la risposta dell’acceleratore (per aiutare chi guida a dosare la richiesta di potenza) e vengono disattivati “clima” e riscaldamento dei sedili. GIÀ ORDINABILE - Le prevendite della Nuova Fiat 500 sono già iniziate, per la sola cabrio nella ricca versione La Prima, che ha di serie tutto quanto finora elencato più i fari full led, i rivestimenti in ecopelle, i cerchi in lega di 17’’ e specifici inserti dentro e fuori. Il prezzo (senza incentivi) è di 37.900 euro e comprende la wall box per la ricarica a casa. Si può scegliere fra tre tinte esterne: grigio, verde o blu. https://www.alvolante.it/news/nuova-fiat-500-e-2020-elettrica-367715
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L'apposita chiave, da inserire in un blocchetto nel pavimento, per raggiungere la velocità massima con la Bugatti Veyron Super Sport (da 2.10 nel video)